546. 巨兽之亡（23）——编织鱼雷之海的“北上”（下）（六波利斯）

本文是“燃烧的岛群”第546篇原创文章，作者：群主飞龙。

全文共3682字，配图21幅，阅读需要15分钟，2021年7月14日首发。

本文收录于“一路神风”专辑内，本系列其他文章链接如下，欢迎延伸阅读：

538. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实（中）

509. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实（上）

496. 东瀛极速猎鸟，日本的He110——Ki-78（研三）高速验证机495. 击沉“印第安纳波利斯”，伊-58号潜艇和他的艇长生前身后的故事481. 秋水之心——日本特吕二号（KR10）火箭发动机447. 一路神风之日本秘密特攻兵器——半潜攻击艇374. 冲绳岛的海怪——五人小潜艇“蛟龙”战记（甲13）366. 鲨海惊魂——“印第安纳波利斯”号的悲剧（甲12）363.“没有出路的海”——回天战全记录（甲11）201. 今晚可真爽——日本陆军义烈空挺队的覆灭记（下）200. 乱舞的群魔——日本陆军义烈空挺队的覆灭记（上）172. 珍珠港（7）从战后“甲标的”残骸的发现过程来推断真实的历史

接上期（第538篇）

图1. 日本海军一等输送舰，注意舰尾大型滑轨，可携带两条60吨级的袖珍潜艇，并快速在前线部署

为输送大型化的“甲标的”，日本海军定制了一等输送舰，并在菲律宾战役中对莱特岛实施了强行突袭，效果只能说一般（这个故事详见：141. 堪称骨骼惊奇，一等输送舰和“甲标的”）。“回天”是更为隐蔽的一类非人道武器，而且因体型更小，一次出击可以携带多条。为输送“回天”，日本海军通常使用大型潜艇，同时也考虑了改造现有的轻巡洋舰和驱逐舰。此时此刻，因伤返回到本土的快速运输舰“北上”号又一次进入了军令部的法眼。

图2. CG作品，轻巡洋舰“北上”的第四种形态——“回天”搭载舰

“北上”号首先拆除了所有的鱼雷武器——这是彻底放弃“鱼雷之海”战术的节奏，从船体中部到尾部铺设两条大型滑轨，每条滑轨可以容纳4条“回天”，后舰桥安装了一部20吨的起重机，是从“千岁”号水上机母舰改造为航空母舰时拆除下来的回收货，“回天”母舰需要这部起重机来起吊“回天”。

图3. “北上”的最后改造状态，主炮改为防空炮，鱼雷发射器改为大量防空炮，舰尾带有两条回天人鱼雷释放导轨

所有的140毫米主炮都被拆除，原因是进行火炮战的机会越来越少，也显然打不过炮管一大堆的盟军舰艇，取而代之的是一座双联装127毫米八九式高射炮，12座三联装和31座单装九六式25毫米防空炮，共计高达67门，几乎是见缝插针。尤其有意思的是，原本安装四联装鱼雷发射管的平台被直接装上了一座单装九六神炮，隐隐约约有点米国20毫米厄利空炮群的那味了。

图4. 原鱼雷发射器堆积的中部改为堆积防空炮和回天人鱼雷导轨

图5. 安装在美国航空母舰飞行甲板侧的20毫米厄利空单装防空炮群，炮座小巧可见缝插针

另外，加装了一部22号电探，用于水面目标搜索。为了加强反潜能力，增加了两条深水炸弹投放导轨和两部深弹投掷器。

11月15日，“北上”号重新被直属给联合舰队，因为可用的舰艇越来越少，作战任务也因战线逐渐接近本土而渐趋单一，只能集中兵力由联合舰队直管。

12月1日，金冈国三大佐（Kanaoka Kunizo，海兵48期）担任舰长，他也将是战争期间最后一任的舰长。

1945年1月20日，修理和改造完工，焕然一新的“北上”离开佐世保前往吴港，并于次日抵达。接下来便在濑户内海开展了与“回天”的联合演练，但是燃料不足导致了很大影响，众所周知，此时从南洋到日本本土的交通线已经被切断，每一滴燃料都非常宝贵。

图6. “回天”搭载形态的“北上”号CG模型，注意与下面的初始5500吨级水雷战队旗舰设定时期已经发生了天翻地覆的变化

图7. 初始状态的5500吨级水雷战队旗舰时期的轻巡洋舰典型布局

1945年3月19日，马克·米切尔中将指挥的第58特混舰队空袭了吴港，超过240架舰载机，主要是F6F“地狱猫”、F4U“海盗”和SB2C“地狱俯冲者”蜂拥而至，惨遭屠戮的大型军舰包括航空战舰“日向”、“伊势”，战列舰“大和”、“榛名”，航空母舰“天城”、“葛城”、“龙凤”、“海鹰”等等，“北上”号当时停泊在早濑水道，反而幸运地未受损伤。

图8. 从“北上”的舰尾导轨正在释放回天人鱼雷的实景照片，标注可见试验次数

时间来到了7月，“北上”号停靠在仓桥岛附近，这里靠近“回天”人操鱼雷的训练基地，为了加强防空，军舰上到处都是防空炮。

7月24日，从早上9时15分到下午16时30分，超过200架舰载机，从约翰·S·麦凯恩中将指挥的第38特混舰队6架航空母舰上出发，再度将吴港内的残余舰队肆虐了数番。这一次，“北上”号遭到了战斗机扫射和近失弹攻击，32名船员阵亡。

8月15日，金冈大佐调任航空母舰“凤翔”号舰长，此后，“北上”号一度没有舰长到任。

图9. 1945年6月19日，停泊在佐世保的“北上”，主炮已经改造为双联127毫米

日本投降后，“北上”号被盟军用作复员运输舰和修理工作舰，年底转往鹿儿岛。

1945年11月30日，从海军除籍。

1946年1月17日，总算有一名前海军大佐佐久间秀真（Sakuma Hidechika，海兵50期）前来接任舰长。到了2月1日，又有一名新舰长（Onitsuka Takeji，海兵47期）到任，当时这些人都已经受雇于盟军指挥部，专事战后的海外兵员运送回国。

2月10日，“北上”被定义为特别运输船，仍然是修理船的角色。

进入7月，被拖带入长崎，准备解体。奇怪的是，这座受到原子弹轰炸的山城居然这么快就能恢复运行。

8月22日，最后一任舰长Inada Susumu，海兵52期到任。

从10月到次年3月31日，“北上”号终于在长崎的三菱造船厂解体，只有一段短短的船体被留用作浮动栈桥。

图10. 正在长崎造船厂拆解中的“北上”号

纵观“北上”号的整个服役期间，其命运基本上都跟碰撞受伤有关。1941年1月19日，北上在土佐外海的第三水雷战队演习中，与吹雪级“夕雾”号驱逐舰相撞，两舰轻微受损。8月25日，北上和“大井”在佐世保海军工厂接受改造，舷侧两边甲板上的一切东西被撤去，包括球磨级标配的533毫米鱼雷发射管和两门140毫米主炮，并铺设了向外张出的甲板，在其上安装了10座四联装610毫米鱼雷发射管，每侧5座，两侧共40管。改造工作于9月30日完成，两艘重雷装巡洋舰被分配到第一舰队下的第九战队。

图15. 《战舰世界》里也曾经出现过“北上”号的身影，不过后来因为难以平衡而下架

战后，虽然北上的主机被损坏，但主要的锅炉和辅助机械（发电机等）的一部分是可用的。因此，北上被用作复员运输舰。1945年11月30日，北上被除籍。

1946年2月10日，北上成为佐世保地区复原局的特种运输船。9月21日，北上作为特殊运输船的身份被解除。10月在三菱重工长崎造船厂被拆解，其双层底的一部分被用作浮船。

北上一生历经三次大改装，而她的四个形态也代表着日本海军四个不同的时期。最先的轻巡洋舰形态见证了日本海军第一批五千吨级轻巡洋舰的诞生，重雷装巡洋舰形态代表了日本海军意气风发、不可一世的时期，高速运输舰形态则是象征着在瓜岛陷入苦战的日本海军，最后的回天搭载舰形态也算是另外一种意义上的鱼雷战兵器，但是毫无人性的兵器设定只能让人体会到战争末期的穷途末路。

图16. 回天驾驶员

实际上，在战争末期，“北上”只是被改造为回天搭载舰中的一员，包括新旧驱逐舰、一等输送舰和幸存的大型潜艇在内的联合舰队的残羹剩饭都经历了能改则改的这一阶段。潜艇搭载是最常见的方式，日本人以潜艇为载体实施了六次回天特攻作战，具体可以延伸阅读以下几篇：

495. 击沉“印第安纳波利斯”，伊-58号潜艇和他的艇长生前身后的故事374. 冲绳岛的海怪——五人小潜艇“蛟龙”战记（甲13）366. 鲨海惊魂——“印第安纳波利斯”号的悲剧（甲12）363.“没有出路的海”——回天战全记录（甲11）

图17. “回天”的潜艇搭载状态

另外，排水量仅千余吨的驱逐舰也被改造为回天搭载舰，日本海军认为一旦美军完成登陆，残余的舰队将毫无用处，只能也必须在所谓的“一亿特攻”中彻底毁灭。

图18. 1844年6月3日正在试航中的丁型松级驱逐舰“桃”号，数月后在马尼拉被击沉

比如说，日本海军最后量产的丁型松级和橘级（改松级）驱逐舰（相当于美国海军的护航驱逐舰），就进行了大量简化设计，只保留舰首一门127毫米炮（有防盾）和舰尾一座双联装127毫米高平两用炮（无防盾），舰体中部配一具4联装九二式610毫米鱼雷发射管，舰体上安装了24门25毫米九六式防空炮（单装和联装各若干），初始设计就是在舰尾安装两条深水炸弹投掷导轨，可装载36枚深弹。