作者：猫大叔车友圈
我从来不喜欢别人叫我女汉子，虽然换灯泡通管道上山下海我都从不犹豫。但是我相信看了这篇文章的很多人，包括当天在好汉坡的朋友们，很多都会给我一个女汉子的评价，请别这么叫我，因为生活里我是个女生特质满满的人。越野这件事情，可能跟我们的车辆性能相关，跟我们的驾驶技术相关，跟我们能不能正确认识自己的能力相关，但是绝对与性别无关，而最重要的，是我们是不是有去挑战的勇气和信心。
所以，谁说只有好汉才能上好汉坡，40度的陡度加15度侧倾，炮弹坑加交叉轴，碎石子加尖石块，坐在车上只能看到天，侧翻的危险，陷车的危险等等，这些正是我们驱车几个小时来到坡下的目的。越野是勇敢者的游戏，让我们一起享受这中乐趣。
行程：老掌沟、丰宁坝上
车辆：黑色四门卢比肯
设备：千斤顶、充气泵、拖车绳
摄影：大疆Mavic Pro、Gopro5、佳能5D4、24-105mm4L
老掌沟位于河北省沽源县境内，从北京出发的话，走G6京藏高速一直开到怀来县，从怀来县出口盘桥上S241一直往北开到小厂镇，是最近的一条路（可以导航直接导小厂镇）到达小厂镇口有一个正规的中石化加油站，建议大家在此把油加满，不要进镇，走加油站东南方向的X404，一直走就到老掌沟了。
一路上都是铺装路面，不要犹豫一直往前
路上会经过很多块防火育林的石碑，但是只有一块不太一样，就是下面这块，看到这块就证明我们可以下道了，老掌沟就在眼前。
看到这块标志性的大脚掌就不难明白这里为什么叫老掌沟了，没错，确实是以这块大脚掌的山石命名的。此处一定要合影留念。
进入老掌沟之后，路面情况的几大特点：
1.都是比较颠簸的碎石路面
2.很多地方都有两条路线选择，一条较为有难度的和一条难度小的路线，可以根据自身情况选择穿越路线
3.路比较窄，需要集中注意力，因为路面都有大大小小的炮弹坑，也都有侧倾角度，不注意也会容易翻下土坡
这个只能算是一个普通炮弹坑，目测深度应该有30厘米左右
上坡途中的炮弹坑形成的交叉轴，非常考验车辆的悬挂行程。对于牧马人这种大悬挂行程的车来说，不需要挂低四更不需要开锁，四轮着地通过是完全没有问题的。但是对于城市型的SUV来说，有可能就要跷跷板了。
在到达康恒沟之前，一路上会经过各种大大小小的炮弹坑、交叉轴、还有比较经典的U型沟，而康恒沟可以说是这些路况的综合体，不但如此，康恒沟由于一边是土坡一边是深沟，所以车还必须要保持一个相对直线的行进路线。
康恒沟的炮弹坑很深，图片上下沉的地方就是两个非常深的连续炮弹坑，也可以称为小的U型沟了
同样，不需要开锁，高四出发。康恒沟因为沟比较深，所以考验了车的接近角和离去角还有悬挂行程，最后的坡度比较陡，又考验了车辆的爬坡能力。所以综合以上，大家在通过康恒沟的时候一定要多多注意，不要因为托底失速卡在沟里。
好汉坡的前一个坡，就叫美景坡吧哈哈～这个坡非常干净，几乎没有什么碎石，坡长也远不如好汉坡，所以爬起来的难度比较低
但是坡上的景色是真的很美，没有碎石，没有垃圾
每当登高望远，我都会感慨，人真的不应该拘泥眼前之所见，我们应该站在一个更高的角度去体会人生。不是说你一定要身居高位，一定要学富五车，一定要富可敌国。这是一种对待生活的姿态，一种拥有梦想的高贵，一种珍视自由的富有。所以我们要走出去，去感受不同于琐碎生活的那些人生片段，让这些片段，成就一个更完整更精彩的自己。
传说中的传奇大坡。这个坡，听着挺唬人，其实一点也不传奇，非常轻松。坡下是有车辙的土路，坡上有少量的碎石子，绝无难度，咱谁都能上
翻过传奇大坡，沿着路走就到了好汉坡顶。从传奇大坡去好汉坡这条线路，叫“反穿好汉坡”，也就是下好汉坡。
好汉坡上聚集了各种车，好多人，大家都在排队下坡。从上往下看，真的很陡啊，不站在坡的跟前根本看不到下面的路，所以下好汉坡提前看好下车点也非常重要，如果你感觉不出来下山的位置，需要有个人站在旁边指挥，否则也是非常危险。
一般来说，都是先下后上。几个大哥在上面也打鼓说有点不敢下，40度的角度，站在上面肯定是有点腿软，滑雪的话高级道也就是40度的角度了。
素不相识但是却都热情的朋友们
开车下好汉坡，比上还是容易很多了。我在的这几个小时，每辆车都顺利的下去了，当然也有觉得慎得慌从旁边防火道下去的，也有下坡陷在炮弹坑里的，但是最终都是能顺利下山。
下坡行车有很多注意事项，我认为比较重要也是经常被忽略的一点，就是要保护刹车。很多人可能觉得一直带着刹车下坡会比较安全，其实很多严重的下坡交通事故，都是由于长时间的带刹下车，刹车盘过热导致刹车失灵造成的。因为刹车是靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来产生制动效果，摩擦生热，盘片温度过高之后刹车效果会下降。所以在下坡过程中我们应该多利用发动机制动。
但是除了坡度陡，坡长长之外，好汉坡的碎石是一个非常重要的问题。凡是原厂车胎，在下坡过程中，几乎全部都会打滑，再加上连续的炮弹坑和交叉轴，如果打滑后还使劲给油的话，是很容易越挠越深陷车的。亲鉴陷车的大哥都是在原地各种给油。
打开“陡坡缓降”，如果车上有的话。这个比人工刹车要好用多了，因为他是结合引擎刹车和ABS防锁刹车共同作用的，可以让车辆在下陡坡时候维持低车速但同时又不丧失轮胎的抓地力。
有个朋友当时问我为什么开了“陡坡缓降”一会指示灯就灭了。个人理解一般来说有几个原因：
1.在平地就要开启陡坡缓降，不要都入坡了，才去按一下
2.按下陡坡缓降之后，入坡后尽量不要去踩油门和刹车（看情况而定，坡太陡了，还是要配合刹车）
3.系统指示灯故障
下坡需要排队，终于轮到我了哈哈哈～一定一定要系安全带！每年好汉坡都有翻车的事故，安全带在上下好汉坡的过程中是会自动锁死的，真的有危险安全带绝对会救命！打开低四和陡坡缓降，看好路线，直接往下放，就ok了。
坡上的碎石头的情况，现在比以前真的难走了很多，完全已经不是碎石头了，看不见土路，根本就是石头地，而且很多尖石块，说扎你胎就扎你胎。
顺利反穿～今天没什么人上好汉坡，我等着山上的人都下来之后再上好汉坡～
下山路上有几个走下来的朋友们看我一个女生又是车里一个人开着下来都说厉害，那种心情，真的是很难以形容。成就感说不上，但是确实是很开心。
越野路线，多种多样，难易程度也不同，但是我认为，这些所有的路线，不管难易，都是没有任何可比性的。不管你是去了虎克之路也好，还是就在自家门口的泥潭里走了走，只要有一颗越野的心，那么就是值得自豪的。
看到太多没有越野条件的车，把前杠卸了，来走老掌沟；一辆原厂吉姆尼，在好汉坡下冲了得有十次都没放弃；一辆撼路者陷在坡上一个小时，听见司机在手台里喊“不行我今天一定得上去” ......是的，我们车辆配置不同，我们越野技巧不同，我们挑战的难易程度不同，我们性别不同年龄不同工作不同，但是又有什么关系呢，我喜欢那些卸了前杠侧踏陷车也在所不惜的车主，也喜欢那些把车改的像坦克一样天天去沙漠无人区的大神，因为我们都一样，我们热爱的，是越野这件事，和越野带给我们的感受，此时此刻无关其它，只有情怀。
按咱们越野的规矩，先下后上，排队上坡
今天下来的车挺多的，得有十几辆，不过除我之外只有三辆车尝试上坡
出发，我准备两上好汉坡。
第一上低速四驱，不开差速锁。
不开差速锁，轮胎明显在过炮弹坑的时候抓地力不够，无法避免的失速打滑。但是不要害怕轮胎打滑，打滑并不意味着你就不能给油要陷车了，但是更加不意味着可以猛给油门。一定要控制好油门，感觉轮胎的抓地力，如果真的几乎没有了，那一定要稍微变换方向盘方向，不要在一个地方去挠地。当我们的轮胎找回抓地力，一定不要因为看到大的炮弹坑就松油，因为坡度很大，需要车辆持续的动力输出才能继续爬坡。如果用手动挡爬坡，看好转速表，让我们的车发挥出它最大的扭矩输出，你会觉得特别的爽！
好汉坡很长，上了，就千万别轻易说放弃！
坡上的美景，值得你的努力。
好汉坡是这样：坡前段比较平缓，但是全是碎石遍布的连续的U型沟，控制好油门，通过基本没有问题；再往前有点坡度，搭配的是比较尖的石块群和炮弹坑，一般上到这里，就会看到车辆在上坡过程中打滑甩尾了，个人建议城市SUV可以看好线路，尽量避免去走特别深的炮弹坑，尤其绕开尖石块。坡的中段比较难走，基本都得在这陷会儿车，连续炮弹坑形成交叉轴，而且有的炮弹坑很深，全部都是大石块，坡度很陡，安全带全部锁死。到这了，基本放弃都是不容易的，因为倒车也有危险，踩刹车脚都会很累。但是过了中段，好汉坡的最右侧会有一条有车辙的土路，只有少量的碎石子，只要上了这条路，那坡顶就近在眼前了。
上到坡顶原路下来，准备从防火道上坡
不得不向大家强烈推荐防火道！满满的都是炮弹坑形成的交叉轴，太有乐趣了！！一定要去体验一下防火道！！
但是如果是承载式车身的话，交叉轴是非常毁车的，大家一定量力而行。
如果是非承载，让你的车扭起来吧，超级爽！
千万别小看防火道
看看大炮弹坑，随便一个把我鞋都能挡住，肯定要30cm深左右了
上下防火道后，我用低四开锁最强模式又上下了好汉坡
开了差速锁，明显的感觉到上坡非常轻松，抓地力稳稳，车轮没有一丁点的打滑，上下坡过程大疆御跟不上车的速度进行拍摄。不得不感慨牧马人的越野性能，就像你爱打游戏然后买了个特别好用的电脑，有一种有如神助的即视感，让你战斗力猛增。
出了好汉坡，正穿从传奇山庄出山，到传奇山庄，手机信号恢复，全世界任你逍遥了。经过几个村庄后就上了铺装路面。
我们每个人身边，质疑和反对的声音太多了，很大程度，我们都被生活捆绑着，不得以放弃了生活中的那点儿仪式感。我很喜欢王小波的一句话，一个人只拥有一生一世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。每个人对诗意的理解都不尽相同，我们不该去质疑别人的诗是五言还是七言，因为那是属于别人的世界。而我们自己，也别在车水马龙的现实里，忘记我们曾经热血沸腾写下的诗句，那是我们对梦想的誓言，需要你用一生去实现。
别说你忘记了，你听，那躁动还在。
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