二战奇葩坦克| 法兰西飙车王 无敌“小强”竟能痛扁高级重坦?

二战奇葩坦克| 法兰西飙车王 无敌“小强”竟能痛扁高级重坦?

首页战争策略炮炮王3D更新时间:2024-05-23

在2013年时发生了这么一件趣闻:在一场比赛中,一台IS-6和一台AMX ELC隔着铁路对峙,1045血的IS-6趴在山坡上犹犹豫豫,不敢上前收掉只有100多血的ELC,于是就有了上图的对话。这张图在NGA上广为传播后,诞生了一个新的梗——“杠六*手ELC”.....作为一台五级小车,ELC曾经带给我们无限的欢乐,今天就让小编来为各位老爷讲讲这只“小强”的故事。

研究AMX ELC

法国坦克兵正在驾驶黑豹

ELC故事的起源还要从20世纪50年代说起,虽然在二战中法国把仗打得非常丢人,但怎么也是个老牌帝国主义强国,因此还留着不少的海外殖民地,比如亚洲中南半岛(越南)、北非(阿尔及利亚)、西非(喀麦隆、刚果)。为了控制这些殖民地,法国人下了很大的功夫,但二战后重建的法国坦克兵们的主要战车是.....黑豹。没错,就是德国的黑豹坦克,二战结束后法军还用了好几年。

在越南的法军M24坦克

想控制海外殖民地,单靠轻武器是肯定不行的,必须要依靠装甲车辆才能牢固的巩固殖民地驻军力量。黑豹老了,又特别重,如果想输送到海外殖民地去镇压当地民众无异于天方夜谭:维修保养首先是个问题,然后就是殖民的这些地方都是些穷的叮当乱响、毫无基建环境的地方,黑豹在这些地方根本就是寸步难行。美国人援助的M24“霞飞”在奠边府战役中被越南人的苏制火炮教做人,虽然是轻型坦克但体重过大仍然不足以用飞机运输。

哈奇开斯CC2

为了解决这种窘境,1955年法国国防部宣布公开招标一款新型轻型坦克,这款战车必须要能进行空运并且可以空投(重量最好不要超过7吨),必须采用履带式底盘,武器性能越强越好。法国境内的AMX、洛林、EVEN三家纷纷推出了自己的方案,但洛林给的方案实在是过于奇葩单人操纵战车,配备6门105mm无后坐力炮)甚至都没通过第一轮审查,所以只能由AMX和EVEN来完成这个项目的角逐。AMX公司(就是开发AMX 50B那家)完全不打算设计新的底盘,他们打算直接采用哈奇开斯公司的CC2和他弟弟TT6型通用载具。

哈奇开斯TT6

哈奇开斯公司这款轻型通用载具基本可以视作英国布伦式载具的“精神续作”,它们同样具有多用途性,强调小而轻便,单台载具的重量仅有5吨重而且能跑到60km/时的高速。虽然这款产品在法国军方那里碰了壁,但是在西德却卖的非常好.....西德把TT6拿过来改了改就成了自己的步兵战车。

第一台ELC样车

1956年AMX厂生产出了第一台ELC样车用作展示与测试,当然这台车的设计还是基于1955年的初稿,基本就是在哈奇开斯CC2的车体上安装了一个炮塔。车体长度只有3.75米长,宽2.25米,高度只有1.43米,车辆全重9吨。它的体积与一台小轿车类似,这会获得非常优秀的隐蔽性

因为个子矮而被欺负真是一言难尽

不过需要注意的是,虽然游戏里ELC还有两门可供选择的75mm炮,但实际上这两门炮根本没在ELC上装过也从未打算装,游戏里只是为了骗经验.....

注意炮口制退器

为了满足法国国防部“尽可能强的火力”的要求,AMX厂在设计之初就为ELC安装了一门90mm的D.915型主炮。对于一台9吨重的小车而言,搭载这么一门长身管的火炮还是比较吃力的(隔壁EVEN 90的那门90炮是个低膛压、只能打化学弹的玩意)。这门火炮上还配备了比较基础的垂直稳定器,但是装车试验后发现D.915火炮的后坐力还真的是不一般的大....因此AMX厂为D.915增加了一个法国经典样式的单气室炮口制退器。

安装了炮口制退器后的样子

请注意,这个时候的ELC还不是我们在游戏里看到的那个ELC,它还极为原始,仅仅是有了个大概的模样。这个ELC的主要贡献就是为后续的ELC测试车确定了炮塔的样式——一个极其不规则形状的多面装甲焊接而成的TC 910型炮塔,由FAHM开发。

炮塔的基本形状

这个版本的炮塔已经和定型的ELC别无二致了

TC 910型炮塔上还为D.915型主炮增添了一挺7.62mm口径的AA-52(少女前线里有)同轴机枪,考虑到车长已经有了非常繁重的任务,AMX厂没有给ELC增加高射机枪(加了车长也忙不过来)。在炮塔的两侧靠后的位置增添了两组共4枚烟雾弹抛射器。

早期ELC图纸

AMX ELC的乘员组只有2人,车长兼炮手职能,驾驶员兼装填手。由于车体已经被设计的极其低矮,驾驶员是没法在车体内驾驶战车的,而且还要给主炮装填炮弹,因此驾驶员位置被放在了炮塔的右侧。

侧面线图,注意乘员位置

玩过ELC的车长都知道,这小家伙虽然有个炮塔但却不能全向转动(别说那俩75炮),玩起来的手感更像一台TD....真正的ELC炮塔其实是可以360°旋转的,但必须是在停车状态下。这是因为ELC的车体太小,并没有炮塔吊篮,驾驶员想要开车必须身体朝向战车前方才能踩油门、刹车和离合。炮塔往后转也是可以的,但那样就没法开车了。

虽然AMX厂还开发出了一个动力后置版本,这样就能获得移动中的全向射界了,但这样就必须修改哈奇开斯CC2原有的车体设计,这与AMX厂的初衷相违背——还是用老版本吧,简单还方便!ELC就这样在试车场里测试了两年,虽然每位试车的驾驶员都表示“操作起来空间狭小,感觉非常怪异”,担心和车长协调不好,炮塔转动过大会把自己腰扭到。

超进化:AMX ELC Bis!

AMX ELC Bis

时间就这么到了1957年,AMX厂觉得这个ELC再怎么变,性能可能也就这样了,因此决定将底盘从CC2变成TT6,重新优化加工后推出了ELC Bis版本,读者老爷们可以理解为ELC Plus,它就是我们熟悉的游戏中的ELC。

发动机排气格栅放到了车体两边

新的ELC把车体首上位置的排气格栅放到了车体两侧,这有助于提高战车正面的防御力,不至于随便几颗子弹就打进发动机舱里去了....

首上装甲板

首上装甲板现在是由三块具有一定弧度的铸造装甲板铆接而成。车体长度没有变化,但负重轮增加到了5对(59!是59!),同时为第一对和最后一对负重轮额外增加了一根液压减震杆。

炮塔正面细节

新的ELC Bis全重只有6.8吨,这已经是非常优秀的数据了,虽然车体装甲只有薄薄的25mm,炮塔更是只有20mm厚....充其量只能防防步兵轻武器,如果换成12.7mm钢芯弹来打,还是根本扛不住的。

飙车甩炮 一气呵成

而且在180马力的SOFAM de 180 cv引擎加持下,这个小家伙可以达到80km/时的超高速.....

潘哈德 AML-90装甲车

然而非常可惜的是,ELC项目并未为法军成功提供一型超轻履带式战斗车辆,并不是所有的轻型坦克都像AMX 13系列那么成功,ELC系列对轻量化的过度要求最终断送了这个项目的生命——一如T92轻型坦克一样,战车的重量实在是太轻了,已经没法承担别的什么改造了。在核战争的威胁下,任何无法安装核生化三防系统的坦克,都是“昨日黄花”。法军最终选择了潘哈德 AML-90装甲车作为ELC的替代者,并且走上了一条专心“小车扛大炮”的野路子。

现在存放在博物馆里的AMX ELC Bis

现在仅存的一台AMX ELC Bis被存放在法国索缪尔坦克博物馆里,经常和它的大哥查狄伦25T一起展出,来参观的游客多是游戏的死忠粉丝,他们常常在这两台车前驻足,畅谈着它们在游戏中的辉煌。

点灯不在话下

小编特别喜欢这台“小强”,它在未削弱前的实力是非常恐怖的,小编曾经用它单车7*,相信肯定也有车长开着它打出了更高的数据!如果这台车玩的非常的好,那有着“一代版本一代神,代代都有查狄伦”美名的弹夹“大流氓”查狄伦肯定玩得更好!空中网官方微店为此特别定制了法系龙骑兵荣耀代表——查狄伦25T印象T恤,听说穿上它的车长,都能炮炮穿430U还能出三环哦~

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