【军武次位面】作者：coingun
1969年3月，我国东北方边境战云密布。随着苏联前*斯大林的逝世，以及其继任者赫鲁晓夫的上台，早在50年代，中苏的同志关系便出现了微妙的变化。在1956年的苏共二十大上，赫鲁晓夫发布了后世广为流传的“秘密报告”，从根本上彻底否定了斯大林的几乎所有作为，极大的震撼了社会主义阵营的一众兄弟。赫鲁晓夫本身上台时，就和中国有所隔阂，而此次的“秘密报告”更是将中苏关系推到了风口浪尖之上，甚至在中国方面看来，这个“秘密报告”就是对中国的宣战书。
终于在60年代末期，中苏对峙迎来了第一个高峰期，时间也前进到了上文所述的1969年3月。在这个已是春季但却感受不到任何春意的时节里，北方的苏联军队悍然数次对我黑龙江省乌苏里江主航道中心线我方一侧的珍宝岛实施武装入侵，并向我国岸上纵深地区实施炮击，极大的危害我国安全以及边境人民的生命财产安全。于是中国边防部队被迫进行自卫反击。
这场战斗的结果相比其他的电视和文章已经讲了很多，读者们也已经知道这场战斗的胜负：中方以伤亡71人的代价，歼灭“苏修”百余人，打伤数十人，并摧毁打伤苏军多辆坦克装甲车辆。而这场战斗对于中国来说，真正值得一提的便是缴获的T-62坦克，这款缴获的坦克不仅促进了人民解放军日后的反装甲装备发展，反苏联装甲洪流战术。还极大促进了中国自己的坦克发展。
当然，中国也有62式坦克，但是中国的62式坦克从吨位上和苏联人家的T-62就不在一个吨位上，其装备的武器系统，动力装置，防护措施更是不能与“西方都颇为紧张”的T-62相提并论。不管怎么说，T-62坦克无论是在数字编号上还是在真正对中国解放军的实际作用中，某种程度上还是可以看做是“中苏友谊”的“纽带”的。今天本文就来详细介绍一下T-62的发展。
1958年秋，苏联炮兵火箭兵总局向前来视察工作的赫鲁晓夫展示了新型的100毫米T-12“轻剑”反坦克滑膛炮。苏联人此时已经率先搞出了坦克滑膛炮，大量的作战实例表明：坦克的主要任务还是在于有效打击敌方的坦克装甲目标。而有效的毁伤建立在，我方的炮弹能够有效击穿敌方装甲防护并对装甲后的人员和装备实施*伤。这就诞生了穿甲弹这种专用炮弹，而苏联人发现，似乎有专门的炮弹还不够，他们迫切需要一种更好的火炮来提高穿甲弹的速度。由于以往坦克采用的都是“线膛炮”，这种火炮的内壁由于拥有和枪械内部一样的“旋转螺纹”，所以可以有效的提高命中的精度。但是，缺点也是显而易见的，这种设计会减慢炮弹的速度，并且间接的使得射程下降。所以苏联人想出了妙招：不如直接将膛线取消，改为滑膛。
就拿T-12滑膛坦克炮来说，当使用此款火炮发射穿甲弹时，穿甲弹的初速和穿甲威力将提高至少1.5倍。赫鲁晓夫也算是个对军备有一些研究的人，他当机立断：“立马生产200门新型坦克炮，配装在新坦克上！”
随后，苏联便相继开始了140工程，165工程和166工程。新炮是有了，可是出现一门全新的火炮，就意味着需要新的搭载平台，而在坦克上，这个直接的搭载平台就是炮塔。要知道，T-54和T-55的炮塔还只是带焊接的轧制顶部结构的铸造炮塔，因此这两款前作的炮塔弱点也就有相当一大部分都集中在这些焊接的部位。但T-62的炮塔却第一次使用了整体铸造式炮塔。在这里值得一提的是负责T-62炮塔研发工作的设计师布什耶夫，曾经参加过T-34坦克的炮塔铸造工作。
苏联人在炮塔方面的进步还不止于此，众所周知，长久以来坦克兵们一直要在车内忍受“二手烟”所带来的健康问题。特别是坦克开火后，车内的人员简直就是每人“一大口”。为了应对这种状况，苏联人建设性的提出了安装抛壳机。
这种抛壳机的原理在于：射击后抽出的药筒落入抛壳机的收集器中，炮塔后部开有专门的舱口，药筒借助弹簧被抛出车外，然后窗口关闭。实验表明，抛壳机的研制和安装，使得T-62坦克内部的“二手烟”指标比它的前辈们下降了至少2倍。
终于，在1961年8月苏共中央和苏联部长会议通过了《关于苏军装备T-62中型坦克》的决议。截至1961年底苏联已经生产了25辆T-62坦克。通过先行的实验性装备，苏联人认为这种坦克是可靠的，并于1962年开始进行大规模的装备。
T-62坦克在外形和布局上依然与T-54和T-55坦克一脉相承，单从外表上粗略看来并没有什么变化。这种布局的方式被称为“整体式布局”，T-62坦克的战斗全重已经达到了37吨。车体长度为6.63米，车全长为9.335米，车体宽度为3.3米，高为2.395米，车底距地面0.43米。
驾驶室位于车体前部靠左，座椅依然可以调整，并在这一块区域布置有各种踏板和部分传动装置。驾驶室中还有航向指示器，检测仪表盘，蓄电池架，发动机供给系统，操纵机构，压缩空气瓶和空气启动装置。此外还有TVH-2型夜视仪。此时的驾驶员座舱里，已经直接在驾驶员头顶的窗口加装了红外夜视设备潜望镜，驾驶员可以直接在夜间进行驾驶。
战斗室依然位于车体上部中部位置的炮塔内部，炮塔内部已经换装了更新研制的115毫米滑膛坦克炮，并在右侧装有一挺并列机枪，炮长位于火炮左侧，车长在炮长身后，装填手则位于右侧。炮塔内还安装了钉稳定器操纵台，方向机，与L-2G探照灯和照明设备连通的瞄准镜及观察设备。电台和炮弹储藏位置基本延续了前作，具体示意如图所示。
动力室也是依旧位于车尾，有专门的防火隔板和战斗室隔绝开来，内部装有发动机，齿轮传动箱，烟幕系统泵油装置，空气滤清器，主离合器以及变速箱。在水散热器的上方顶装甲板上还装有进气式百叶窗，尾横梁上装有排气百叶窗。
这里需要重点说明一下T-62的炮塔。正如上文所述，T-62坦克相较于T-54和T-55坦克，使用了防护性更好的整体铸造式炮塔。因此其炮塔相较于T-54/55坦克而言，也更为圆滑。在炮塔的观察窗上，T-62坦克使用了新型的MK4型观察镜。之前提到的抛壳器，其窗口位于炮塔后方顶部位置。值得一提的是，T-62依然继承了从前辈T-34那里学来的传统：“人肉装甲”，为了发扬坦克外部搭载步兵的传统，T-62也同样在炮塔的四周专门焊接了供车载步兵使用的扶手。
炮塔中在车长舱口上装有TKN-3型昼夜合一双目潜望镜和其他4个潜望镜。炮长的潜望镜则是TNP-165型潜望镜，以及TPN-1型观察仪作为辅助。
下面就轮到大家最感兴趣的T-62火力部分了，这一部分我们将之分为两个部分来说，一是“武器系统”二是“火控系统”。
先来说说武器系统，T-62坦克的炮塔内安装有一门上文提到的115毫米滑膛坦克炮，但是不同的是，此时的这门正式入列的坦克炮经过一些改进后已经被赋予了正式的代号：U-5TS（2A20）滑膛坦克炮，并配有双向稳定器。可以说，滑膛坦克炮的使用绝对是苏联坦克发展的一个重要里程碑，因为这款火炮的应用使得苏联坦克彻底摒弃了以往的“拿来主义”。旨在直接将包括舰船舰炮在内的一系列火炮直接或间接的移植到坦克武器系统上的做法。U-5TS滑膛坦克炮可以说是苏联真正意义上为坦克专门量身定做的一门坦克炮。
上文已经叙述了滑膛坦克炮与线膛坦克炮的主要区别并做了比喻，现在我们就来说说滑膛坦克炮的主要优势有哪些。由于滑膛坦克炮内部是没有膛线的，所以基本不存在烧灼的问题，并且极大的减少了发射穿甲弹时的阻力，这使得火炮的寿命得以延长，其次，由于这两点优势，使得滑膛坦克炮可以发射长径比较大的动能弹，这也就催生出了现在广泛使用的坦克专用尾翼稳定脱壳穿甲弹。同时，这种坦克炮的膛压高使得几乎所有弹丸在炮管内的加速也更快，并获得较为稳定的动能。这样一来炮管反而还能在获得和线膛炮一样功效的同时，适当的缩短一些自己的长度。既方便了坦克兵的战场操纵和维护，还有效节约了成本和资源。
U-5TS滑膛坦克炮，炮身长为6090毫米，也就是55倍口径。全身炮重2382千克。正常后坐时为340-410毫米，极端情况下可以达到430毫米，高低射界为-4度30分—— 17度，发射炮弹后，需要火炮调整到3度30分的位置进行重新装填。
在火炮使用的弹种上，主要配备了脱壳穿甲弹，空心装药破甲弹和*伤爆破榴弹，其中发射穿甲弹时，初速可以达到1015米/秒。在望远式火炮瞄准系统的帮助下，可以攻击最远4000米左右的目标，在1500米距离上，使用穿甲弹对静止目标攻击时，命中率可以达到50％。
说完了武器系统，再来说说火控系统。T-62坦克的火控系统主要由如下几个部分组成：TSH2B-41U型炮长望远式瞄准器，TPN1-41-11型炮长主动红外潜望式瞄准镜，TKH-3型车长昼夜合一双目潜望瞄准镜，以及双向稳定器组成。
在火炮稳定器方面，T-62坦克使用的是“流星”双向稳定器。这种稳定器主要由1个电液传动系统和1个直流电传动系统组成。它们分别负责火炮高低方向和水平方向上的瞄准稳定工作。为了提高火炮的命中率，T-62坦克在后期的改装中加装了弹道计算机和激光测距仪。
在动力系统方面，T-62坦克上安装了V-55型，V55-B型12缸V型水冷柴油发动机，其重量为920千克。这种发动机可以被看做是T-54坦克所使用的V-54发动机的改进版本。此发动机在2000转时最大功率可以达到426.3千瓦。B型的发动机就是在前者基础上安装了6.5千瓦的发电机。
T-62坦克在内部装有4个燃油箱，容量可达675升，同时依然继承苏式传统：在车外加油箱。这次他们加了3个外组燃油箱，以及中组燃油箱，平均每个可以携带190升左右的燃油。
以上的两点，赋予了T-62坦克更强的推进能力：最大公路时速可以达到50千米/小时，最大公路行程达到450千米，其他路面平均也可达到320千米。如果增加2个燃油桶可以达到650千米，其他路面也可平均达到400千米。爬坡度已经可以达到32°，可以翻越高达0.8米的垂直墙面，越过宽为2.85米的壕沟，在涉水方面也可以保持在1.4米深的水中正常行进。
T-62坦克的传动装置由传动箱，主离合器，机械式变速箱，二级行星式转向机构，风扇传动装置和压缩机传动装置构成。在主离合器上还配有液气助力装置，这使得驾驶员可以更轻松的驾驶坦克。变速箱主要还是手动变速，有5个前进挡和1个倒档。
悬挂机构方面，T-62坦克和之前的T-55等坦克一样，使用的是独立式扭杆悬挂，车体两侧各1个主动轮，1个诱导轮和5个负重轮。在第1个和第5个负重轮上配有液压减震器。这里可以提一下如何区分T-62和T-54/55坦克，其中一个比较大的区别就是T-62的第4个负重轮和第5个负重轮之间是有明显间距的。在履带方面，该坦克的履带直接由96块履带板组合而成。
T-62坦克的介绍到这里基本就可以总结一些了，所以我们依旧拿T-62坦克来和之前的坦克做个对比，来看看这款坦克进步在哪里。与T-55坦克相比，T-62坦克改进了装甲质量，进一步增加了主要防护部位的防护，改进了外形，采用新型的冲压筋和加强筋等措施提高车辆的刚度。在提高了车辆防护的基础上又减轻了重量。在火力上使用了新型的滑膛坦克炮和脱壳穿甲弹，绝对堪称是历史性的一刻，在配以稳定系统的基础上，命中率较前辈们有显著提高。在动力上依旧继承发扬苏联传统。
T-62相较于T-55的进步之处还不致于上述3点，正如上一篇文章所讲，此时正处于核战争的阴影之下，因此T-62坦克同样拥有三防装置，并且在T-55坦克所使用的PAZ三防装置的基础上进一步进行改进，包括换装更敏感探测仪器，缝隙处的漏洞防护，预防中子流的伤害等。同时为了进一步保护车辆成员免受除核武器以外的生物武器和化学武器的攻击，车内的4人全部配备有防毒面具和防化服。
这一次，他们的灭火装置终于改成了自动灭火装置。该装置可以在探测到非正常热量后进行自动灭火，当然，苏联人也保留了灭火装置的手动功能，为了进一步增强车组的灭火能力，T-62坦克还增配了1个OU-2型手提灭火器。
最后，在通讯方面，T62坦克所使用的R-113无线电台和R-120型车内通话设备比之前T-55坦克上的通讯系统多出一个频道，并增强了抗干扰的能力。
T-62坦克同样是一款大批量装备的装备，并拥有诸多变形车。这一次笔者同样找了一些典型的变形车辆来呈现给各位：
上世纪60年代末，中苏的脸彻底撕破，尽管双方的一切几乎都断绝了关系，但是乌苏里江里捞上来的T-62坦克还是重新连接起了中国军队和苏联军工的“纽带”。在某种程度上也算是体现了中苏之间的“友谊”。
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