开车回家过年，出发前一定要检查好车况：老司机手把手教你怎么做

我们经常说用车过程中要定期检查车况，特别是临近春节了，在外工作的人们眼看就要开车跑长途回家过年了，临出发之前检查一下车况肯定没错。但是到底应该检查哪些地方呢？该怎么检查呢？今天咱们就来详细聊聊这个话题。

发动机舱内部需要检查的项目

俗话说内行看门道，外行看热闹，检查机油可不是拔出来机油尺瞧一瞧那么简单，但说复杂它也不复杂，掌握以下几个要点就够了。

检查机油主要检查机油量和机油状态。机油不能多也不能少，多了的话发动机运行时曲轴高速搅动机油，会产生大量油雾，这些油雾就会被曲轴箱通风系统给吸到气缸里，导致烧机油。机油少了也不行，因为机油不仅要润滑，还有清洁、降温的作用。机油量太少会影响发动机局部散热，如果机油太少，在行驶中颠簸的时候甚至会导致机油泵吸不到机油，这影响可就大了。而且机油少了以后清洁效果也会下降，会导致发动机油泥过多，机油粘稠，最终还会影响润滑效果。

那该怎么检查呢？方法很简单，首先检查机油量最好在热车熄火十五分钟后进行，这时候机油量是最符合发动机正常运行条件的，当然了有些车型可能有所不同，具体以用户手册规定的检查时机为准，这是最标准的。

检查的时候先抽出机油尺，因为机油尺就插在曲轴箱里，发动机运行的时候难免会溅上些机油，所以这时候机油尺的读数并不准确，因此需要用干净的纸巾把机油尺擦干净，然后重新插到位，等待一两秒钟后拔出来，这时候机油尺读数就比较准确了。有时候机油尺导管内壁可能残留有机油，会蹭到机油尺上，影响读数，这时候我们可以多测几次，这样读数更精确。标准的机油量肯定是在最大刻度和最小刻度之间，如果你要跑长途的话我觉得可以适当偏高一点，也就是尽量靠近最高刻度。

检查完机油量以后把机油尺插回去，插紧。然后拧开机油加注口盖子，看看盖子内壁的机油是否正常，这主要检查机油有没有乳化，因为现在直喷车多了，天冷的时候直喷车冷启动时会有很多汽油喷在汽缸壁上进入曲轴箱，导致机油乳化。所以拧开机油加注口盖子主要就是检查这个的。当然了拧开盖子以后可以看到发动机内部，顺便看看有没有油泥，如果油泥特别多，那就要及时查找原因了，是长时间没换机油还是换的机油不合适，提前发现问题就可以避免问题扩大。

检查冷却液主要看冷却液余量是否正常，我认为应该在冷车状态检查，因为热车状态下冷却液升温膨胀，会有一部分冷却液进入膨胀壶，读数可能要比实际容量高。而发动机温度降下来以后冷却液回流到发动机内，这时候的读数才是最真实的。

除此之外我建议大家也检查一下冷却系统管路有没有泄漏的，其实这个很好检查，因为冷却液都是添加了色素的，而且内部也有各种盐分，泄漏的冷却液挥发以后会留下带颜色的结晶体，如果冷却液有泄漏的话很容易发现。重点检查管路接口处，如果发现有泄漏就要及时找到原因，提前解决，以免跑长途时走到半路出问题了为难。

如今汽车质量都是过硬的，冷却系统没有受到外界冲击的话很难出现泄漏，最常见的就是冷却液加得太多，水温上升后发动机内部冷却液在高温下膨胀、蒸发，进入膨胀壶，导致膨胀壶里冷却液盛不下了喷出来，这不属于故障。

刹车油也是傻瓜式检查，你就看刹车油液面是否在最大刻度和最小刻度之间就行了，我的观点是能多不能少。

另外有个很重要的因素大家一定要记住了，那就是检查刹车油时最好跟上次检查的结果做个对比，看是否有明显的减少。

因为刹车油几乎不怎么挥发，而且它就是传递制动力的，也不会莫名其妙地消耗，刹车油量减少只有两个原因，一个是泄漏，另一个就是刹车片刹车盘磨损导致刹车分泵向外移动，刹车油去补充这多出来的体积了。一般老司机开车省刹车，一年开到头刹车油也不怎么减少，而新手开车时刹车使用频率明显更高，开个一年刹车油可能就会下降很多，这都属于正常现象。但是我们一定要做到心里有数，为的就是及时发现刹车油不正常的减少，因为这大都代表刹车系统有泄漏的地方了，这是非常危险的。

这个没啥技术含量，每次检查的时候直接给加满最好了，不仅方便后期使用，而且如果玻璃水壶有泄漏的话也能及时发现。有些车玻璃水能加到玻璃水壶的瓶嘴处，有些车水壶上有透气孔，加到透气孔就开始往外流了，所以在加的时候多留意。

这主要是看发动机舱里有没有异常表现，比如发动机、变速箱上有没有油污，如果有那就要确定是换机油时滴上去的还是发动机变速箱自己泄漏的。

看一下发动机舱内的线束有没有移位、裸露、磨损、破损开裂。正常情况下发动机舱里的线束都是固定好的，这样可以避免接触到高温部件或者由于震动而损坏。但是固定装置出问题就可能会导致线束碰到高温部件，可能会被烤化导致短路或者断路。或者线束与其他部件在震动时反复摩擦，也容易导致意外。

另外看一下发动机舱里有没有异物，比如行驶中卷进去的塑料袋、线绳等等。特别是涡轮增压发动机和排气侧靠近驾驶舱的发动机，要注意检查发动机与驾驶舱之间的隔热铝箔是否固定牢固，因为挡风玻璃下沿有排水槽，有时候排水槽堵塞会导致排水速度变慢，遇到下大雨或者洗车时水量太大就有可能导致部分水溢出，直接渗入发动机舱，有些隔热铝箔背面有很厚的隔热棉，泡水后就容易膨胀脱落。

车辆外部需要检查的项目

车辆外部需要检查的地方其实并不多，主要就是看车身有没有划痕、灯光是否正常。车身划痕属于意外损伤，不属于车辆本身的毛病，所以在这里就不多说了。重点在于灯光检查。

一般大灯出问题后我们都能及时发现，因为只要有一个大灯工作不正常，夜间行车时照明效果就会有很大的差异。而我们不容易发现的主要是车辆尾灯、雾灯、转向灯、倒车灯。

目前绝大多数车辆都有灯光自动检测功能，因为这些车灯都是由车身电脑控制的，灯光出现问题时控制电流会出现异常，电脑就能自动检查并报错。有些车配置比较高，会直接在行车电脑显示屏上用文字提醒，有些车会在仪表盘亮起灯光故障灯，还有一些车转向灯坏了以后开转向灯时闪烁速度会加快，这都是在提醒你灯光出现异常了。

还有一些车没有提醒，那我们就要自己检查了，检查方法也很简单，先打开双闪，这样就能检查所有的转向灯了。然后打开示宽灯，也就是把灯光旋钮向前拧一下，这时候大灯内部的小灯泡和左右尾灯点亮，接下来打开前后雾灯开关雾灯就亮了，我们就可以去检查了。检查刹车灯时需要有人帮你踩住刹车，然后检查左右刹车灯以及高位刹车灯。倒车灯需要挂上倒挡才会亮，但我们不必要发动汽车，毕竟这样比较危险，可以直接把点火开关开到第二档，也就是ON挡，这时候挂上倒挡后倒车灯就会亮了。

车辆底盘上需要检查的项目

检查底盘需要把车升起来，现在汽修店或者4S店在给车换机油时都普遍使用举升机，所以可以趁此机会去检查底盘。底盘主要检查项目如下。

汽车底盘上有大量衬套、胶套，衬套主要是悬挂连接处用来缓冲的橡胶件，由于这些衬套都位于悬挂与车轮、悬挂与底盘连接处，所以它们老化以后会导致这些连接部位自由度变大，变得松旷，体现在行驶中就是感觉底盘松散，过减速带时异响。

悬挂衬套这东西一般不容易出问题，除非你的车开了好多年可能会出现衬套老化的现象。所以大部分情况下检查完也不会有什么问题。不过车辆在质保期内的话我建议还是尽量检查仔细点，因为不排除出厂时就有问题，这时候及时发现就可以向厂家索赔免费更换了。

而底盘上的各种胶套是重点检查对象，比如前驱车半轴与变速箱之间的防尘套、半轴与转向球笼之间的防尘套、转向机防尘套、各种球头防尘套、减震防尘套。这些东西别看它小，作用可是非常大的，因为里面包裹的都是运动部件，抹了很多润滑脂，需要用防尘套保护起来，如果破损的话会导致部件提前磨损报废，到时候就要更换整个零件了。

为了让大家更直观地了解这些防尘套，下面我专门找出了对应的图片，供大家参考。

减震器防尘套估计大家都懂，所以就不放图片了，在保养的时候这些防尘套需要重点检查，发现破损要及时更换。在这里提醒一下，4S店一般不会单独卖衬套，一般出现破损很可能让你更换整个部件，这时候可以网上找一找。

因为平时我们只能检查轮胎外侧，无法看到内侧，而车辆升起来后就可以方便地检查轮胎内侧情况了，主要看轮胎侧壁有没有鼓包或者比较严重的损伤、开裂，鼓包的轮胎能换就换了，起码当个备胎用，不然安全隐患太大。另外也可以顺便检查一下轮胎花纹磨损是否均匀一致，因为花纹磨损不一致说明车轮定位可能存在问题，需要做四轮定位。

检查四个车轮的刹车分泵有没有漏油，这个比较容易检查，因为刹车卡钳上往往会有很多灰尘泥土，如果漏油的话痕迹会非常明显。

另外汽车升起来以后就可以清楚地看到各个车轮的刹车管了，这时候重点检查刹车管有没有擦伤、变形。另外检查刹车分泵卡钳与刹车管连接处的软管，因为刹车卡钳需要随着车轮上下跳动，所以这一段刹车管是橡胶管，容易老化，重点检查这个地方。

刹车片、刹车盘需要拆掉轮胎才方便检查，刹车片一般厚度剩余2毫米就建议更换了。因为刹车片太薄发热更快，而且刹车片磨薄以后刹车分泵活塞需要向外移动更多距离，容易导致分泵活塞磨损加剧，增加分泵漏油的概率。

一般车辆底盘都会做防锈处理，所以只要底盘没有托底，一般不容易生锈。不过随着使用年限的增加，有些地方可能会有轻微的锈迹，一般来说影响不大，但是生锈比较明显的话就要找一下原因了，比如是不是之前托底导致防腐层失效了？想处理的话最简单的方法就是把锈迹打磨掉，然后用自喷漆喷一下，应付一般的生锈绰绰有余了。

其实大部分情况下底盘正下方是不容易生锈的，反而底盘两侧，车身下边梁这个地方容易生锈，这是重点检查的部位。

其实汽车升起来后底盘下面的情况是一览无余，可以检查的东西太多了，比如排气管是否破损、排气管隔热瓦是否固定牢固、各种螺丝有没有松动的痕迹、变速箱和发动机油底壳有没有渗漏和变形、油箱、加油管与油箱接口处都可以顺带看一眼，看有没有渗漏。只要你认为看起来有异常的地方，都可以及时向维修人员请教。

汽车在行驶中底盘会蒙上一层泥土，所以底盘的状况还是比较容易检查的，那些蒙着厚厚干燥泥土的地方多半没问题。而泥土脱落，或者泥土被油水浸渍的地方反而是需要重点检查的，因为泥土脱落的地方很有可能出现了托底，而泥土被浸渍的地方可能存在油液泄漏。

其实检查车况并不是什么难事儿，之所以有些人总觉得自己把握不住那还是因为平时看得太少了，对汽车很多地方不熟悉。如果你多看几遍熟悉了那就很容易发现不正常的地方。所以说在保养车的时候如果你有时间，进车间跟在维修师傅旁边多看多学多问，还是能学到不少东西的。