润扬路快速化改造工程
是扬州交通建设中的一项大工程
目前
又有了新进展~~
整个工程2.6公里长的隧道正式开挖
另外
润扬路快速路与沿线各交叉路口
交通组织形式将是什么样？
一同跟小编来看看吧！
↓↓↓望月路北侧，隧道从这里开挖
9日，润扬路快速路改造工程望月路以北数十米处，大型挖掘机挥动巨臂，将地面泥土抓起，送到南侧地面堆放，整个工程2.6公里长的隧道开挖正式启动，计划明年春节前后完成开挖。
2019年5月份起，扬州市住建部门将每月的10日定为全市建筑工地停工“自查日”，范围包括全市在建房屋建筑和市政基础设施工程。10日下午，记者来到望月路北侧的工程二标段（同泰路北侧向北至扬州职大门前），因为是“自查日”，工地处于临时停工状态，但地面开挖出的一个大坑仍在，表明工程已进入开挖阶段。
记者随后从工程三标段（同泰路北侧向南至百吉巷）施工现场看到，工地也处于临时停工状态，桩基施工进展也比较快，但还没有开挖。隧道全长2.6公里，取土120万方
隧道开挖需要具备什么样的现场条件？三标段施工单位中铁十四局副总工王信喜介绍，隧道开挖之前，先要在道路两侧打好围护桩，工程最深处在地下10多米，若没有围护桩“挺住”，会发生塌方。所以，围护桩的作用就是防止地下土被取走后发生塌方。除了围护桩外，在地下空间两侧的围护桩之间，还要加设支撑，最后在顶部浇筑冠梁，在开挖体系中形成牢固的框架体系。记者看到的方框，其实就是冠梁。
围护桩如何施工？王信喜告诉记者，围护桩的作业，设备是用专业的旋挖钻机，先在地面钻孔，再向孔内投放钢筋笼，最后向孔内注入混凝土，就建成了围护用的灌注桩。每根灌注桩之间的间距很小，足以抵挡两侧土方的侧压力。开挖完成后，将进行隧道底板和隧道上部路面的施工。据悉，二标段、三标段全部为隧道段，全长约2.6公里，二标段要开挖土方月75万方，一标段开挖45万方。二标段总工袁盛介绍，两个标段长度差不多，但土方相差大，是因为三标段下穿引潮河，开挖深度深，开挖量大。
王信喜告诉记者，横穿润扬路的引潮河在工程结束后仍保持原来走向，隧道从其下面穿过，土方开挖10多米深，其他段面则不需要挖这么深。建成后的隧道高约6.5米，两端宽37.2米，中间宽28.9米。
记者从扬州城控集团万福公司了解到，作为扬州市“五横七纵”快速路网的“西环”，润扬路与城市南部快速通道、江平路、运河路共同构成了扬州城区快速路环。润扬路快速化改造工程南起牧羊路，北至江平西路，道路全长约5.79公里，沿线包括2.86公里高架、2.6公里隧道和1座全涡轮型互通。全线道路断面为主六辅六，共设6对出入口，均在原有道路基础上进行快速化改造。
隧道效果图
工程明年建成后，润扬路由原先的双向6车道提升至12车道（主线6车道，辅路6车道），主线通行速度由原来的50公里/小时提升至80公里/小时，主线与辅路车辆通行互不干扰，各行其道，极大地增强了道路通行能力。
据悉，润扬路快速路与沿线各条交叉道路路口也将更加优化，方便市民出行。
文昌西路与润扬路快速路交叉口将来的交通组织形式为：润扬路主线下穿文昌西路，并通过设置出入口匝道（北侧一对匝道为地面出入口形式，南侧一对匝道为隧道形式）与文昌西路组成菱形互通，地面辅道十字交叉。文昌西路路口以北的翠岗路交叉口组织形式为：润扬路主线高架上跨，地面辅道十字交叉。
文昌西路路口以南的京华城路交叉口交通组织形式为：润扬路主线隧道下穿，地面辅道十字交叉。
杨柳青路交叉口交通组织形式为：润扬路主线上跨杨柳青路，并通过设置出入口匝道（匝道为桥梁形式）与杨柳青路组成菱形互通，地面辅道十字交叉。
文汇西路为城市主干路，兴城西路为城市次干路，两路口距离较近，仅260米。交叉口交通组织形式为：润扬路主线下穿文汇西路、兴城西路，并通过设置出入口匝道（北侧一对匝道为隧道形式，南侧一对匝道为地面出入口形式）与文汇西路、兴城西路组成菱形互通，地面辅道十字交叉。来源：扬州发布
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