武装直升机的作战特点是可以紧贴地表飞行，并且可以依靠树林、山地、建筑物等隐藏自己的踪迹，达到出其不意的打击效果。不过凡事都有正反两面，山峰、树林为武装直升机提供良好隐蔽的同时，实际上也在一定程度上限制着武装直升机的发挥，比如近地飞行的武装直升机无法探明山峰另一侧的状况，如果跨过山峰飞行则会极大增加自己暴露的可能，而在先进防空系统和单兵防空武器不断发展的今天，武装直升机一旦在发动攻击前暴露自己的位置，会陷入极大的被动。
武装直升机被称为“树梢上的*手”
美国陆军的AH-64D阿帕奇武装直升机有一个非常独特的地方，那就是在机身旋翼的上方顶着一个圆球，这个圆球里面搭载的是一部波音生产的“长弓”火控雷达，因此AH-64D这个型号又被称为“长弓阿帕奇”。不要小看这个个头并不大的“长弓”雷达，这部雷达为阿帕奇武装直升机带来的性能提升是巨大的，首先来看下图，这是长弓阿帕奇将巨大的机身隐藏在山体的后方，只露出一个机顶雷达即可观察山体另一侧的情况，在有效获取战场态势的情况下还最大限度地防止自己暴露。
山谷后悄悄露头的长弓雷达
当然，长弓雷达为阿帕奇带来的不仅是探测方式上的灵活性，还带来了性能上的巨大提升。长弓雷达对阿帕奇来说相当于配合战斗机的预警机，长弓雷达每6秒钟就可以扫描四周一次，可以同时辨别超过250个目标，并且筛选出16个最具威胁性的目标传输给机载电脑以便完成打击的优先选择，同时这部雷达的数据传输系统还可以将信息及时传递给附近的其他武装直升机甚至是固定翼战斗机，以达到信息共享、联合作战的目的。
长弓阿帕奇
国产直十武装直升机最初的型号并未安装类似于AH-64D这样的机顶雷达，因此网友军迷对“长弓直十”有很大的期待，2019年天津直博会上旋翼上方搭载一部米波雷达的直19首次公开亮相，这也代表着我国在直升机米波雷达方面取得了突破性进展。那么为什么这种对武装直升机来说可谓是“战力倍增器”的米波雷达首先安装在轻型直19上面而非直十呢？这就像当初美国最早把长弓雷达安装在OH-58直升机上面是一样的。
搭载米波雷达的直19
最初美军在OH-58轻型直升机上面首先安装了米波雷达，让OH-58直升机与阿帕奇协同作战，OH-58直升机负责战场态势监控并且把信息传输给阿帕奇，阿帕奇只负责倾泻火力即可，属于高低搭配的一种。当然直十武装直升机最初没有安装米波雷达还与自身的动力系统有关，这个后面再细说。但就犹如阿帕奇最终自己也装上了长弓雷达一样，搭载米波雷达的直19亮相后，预示着直十终归会自己顶上这个“圆球”！
早期没有米波雷达的直19
近日我国昌飞的官方网站上出现了一张新型直十的照片，这张照片非常显眼的地方就是在机身主旋翼的上方安装了一部与“长弓雷达”外形相似的米波雷达系统，这一雷达的应用说明让军迷朋友心心念念的“长弓直十”终于修成正果，同时也代表着直十在态势感知能力上达到了一个新的高度。那么这款新型直十武装直升机，与目前其他国家典型的武装直升机比如卡-52和阿帕奇相比如何呢？
米波雷达版直十亮相
首先来看卡-52，卡-52的优势是一款重型武装直升机，其最大作战半径可达460公里，并且拥有10.6吨的最大起飞重量和高达2.8吨的载弹量，不过在复杂电磁环境的高度信息化战场上，武装直升机的态势感知能力反而是最重要的，不仅可以更加有效地探测目标同时也可以最大程度地保护自己，直十虽然载弹量低于卡-52，但装备米波雷达后打击效率会大幅超过卡-52武装直升机，目前的卡-52全系都没有配备米波雷达，其信息化程度与新型直十的差距进一步被拉大。
卡-52的最新升级版仍没有配备米波雷达
再来看阿帕奇，如果武装直升机有一个标杆的话，至少到目前为止阿帕奇还是有实力充当这个标杆的。阿帕奇不仅有不逊色于卡-52的作战半径和载弹量，并且最新型的AH-64D的综合信息系统在目前来看也属于拔尖的那种。直十装备米波雷达后在态势感知能力上终于可以与阿帕奇看齐，但阿帕奇同时具备重型武装直升机的先天性优势，而直十只是一款中型武装直升机，在作战半径和载弹量方面与阿帕奇仍然存在差距。
阿帕奇可以携带16枚反坦克导弹
不过，直十搭载米波雷达后同时表明了一点，那就是直十的动力系统终于得到完全的解决。直十最初的研发计划是在国产升级版涡轴-9发动机定型量产之前先使用普惠制造的PT6C-67B发动机，不过这款发动机的供货后来被叫停，所以直十只能先用上了早期版的涡轴-9发动机，这也导致早期型号的直10存在着动力达不到最初设计指标的问题，这一问题不仅让直10在竞标巴基斯坦武装直升机采购时与土耳其T-129相比处于下风，更是导致国产米波雷达研发成功后没有首先装备直10，毕竟对一款本来就存在动力不足的武装直升机来说，再加上几百斤的雷达后动力会更显不足。
解决了动力问题后的直十可以轻松上高原
而目前国产涡轴-9C的研发已经完全结束并且开始装备直十，涡轴-9C的最大功率由原本涡轴-9的1000KW提高到了1200KW，完全解决了直十动力的问题，也为直十带来了更大的升级空间，米波雷达顺利安装就是一个例子。同时达到完全状态的直十再次获得了巴基斯坦的青睐，目前巴基斯坦已经重新就采购直十的方案与我方洽谈，这一方案如果落实，将是继枭龙和歼10之后近些年巴基斯坦从我国引进的第三款空中主力装备，这其中涡轴-9C发动机的研发成功功不可没！
我国已经具备研发重型武装直升机的技术条件
不过涡轴-9C并不是我国目前性能最强的涡轴发动机，实际上国产直20直升机采用的涡轴-10的最大输出功率高达1600KW，超过了阿帕奇使用的T-700-GE-701涡轴发动机的1500KW，这是我国又一项由追赶实现反超的科技成果。但直十的本身定位就是一款中型武装直升机，目前的涡轴-9C动力输出对直十来说已经安全够用，如果用上涡轴-10反而会存在无法完全发挥发动机动力的问题，但大功率发动机有了，先进武装直升机的研发经验和技术也有了，因此未来直10或会在涡轴-10这个动力基础上改进出一款全新的型号，甚至重新研发一款最大起飞重量10吨以上的重型武装直升机也完全可以，毕竟目前我们已经具备了足够的技术基础。
