很多网友对2014年的战争片《狂怒》印象深刻，电影中的虎式坦克是目前世界上唯一可开动的131号虎式坦克，而不是什么道具车。
不过很多人可能不知道的是，131号虎式曾有几十年根本无法开动，修了十几年才修好，而且并不是原装的虎式坦克了。
英军在二战中的1943年4月缴获了这辆131号虎式，在经过了一系列测试和评估之后，直到1951年才移交给英国博文顿博物馆，而此时131号已经被拆掉了发动机。
不过，英国人直到1990年6月7日才开始修复131号虎式，也就是说这辆坦克已经闲置了将近40年。
博物馆工作人员依次拆下了变速箱、座椅及附近零件、履带、车轮、悬挂以及主减速器。
其中一个有趣的细节是，工作人员在拆除几乎是二战德军坦克特色的双排交错负重轮的时候，发现内侧负重轮上还有许多泥土。
这些泥土弄不好是二战战场上的，就这样静静地存放了将近40年。
虎式的复杂结构使得拆解工作修复工作一直到1992年初才开始，工作人员进行了除锈，然后给坦克涂上了防锈的灰色油漆，易生锈部位再涂上红色的防氧化油漆，坦克内部也进行了重新粉刷。
首先是安装坦克的悬挂和负重轮，工作人员将所有零件也清理干净，除去锈迹，在轴臂支架上安装上防撞的橡胶块，然后数量众多的轮子一个个地安装上去。
安装负重轮
虎式履带的安装也不容易，工作人员将履带的销钉装好，通过移动惰轮调整履带的张力，将履带装回坦克上去。
安装履带
至此，坦克的车体已经可以移动了。博物馆意识到修复坦克的炮塔已经超出了工作人员的技能范围，于是将131号虎式坦克拖到露天，请电视台拍摄的宣传节目。
这些宣传提高了修复工程的知名度，使得博物馆在1998年通过相关的基金募集到了96000英镑（相当于当时的约123万人民币），博物馆用这笔钱去委托英国陆军维修基地组织接手炮塔的修复工作。
英军维修基地将炮塔拆开，借机也观察了一下炮塔内部的情况：
主炮耳轴和防盾生锈面积较大，但是仅限于表面。
88毫米主炮的膛线已经有了相当的磨损，不知道是当年德军开炮的损耗大，还是英军在测试时损耗大。
虎式的炮塔座圈有用于密封的充气橡胶管，工作人员修好阀门之后发现管子本身是好的，也就是说在五十多年后居然还可以充气！
车内通风扇较容易维修，拆开除锈之后被重新检查了线路。
原来的座椅已经损坏，椅子的软垫已经没了，维修人员用与当年类似的材料进行了复原。
应该说英军维修基地的技术还是很强的，当他们除锈、修理、复原并重新喷涂了油漆之后，炮塔内部焕然一新。
修复后的炮塔内部
上图的上半部分是通风扇特写，可以看出有些网民对于坦克内有没有空调的各种想当然纯属自作多情，当年所有没有三防装置，但是通风扇还是有的。
下半部分是从坦克指挥塔拍的，座椅为重新生产的，据称是按照史料上的描述定制的。
接下来安装的许多零件里，不是原装的就更多了。
虎式的弹药架上许多零件是重新生产的，88毫米炮弹显然不可能还留着，于是制造了模型方便观众理解。
坦克里的灭火系统是重新生产的，且不说原来的已经损坏，而且二战时期的灭火技术显然已经落后了，这辆虎式的安全性显然比复原灭火系统更重要。
坦克的排气管应该是当年在战斗中损坏的，为重新制造的。
最重要的是，这辆虎式属于初期型号，使用的是迈巴赫HL210发动机，但是博物馆找不到能正常工作的这种发动机。
不过经过联系，他们弄到了一台迈巴赫HL230P30，这种发动机曾经安装在虎式后期型号，黑豹坦克以及虎王坦克上。
至此看起来似乎一切顺利，不过2001年11月底的试车时，发动机发生了爆炸，将左边的排气管烧焦。万幸的是，试车时没有安装炮塔，爆炸造成的破坏极其有限。
万幸的是，英国陆军维修基地组织还有一些备用零件，对发动机进行了修复。
与此同时，博文顿博物馆对于131号虎式的涂装进行了历史考证。
在修复过程中，博物馆的工作人员给这辆虎式涂上了防锈和防氧化的油漆，当时就有些人表达的担忧，认为这破坏了坦克原本的涂装。
没装炮塔前的试车
不过有关专家在修复过程中也发现，坦克被多次重新涂装，有些涂装甚至是英军在测试这辆坦克的时候进行的。
博物馆方面通过分析坦克上原有的涂装并结合史料，考证出了这辆坦克原本是RAL 7008（灰绿）和RAL8000（棕黄）的双色涂装，最终复原了这一在北非沙漠中使用的迷彩。
发动机故障后的修复一直持续到2003年7月，这次的试车终于成功了。
目前不知道为什么修理发动机拖了这么长时间，不过可能和博物馆方面在寻找131虎式的潜渡通气管有关。
一些历史照片显示，131虎式被英军缴获时是有通气管的，运到英国测试的时候，英军甚至把通气管装在坦克的车长指挥塔上，进行了涉水测试。
测试照片
但遗憾的是，通气管找不到，也没法复原了。
2003年12月，英国博文顿博物馆宣布，131号虎式坦克修复完成，坦克依靠自己的动力在博物馆内成功地行驶。
但131号虎式的修复没有结束。
修复的发动机一直问题不断，但有意思的是，博文顿博物馆方面和SdKfz军用车辆基金会进行了合作，找到了许多关于虎式的图纸和手册，这个基金会甚至还搞到了一台完全没有用过的HL230发动机！
新发动机使得2006年以及之后的坦克节上，131号虎式能够完美地运行。
除此之外，博物馆参照历史上的图纸，给虎式定做了惯性启动装置和变速箱。最终还拆掉了自动灭火系统，改为手提式的灭火器，原因是自动灭火系统可能会损坏珍贵的发动机。
坦克节
上图是在坦克节上展示的131号虎式，它与三号坦克一起行驶，注意涂装。
随着时间的推移，这种定做的零件可能会越来越多，有些网民担心131号虎式以后还会是历史上的虎式坦克吗？
这类似于哲学上的特修斯之船（忒修斯之船），也就是当木船上的所有木头如果都被替换，船还是原来的船吗？
也许在哲学意义上还有所争论，不过对于参观坦克博物馆的观众来说，有什么比看到历史上的著名坦克在眼前开动更令人激动呢？
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