出处 : bikeradar 作者 : Jack Luke
2023年女子环法自行车赛也落下帷幕，此次比赛共有22支车队参加，其中包括15支女子世巡赛车队以及7支UCI注册的二级“外卡”车队。
综合来说，Canyon和Liv的战车“称霸”了赛场，它们各自赞助了三支车队，可以与男子环法中Specialized的赞助比例相媲美。此外，一些没有在今年男子环法中出现的大环赛品牌——如Orbea和Felt，今年反而在女子环法比赛中亮相。
从漂亮的定制涂装到非赞助装备的选择，这些女生们的战车同样也是亮点满满，今天我们就跟随外媒的镜头一起探访一下吧！
艾普尔·特蕾西喜欢“老物件”
艾普尔·特蕾西是Lifeplus-Wahoo车队的车手，在她参赛的Ribble Endurance SL R Disc战车上，安装的是一套老款Shimano Ultegra Di2 R8070套件。
在世界顶级自行车赛中看到Ultegra套件是很不寻常的，更何况还是2017年发布的老款套件。
当然，专业赛场使用Ultegra R8070并不是“一无是处”。除了不是12速、缺少一些美学设计和小更新外，新款Ultegra Di2 R8170套件和R8070套件之间的差异是很小的。
而与这款老套件相搭配的，是昂贵的轮组轮胎和功率锁踏。艾普尔·特蕾西使用的是一对4449欧元（约合人民币35039元）的Mavic Cosmic Ultimate（45框高）轮组。这对超轻轮组使用碳纤维辐条，官方声称重量为1255克。轮组上贴的是定制白色“Mavic”标识。
其它部件上，艾普尔·特蕾西使用的是Continental的highly rated GP5000 S TR真空胎和Wahoo的Speedplay Powrlink Zero功率计锁踏。
里奥·德恩夫的紧凑款Bianchi Oltre RC
Bianchi Oltre RC整车采用高度优化的气动设计，车架十分紧凑，这款车也是今年女子环法中最引人注目的公路自行车之一。
而车架尺码越小，这款战车的架构就愈发紧凑，从Marie-Morgane车队车手里奥·德恩夫的战车上便能看出。
与男子环法“黄衫得主”温格高的Cervélo S5相似，Oltre RC也使用增高一体式的把组设计，以增加车把处的堆叠高度，同时让车架保持紧凑。
按照Bianchi的官方说法，这种一体式把组不仅重量轻巧、刚性强，而且空气动力学性能也不赖。而这辆车的头管设计相对保守，以符合UCI相关规定。
除了这辆Bianchi Oltre RC外，该车队的车手们还可以选择设计更为传统的Bianchi Specialissima参赛。Specialissima采用经典的双三角架构设计，适合爬坡赛段骑行。
里奥·德恩夫使用的是Shimano Dura-Ace C36轮组，搭配Continental Competition Pro Ltd管胎，这款轮胎曾经深受世巡赛车手欢迎，但近年来逐渐淡出车坛。
Ceratizit–WNT职业队使用的新款Orbea Orca
Ceratizit–WNT职业队骑行的新款Orbea Orca在今年女子环法中首次亮相。与现在的流行趋势不同，这款新车将重量优势和骑行舒适性看得较重，而不是大家津津乐道的空气动力学性能。官方声称，53码的顶级OMX车架重量仅为750克。
该车队使用Shimano Dura-Ace Di2 R9270 Di2套件搭配FSA Powerbox功率曲柄。一对Vittoria新款Corsa Pro真空胎安装在Orbea的子品牌Oquo轮组上。
欧洲冠军的定制战车
来自SD Worx车队的欧洲冠军车手洛雷娜·维贝斯，骑行的战车是一辆定制涂装版Specialized S-Works Tarmac SL7。
车队的其他队友都使用的是*紫色的战车，而维贝斯的战车则显得相当低调。其车身采用全黑色设计，只有前叉上有着漂亮的欧洲冠军涂装。
而在其它部件上，洛雷娜·维贝斯和队友使用的并无二异。整车使用Roval新款Rapide一体式把组、Roval Rapide CLX轮组、Specialized S-Works Turbo Cotton clincher轮胎、SRAM Red eTap AXS套件和队版Time锁踏。
非赞助商的车座选择
以色列顶级科技罗兰的车手塔玛拉·德罗诺娃-巴拉博利纳并没有选择车队赞助商Selle Italia的车座，而是选择ISM PN 3.0车座。这款车座采用无鼻设计，中间有较深的槽口，它也是众多顶级计时赛上的“常客”。
同巴拉博利纳相似，DSM车队的菲佛·乔治也选择了ISM PS 2.0车座，而并非车队赞助商提供的Syncros车座。
虽然使用非赞助商的零部件可能会让一些赞助商感到“不满”，但对于坐垫这种与车手身体紧密贴合的部件，不合适的造型和设计可能会让车手感到酸痛不适，从而影响最关键的竞技表现。
车手也有个人赞助商？
Team Coop-Hitec车队的车手詹尼·里斯韦兹是De Rosa的个人赞助车手，因此你会看到一幅奇妙的场景，骑着De Rosa Merak的她，会与骑着Liv的队友们“并肩作战”。这样的场景在职业自行车赛中非常罕见。
里斯韦兹其实是以XC山地车车手的身份闻名，在XC山地车领域，她是Ibis Continental-31车队的队长。此外，里斯韦兹这辆Merak上使用的Hunt轮组算是车队的“正牌”赞助商，让车队不至于那么“丢脸”。
高温天气下的“秘密武器”
近期，持续的高温天气一直在席卷欧洲。为应对飙升的气温，各个车队纷纷想出“奇招”，以帮助车手们在炎炎夏日保持凉爽。
如DSM-Firmenich车队的车手们在巴士遮阳篷下穿着冰背心热身；SD Worx soigneurs车队的车手们也在骑行服中塞入冰块降温，比赛中，队车能够源源不断将冰块送至赛场前方。
防作弊检查越来越严格
今年4月份UCI引入的新规中提出，所有参加环法的车队只能使用UCI预先批准的“关键零部件”，如轮组、车架和变速套件。
这项新规的推出，旨在防止车队不公平地使用一些“黑科技”。UCI表示，新规将促进“自行车赛事中零部件使用的公平性......确保所有车手在公平的竞技环境下较量”。
这些由UCI批准使用的零部件均贴有防篡改RFID贴纸，在每个赛段开始前，UCI的工作人员都会仔细检查车手们的自行车。
如果车队未经许可擅自使用不合规定的零部件，将面临5000至10万瑞士法郎的罚款，甚至直接取消参赛资格。可以看出，UCI对于赛事的“掌控”越来越严格了，这会是一件好事吗？
神秘的Schwalbe Pro One轮胎再次出现
Schwalbe将它的神秘Pro One轮胎带上了环法赛场，这款轮胎有着蓝色的边线和醒目的徽标。其标识和特点都和以往的Schwalbe轮胎不同，目前应该不能从车店或经销商处买到。
与Schwalbe此前推出的Aerothan内胎一样，外媒推测这款Pro One Aerothan也是基于热塑性聚氨酯材料设计。与标准轮胎相比，官方声称其重量和滚阻大幅降低。
女性专用自行车Liv
Liv是生产女性公路自行车的品牌，其几何形状与常规男性公路车的几何完全不同。目前，这个品牌在女子环法上广受欢迎。
已有包括Coop-Hitec Products在内的诸多车队使用Langma Advanced SL Disc或EnviLiv Advanced Pro参赛。而Avow Advanced Pro则将用于第8赛段的计时赛。
上图为Jayco AlUla车队车手琥珀·佩特的EnviLiv。这款气动公路车使用Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件和碳纤维辐条的Cadex 50 Ultra轮组，轮组上贴的是巨大的“CADEX”贴纸。她用于比赛的轮胎是Vittoria的上一代Corsa TLR G2.0轮胎，尺寸为25c。
真空胎几乎“统治”赛场
真空胎的普及速度令人惊讶，目前，女子环法赛场上的大多数车手都已经投入真空胎的“怀抱”，而仅有少数车队仍在坚持使用管胎。
同男子环法车队一样，科菲迪斯女子环法车队的女生们也在Corima轮组上安装米其林Power Cup轮胎。
Arkéa Pro Cycling车队仍坚持使用Continental Competition Pro LTD轮胎。这款轮胎曾因速度快深受专业车手们的欢迎，但现在它几乎在赛场上销声匿迹。
