一、须持国际汽联颁发的C照。
作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔拉力赛的报名程序看上去并不复杂，首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，没有此证就无法上路达喀尔。而要想真正参加比赛，则比想象中要困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格，无证报名的选手将一概被拒绝。
二、拥有一辆符合赛事组委会规定的比赛用车辆。
参加达喀尔拉力赛的车辆基本都是越野专用车辆，可以大致分为摩托车组、汽车组和卡车组。赛车基本都经过了大幅度的改装。如果车辆在性能测试中不符合参赛车辆的达标水准，报名车手将无法获得参加比赛的机会。
三、拥有两至三年国家级大型赛事经验。
由于达喀尔拉力赛是世界最难拉力赛，赛区大多荒无人烟，地形地势发杂，气候条件恶劣。组委会为了保障参赛车手的安全，对报名车手设置了越野经验方面的门槛，要求报名选手在之前就拥有相关的国家、国际级别的拉力赛参赛
四、签订个人维修、救援团队;或者由赞助商全程赞助。
达喀尔拉力赛报名费并不贵，但是，一旦车辆在野外出现紧急情况，或者到达营地，就需要专业的团队进行人员救助及赛车维修，这笔费用可以称得上是天价。第二次参加达喀尔拉力赛的毛瑞金向潇湘晨报记者介绍，自费参加达喀尔至少需要约四百万人民币，这其中的90%以上都来源于聘用专业救援、维修团队，以及团队成员的医疗住宿饮食。
如果车手能获得赞助商的青睐，这笔昂贵的费用就能省下来。但要被赞助商看中，就需要自身具有强大的冲击总冠军竞争力。不然，这400万该掏的还是躲
五、体检要合格。
达喀尔拉力赛中，经常有选手在赛段内一泡就是十余小时。在高速公路上开车十余小时都让人受不了，何况是在条件及其恶劣的达喀尔赛道里呢?高温、寒冷、饥饿、疲倦等等一系列的体能和生理极限问题都将关系到车手的生死存亡。所以要获得达喀尔拉力赛的资格，就必须拥有健康强壮的体魄。
首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。

但如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。报名选手要有国际汽联的C照。
按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。

如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。
这车显然不能太差，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。
后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。
