如果问你现存最长寿、还没有断过代的车型，你能想到什么？劳斯莱斯、甲壳虫还是全球畅销的高尔夫？都不是，劳斯莱斯后来被宝马收购、甲壳虫经历过断代停产、高尔夫的历史还称不上长寿。
要说真正长寿的车型，其实是丰田的皇冠（CROWN），历经68年16代车型的历史传承，作为日系车的经典代表，彰显了东方造车哲学。可以说，每一代“皇冠CROWN”都是日本汽车工业进化的缩影，是丰田造车工艺的最高代表。
1982年，第二代丰田皇冠以原装进口的身份引入中国市场，成为中国改革开放后引进的第一款豪华轿车；2005年，第十二代皇冠正式由一汽丰田实现国产。面对市场变革和消费升级的趋势，十几年里，一汽丰田一直在思索着如何续写皇冠的传奇。
为此，2021年7月，一汽丰田宣布皇冠正式成为旗下高端旗舰品牌，一举推出威尔法与陆放两款新车，完成了“从车型到品牌”的蜕变；2022年11月，全新皇冠品牌焕新，“首款中型豪华跨界车”全新皇冠 SportCross亮相。
在2023年11月的广州车展上，皇冠品牌终于迎来了最后一块拼图——全新皇冠，成为涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV的全品类豪华品牌。
传奇车型，一脉相承
自诞生以来，皇冠就承载了丰田集团“制造更好的汽车”的价值观，这或许听起来有些朴素，其背后则是皇冠数十年如一日，始终坚持以时代为背景，用户为中心的美好初衷。
对于印象中的皇冠，大多数人的回忆或许始于2005年推出的第十二代丰田皇冠车型。
一方面，它是由一汽丰田首次实现国产，意味着能够进入当时更多中产家庭用户的购车清单。要知道，当时十二代皇冠上市第一个月，就成为了豪车市场的扛把子，第二年底更是占据了全国豪车市场的30%份额，今天豪车市场三驾马车的BBA，在当年只有被皇冠“吊打”的份儿。
（第十二代皇冠CROWN）
另一方面，则是当年它的那句“和谐为道，欲达则达”广告词确实深入人心，完美契合国人的处世价值观，可以说是对皇冠最精炼，也最完整的概括。从80年代后的第七代皇冠开始，乘着改革开放的春风，皇冠变得家喻户晓，也顺理成章成为当时国产电影场景里的常客，堪称“电影明星”中的无冕之王。
“东方、大气、豪华……”这些大概率是你最容易听到国内消费者对皇冠的形容词。
从早些时期的独立车标到极具传统意味的进气格栅；从敢于对技术创新和豪华科技配置的引领，皇冠在豪华车市场中的形象始终保持独特和风韵，在不同的时历史节点里，皇冠从设计、驾驶、乘坐、操控等多个领域都造就了“不灭的经典”。
比如第五代皇冠创新采用自加速4AT变速箱，成为世界上第一辆装备四速自动变速器的量产车；第六代皇冠开始向着豪华产品靠拢，搭载定速巡航、电动调节前座椅、电动天窗、前后空调恒温系统、后排空调独立控制系统等当时几乎所有成熟的新技术，完成超越家用车的裂变；第十一代皇冠中使用的前置后驱轿车终极化，为前置后驱打开了一个新的可能；第十六代皇冠 SportCross搭载2.4T高性能混动系统，将混合动力与豪华车之间进行了一次大胆的连接。
可以说，过去历代皇冠每一个曾经运用的技术和科技装备，它对于豪华的不断追求与探索的每一步，都在或近、或远的未来成为汽车行业的主流，皇冠在很长一段时间里早已成为了引领行业潮流的风向标。
回到原点，重新定义丰田旗舰
但皇冠也不是没有经历过“叛逆期”，包括第十三代皇冠脱离了之前沉稳大气的“黑色高级车”传统调性，年轻元素的加入使得它有些与众不同；十四代皇冠更是将年轻化进行到底，一改过去老一辈用户流传下来的口碑和印象。
因此在十五代皇冠时，丰田开始对产品方向进行纠错，除了更帅气的颜值，十五代皇冠采用了丰田全新的TNGA架构，有2.0T，2.5混动和3.5混动三种动力总成，迎来大刀阔斧的改变。而来到最新款的十六代全新皇冠，更是回归最初的皇冠精神，试图重新定义丰田旗舰轿车。
为此，全新皇冠基于GA-L平台打造而来，采用前置后驱（FR）布局，由此带来更加低矮、充满气势和力量感的车身姿态。从外观来看，新车采用“锤头状”前脸造型，配合“Under Priority”大尺寸梯形格栅，以及更长的车头比例，营造出非常强大的气场。
同时，全新皇冠的车身长度超过了5米，轴距更是直接来到3米，除了能够带来更加充裕的车内空间之外，6车窗座舱设计、修长的侧面车身线条以及两条平直的腰线，无处不在显示出旗舰轿车的威严感，一字型尾灯设计更是进一步提升了辨识度。
但全新皇冠的革新不止于此，对内饰豪华感的营造，可见丰田对于这台旗舰轿车的决心。新车内饰采用岛式结构设计，大面积的木纹饰板不仅带来更好的质感，也意味着不低的成本。而且触手可及的地方都采用了皮质材料包覆，真皮方向盘的缝线采用“锁缝”工艺，对细节的处处把握彰显着十足的诚意。
而在科技配置方面，全新皇冠配备高级纳帕真皮座椅，而且进一步加强了后排尊享感，后排电动座椅不仅带有加热和通风，而且还配备了后排多功能操作面板和遮阳帘等舒适配置，进一步彰显全新皇冠的豪华格调。
动力部分的换新是全新皇冠的最大亮点。新车搭载了2.5L多级混动系统，由高燃烧效率和大功率于一身的2.5L发动机及两个电机组成，强调直接、灵敏的动力响应，系统最大功率179kW，百公里综合油耗6.24L（WLTC工况），性能和燃油经济性都没得说；操控上则采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架，增加了AVS系统控制减震器阻尼力，在保证优雅舒适的驾乘体验前提下，也能带来一定的驾驶乐趣。
秉承“制造更好的汽车”的美好初心，全新皇冠在同级中展现出比较强势的产品力以及别具一格的产品特色，呈现独树一帜的东方豪华底蕴。
加速革新，拥抱新时代消费者
数十年来，皇冠一直被冠以各种各样的称号，成为无数国人心中的豪华象征，而在这个漫长的旅途中，皇冠亦与中国汽车市场一同成长，针对消费者的需求变化进行革新，拥抱新时代。
在过去，产品品质和工艺是皇冠赖以生存的关键，当你坐上一台皇冠感受着豪华感的同时，也不必担心它会因为各种小毛病为你添堵，好开、省心、靠谱的基本产品力，依然会在皇冠品牌的所有车型上被延续下来。
但皇冠品牌的脚步不会停留于此。作为一汽丰田的旗舰品牌，它也承担着全面引领一汽丰田品牌向上的重任，为此除了不断丰富产品矩阵之外，皇冠品牌还会通过进阶渠道网络、升维服务体系、进化用户权益，全方位打造“皇冠级标准”。
比如打造“皇冠独立展厅”，带来更有温度和品味的社交主场；推进现有4S店升级到第三代店铺，特别设置的“皇冠品牌专区”，为用户提供高品质的专享服务；持续打造皇冠精英服务团队，随时响应皇冠品牌车主用户从售前到售后的服务需求。
值得一提的是，接下来一汽丰田还会打造专属皇冠俱乐部，成为皇冠用户互动、分享、共创的社交平台，提供更多专有权益。可以说，当你购置了一台皇冠品牌车型之后，在整个用车周期里，都将拥有更高一层级的体验，从而带来拥有皇冠的自豪感。
对于皇冠而言，以上种种将为其带来更强的品牌归属感，也能够更好地吸引用户留存，实现向豪华品牌的进阶。通过不断了解、倾听中国消费者心声，进而为更多人提供独一无二的用车体验，皇冠正在创造与新一代消费人群在价值观层面的对话与共鸣。
我们有理由相信，以全新姿态回归的皇冠品牌，也将成为新一代消费者的豪华车情结，在年轻的爱车人士心中生根、萌芽，继续展现属于自己的独特魅力。
