开场白：唔系我钟意老车，而系我钟意嘅车已经老咗！就如同皇冠吔样！
12代皇冠 诞生已是传奇 经典永存 日月可鉴
第一代丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第14代车型，15代预计2019年上市。在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮 双叉杆式悬架 ，1.5升发动机，采用了轿车专用 底盘 等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间； 盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。并且诞生了瓦罐和coupe车型。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。
1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸 SOHC发动机 ，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
引用网友们的一段话：“十二代以后，再无皇冠”！十二代是我本人最喜欢的皇冠车型没有之一！如果说曾经有这么一辆车，TA同时具备豪华、性价比、耐用性、保值率、高颜值等等特性于一身，肯定没有人会相信，因为即便是在科技高度发达的今天，这几项同时出现在一辆车上的几率仍然较低。但偏偏有这么一款车，从TA诞生起，就与传奇这两个字脱不开关系。十二代代表皇冠，大家没有异议吧？十二代的传奇，每天每时每刻仍在我们身边演绎，遇到他、抓住他，趁我们还年轻，不要错过他。
十三代日版
日版Athlete
日版Athlete
日本混动版
国内13代
国内13代
国内13.5代
国内13.5代
第十三代皇冠跌落神坛，传奇落幕。在中国，到了这一代，尽管产品力还在，但是皇冠已经彻底的边缘化，销量萎缩到一个与以前的辉煌相比可以称之为可怜的数字，这只能说情怀还有，但是生存的土壤不再了。
国内14代
国内14代
国内14代
日版Athlete
日版Royal saloon
第十四代皇冠，于2012年发布，随着涡轮时代首次采用2.0t四缸机，前期仍有2.5L V6销售，中期改款之后全系装配2.0t发动机。只能说英雄迟暮，情怀不在！十四代从设计风格上再次颠覆了皇冠，因为它一下子从一张严肃的中年人脸变成了运动的年轻人脸，在日本的本土市场，它算是成功的，而且在日本本土，它的销量还是以混动车型为主。当年吊打A6的皇冠，如今在国内已经沦落到与A4抢市场...惋惜！
第十五代皇冠会在2019年正式上市，它基于全新的TNGA架构设计，全面新能源化，更加偏向运动性和年轻人。让我们一起期待吧！
我与皇冠的故事还在继续，你的呢？.........
