一天之内跨越20度的温差，从平均温度在20度的广州来到0度的黑龙江——伊春市，刺骨的寒风把我冻得够呛。这是我第一次来黑龙江。当然，让我历经7个小时的长途跋涉，从温暖的广州来到寒冷的黑龙江，绝不是因为我想看雪。
作为每年冬季的必备项目，冰雪试驾向来是我最期待的活动之一。但由于试驾环境相对恶劣，并不是所有品牌都敢于在0度以及零下10多度的环境下举办试驾活动。因为相较于常规的道路试驾，冰雪试驾的最大难度是在于其试驾的地点设在了冰原之上。
在湿滑的冰雪路面上行驶，车轮的附着力会大幅降低。以干燥沥青路面为例，轮胎与路面的摩擦系数在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，该系数会降低到0.1-0.3左右。这不仅会加大车辆的刹车距离，当驾驶者在冰雪路面进行全力制动时，轮胎还会打滑，方向也会完全失控，危险性极高。因此，在冰雪道路上驾驶车辆，最重要的还是要学会如何安全地控制车辆。
此次驾控体验，由斯巴鲁特意为我们安排了冰雪穿越之旅，即可以面对各种不同的试驾路况，难度由浅至深，旨在让我们能掌握到在冰面上驾驶的各种技巧，从而安全地操控车辆，把车子开得又稳又快。
在经月日久的酷寒下，黑龙江梅花河山庄那不知道多少万平方米的宽阔湖面早已被冻成厚厚的冰层，再用铲土机将冰层之上的积雪铲开一条约3.4km的路，一场快意激情的天然冰雪赛道就此铸成。为了使我们在凌风纵雪更具沉浸感，斯巴鲁还别出心裁地设置了上下陡坡、交叉轴、驼峰、侧坡和颠簸路等基于天然地形，有些驼峰会蹭到底盘，有些弯会蹭到内侧后轮，上陡坡只看得见前盖，下陡坡需依靠缓降辅助。这说明上述的项目有挑战性，斯巴鲁并非简单炫技。
冰天雪地里，即使换上雪地胎像刺猬一样将防滑措施武装到牙齿，但轮胎的附着力依然聊胜于无。无疑，这在都市车流的行驶中存在着极大的安全风险。但彼之砒霜，吾之蜜糖，此刻在大片冰湖上，任你所欲。听我说，人生一定要来一次冰雪试驾。这种游离在失控边缘疯狂试探的心境，让人尖叫，让人上瘾，再加上车内暖气对严寒的隔绝，此前被冰冻住的活力瞬间苏醒，一骑雪尘起，弯道漂移过，这是非冰雪驾驶中你从来都体会不到的快感。
先介绍一下这次试驾的主角，它是2022款斯巴鲁森林人，定位紧凑型SUV。相较于轿车而言，SUV重心高，操控性以及可控性都不如轿车，但由于斯巴鲁旨在有成熟的全时四驱系统，以及低重心的水平对置发动机，在布满了白雪的冰原上，给你细腻操控的同时，亦给予你hold住细微隐患不失控的从容自信。
虽然森林人2.0L的动力给不了你强悍的快感，但在全时四驱系统的加持下，亦赋予了“患得患失”的感觉。以优异的操控性能、快速响应的操纵感见称的森林人，在通过性以及稳定性都更上一层楼。
成立于2008年的宝宇（天沐）森林生态小镇，是黑龙江宝宇集团为帮助林业工人再就业、提高林区人民生活质量而建的生态旅游项目。小镇拥有小兴安岭最完整的原始森林生态环境，总占地面积3062公顷，依山傍水静谧雅致，处处彰显自然之美，是极佳的旅游之地。
冰雪穿越是一种隐忍，是一种修行，是一种自我思考。在穿越旅程中，带给我们的不只是体能上的锻炼，更多的是面对各种困难的抗挫折能力，随机应变能力，以及在冰雪环境中，全心地去感受自然的能力。
诚然，有了森林人的帮助，穿越冰雪森林可以说是易如反掌。在实际的穿越过程中，限滑介入很快，只需要稳住油门即可。电控多片离合器式限滑中央差速器能有效的控制车轮空转，把动力传递给有附着力的车轮，虽然感觉没有纯机械差速锁那么直接，但应付穿越和脱困也是绰绰有余。
另外，整个穿越线路有其他车辆行驶过的痕迹，被碾压过后的路面会有很多车辙，加上底下冰层湿滑，下坡时稍微控制不好油门和刹车，车辆轮胎便会像穿了溜冰鞋一样滑下去。此时，你只要打开“X-MODE”车辆的陡坡缓降功能，利用发动机制动及对车轮制动来自动控制车辆在陡坡上的速度，便能轻松解决。
除了X-MODE好用之外，目前2022款森林人的EyeSight驾驶辅助系统也升级到了第四代，摄像头可视范围更远，还新增加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持、前车跟车转向功能。所以说，对于主动安全这一方面，2022款森林人做得还是非常全面的。
最后，一天的冰雪驾驶体验下来，充实并且紧凑，值得仔细回味一番。在这场独特的冰雪试驾活动中，森林人给我感觉就是在冰雪穿越中从容不迫，以强劲的实力轻松征服冰雪路况，在极寒环境下带来舒适的驾乘体验。它们不止于城市，更善于“闯荡”大自然。森林人的表现给我留下了深刻印象，这是一款介于城市SUV以及越野车之间的均衡选择，如果你是森林人车主，不妨也来玩玩雪。
