这幅诡异的图画上的飞机，不是变形金刚，也不是太空堡垒，是格鲁曼1970年代的垂直起降方案G-674，看上去正在准备着舰。这个方案脑洞够大，因此当时足够轰动，上了不少杂志封面。
一般来说喷气式飞机实现垂直起降，需要将平飞推力转为垂直推力，那么就有几种常见的实现方式，1、单独加垂直发动机比如幻影III巴尔扎克，2、发动机喷管推力转向比如鹞式，3、发动机整体转向比如VJ101 。4、早期其实还有让飞机整体垂直着陆的方案，比如Focke-Wulf Triebflügel，洛克希德的XVF-1 、康沃尔XFY-1。不过飞过XVF-1的试飞员普遍表示，这种方式着陆虽然是可行的，但是座舱里躺着、倒车方式着陆，可不只是“脖子受不了”，这种完全违背飞行操纵习惯的驾驶方式非常难以掌握。
XVF-1 和它兄弟XFY-1
Triebflügel
对于设计师来说，解决方式简单粗暴，叫做“座舱转向”仍然是德国佬率先想象出来的，这个方案没有和纳粹一起作古，被美国人拿走认真的考虑过，康沃尔在Model 49上用过一次。
Focke-Wulf 歪头机FW860
康沃尔model 49
现在轮到格鲁曼，有一点创新是，G-674是从中段转向，前机身带机翼转90°水平，后机身连发动机一起垂直，起降时候提供悬停升力。
且慢，这玩意尾巴上没有起落架，如何着陆？答案是根本不“着陆”，飞行员操纵飞机接近舰艇尾部一个回收吊车，用头部对接挂钩，回收吊车会接住飞机过程如下图。起飞过程倒过来即可。
显而易见的好处是，起降都发生在船舷外，几乎没有场地需求，模型上的诺克斯级护卫舰都可以轻松搭载。格鲁曼认真的推进过这个项目，也完成了模型系留实验。
然而，风险也一样明显，海军可能是难以找到敢测试这种方式着舰的飞行员，另一个因素是如果护卫舰级别的舰艇都可以搭载固定翼作战飞机，那还要航母干什么？任何威胁航母编队的计划，都必须扼*在萌芽，毫不留情。于是，我们只能在资料中欣赏这种“断头”起降了。
