"王者荣耀"是如今最火的手游，玩过的人都知道，想要Carry全场，前期少不了打怪升级。大器都需要打磨，成为王者更是要经历千锤百炼。在中国市场，奥迪历经了30年的磨砺，深谙本土化生产和升级的重要性，拿奥迪最年轻的成员Q2L举例，如果直接将海外版Q2引进，很容易将前期的优势耗尽。要怎么做才能乘胜追击，荣获王者荣耀？
为了更适合在中国道路行驶，同时也更符合国人驾驶习惯，奥迪Q2L要经过一汽-大众整个生产体系中多达13项"本土化"的质保测试，这条"王者"的闯关之路真的太难了。
50万公里"长跑" 600多个"烤场" 专为中国道路测试
Q2L要经过冲压、焊装、涂装和总装四部分的前期生产过程，如果生产止步于此，往往车型并不能满足国内消费者各种各样的使用需求；就像在游戏中，你与敌方玩家同样前期打怪升级，可就是没有人家发育快一样，"出装"同样十分关键。所以在造车方面，品控才是最考验功底的环节之一，有些海外车型的零部件在海外使用完全没有问题，但是放到国内就有很多不确定性，那是因为中国的道路形式太复杂，路面质量也因地区不同而参差不齐。因此，奥迪在品控方面也下足了功夫，通过多达13项的质保测试，将每一个零部件调整到最适合中国道路的标准。
没错，奥迪近几年造车越来越看重车辆的"本土化"，因为我国土地面积很大，从南到北跨热带、亚热带、暖温带、中温带、寒温带气候带。各地区温度也有很大差异，比如新疆吐鲁番盆地常年温度超过40度，所以"车辆耐热测试"是很有必要的，奥迪的工程师在新疆、海南、风洞、环境试验室设置了600多个测试点，通过近10轮的测验，来保证每个零部件的耐热性。
我国各地区道路状况参差不齐，还有在市区中随处可见的减速带，许多海外车型在国内都会吃不消，所以对于零部件的耐用程度有着先天严苛的要求。奥迪通过"整车四通道道路模拟实验"，来模拟车辆在温度正负40摄氏度的温度下行驶50万公里，不光要完整跑完，还要通过多种路况的考验，保证车辆零件不会因为路况或高温出现损坏的情况，杜绝出现因为温度过高导致的机械故障、电路系统绝缘不良，从而避免发生车辆自燃的现象。
此外，Q2L还经历了"振动试验"的"虐待"，这项测试是通过液压伺服的台架，来模拟车主在受力或负载的情况使用车辆时，行驶54万公里后，零件性能还能保持良好状态，这很考验零部件的功能与匹配，以及连接工艺(如焊接、螺栓连接、卡接、粘接等)的强度。以此来保证超常规使用之后，车辆的品质稳定性。
雨水侵袭、阳光暴晒 不惧恶劣天气
应对恶劣天气是Q2L需要经历的另一项严酷的测试。比如多雨的南方地区，每年夏天雨水频繁，路面极易产生积水，要没两把刷子还真不敢轻易驾车涉水。
针对这种情况，奥迪在"洗车、淋雨、冷冻试验"中，模拟车辆在雨中行驶或洗车，来测试车辆在生命周期内的零部件的强度、外观质量和整车密封性。与日常使用环境不同，Q2L要在不同温度下，面临高压水枪喷射，再对整车进行冷冻，保证试验件无损坏，并功能正常。正是得益于超强的防水密封能力，还通过了严苛"涉水试验"，可以实现水深50cm中怠速，40cm水深中低速低档通过。
一般在暴雨后，会迎来持续暴晒天气，太阳会加速皮肤老化，而汽车也不例外。"阳光模拟实验"就是在实验室中模拟车辆停放在户外，进行太阳暴晒的环境。通过实验要做到内外饰零件无变形、试验前后零件状态颜色一致和电器、动力总成功能不失效等才算合格。Q2L经过测试要顺利通关才能出厂。
10万次"无聊"测试 细节决定成败
Q2L还要经过两个很"无聊"的实验，"四门两盖疲劳试验"和"把手滥用力试验"，前者是模拟车主在不同湿度温度环境下，完成车门100000次、发动机盖5000次和后备厢盖25000次的开关动作；后者是模拟车辆在未解锁或门把手冻住的情况下拉门把手，模拟在不同的温度和湿度的试验条件下，对门把手施加1000N的力载荷。这两个实验看似重复、很"无聊"，但却是最直观的考验车门、发动机盖和后备厢盖的耐用程度。
车辆在整个生命周期内不会出现损坏和功能异常，这才算是合格的产品。正所谓细节决定成败，工程师永远要想到用户前边，考虑到用户所要面对的最恶劣、最意外的情况。
安全测试 从不怠慢
在所有质保测试中，安全绝对是无可争议最重要的部分。在整个一汽-大众生产品质控制体系下都是重中之重。对于海外车型引进国产，国内消费者最大的顾虑就是，国产后车型的安全装备和安全系数 "缩水"。这样的担心其实是没有必要的。
全新Q2L在NCAP碰撞测试中，获得了5星评价，说明生产工艺和材质与海外版保持了高度一致，并在安全方面丝毫不差。比如针对主副驾安全气囊，仅是进行"爆破测试"一共进行了83轮，用多轮测试保障安全品质，保证了车辆在发生危险时，安全气囊能反应敏捷有效的保护车内人员面部及身体不受到伤害，最大程度保证人身安全。
另外，有一项并不起眼的"整车辐射发射测试/整车辐射抗扰测试"，该测试模拟了各种工况下驾驶车辆，电磁辐射对车辆无线接收系统的影响，奥迪更是以最严苛的等级进行测试，确保车辆在最严酷电磁环境下的优良性能，为此奥迪电磁实验室还获得CNAS实验室认可证书。
写在最后
无论是一汽-大众品控体系下的严格标准，还是奥迪品牌对本土化升级的要求，都充分模拟了国人绝大多数的用车场景，实验力度也远超日常使用的强度，面对这些，Q2L都逐一闯关成功。
在我看，"本土化"是一件好事，Q2L在奥迪家族中是国产化比率非常高的。例如加长的轴距，可以满足中国人对于"大车"的需求；为了提升舒适性，应对国内参差不齐的路面状况，Q2L还全系配备了多连杆式独立后悬架；面对中国复杂的道路交通状况，Q2L还标配了ACC自适应巡航系统；这些都为Q2L更适合中国市场打下了基础，而一切的成果是有付出的，没有严苛标准下的"千锤百炼"是不可能得到王者荣耀的。
