2022伊始，第一场雪也如期而至。
瑞雪兆丰年，这预示着新一年的美满与祥和。
站在园区内远望，白茫茫一片，以下园区随手拍与各位分享。
在冬季，许多人对开车出门心中没底，生怕出现意外情况无法应对。
借此机会，我想与大家聊聊有关冬季用车的相关科普干货，记得收藏，您一定会用得到。
01 “慢”字当先，充分做好准备
冬季出门，大家都知道要减速慢行，挺高警惕注意观察路况，并保持充分的制动距离。
同时，要尽量直线行驶，在日常干地上的变道、超车、斗气等行为，换到雪地路况后，任何失误都可以分分钟教你做人。
在有车辙处，最好沿车辙行驶，没有车辙则要在周围找到合适参照物，辨明道路方向，注意观察路面情况。
此外，灯光有时比喇叭有用，学会使用灯语，让前后左右车辆知道你的意图，很大程度上也可以减少交通意外的发生。
02 车辆临界失控，“稳”最重要
冰雪路面行车，我们总会发现当年驾校教的许多开车技巧都变得无用了。原本简单熟悉的道路变得冷酷又无情。
但仔细复盘后会发现，这其中还存在一定规律。
慢加速
起步，是大家每天重复无数次的步骤。冰雪路面上，轮胎附着力变小，驱动轮打滑导致车辆起步困难或发生侧滑。冬季起步，要熟悉自己车辆油门的响应灵敏度，找到合适的摩擦临界点。
切勿大脚油门，那不仅会增加油耗，还容易出现不可控因素，即使你有足够的控车信心，也终究防不住老（我）年（害）代（怕）步（了）车的横冲直撞。
所以，要不要狠狠踩那一脚油门，您自己掂量。
慢转向
都说压力来自轮胎，但在冰雪路面上还真不完全是。除了轮胎，方向的掌控程度也至关重要。
以前驱车为例，转向驱动同一轴的车辆在冰雪路面上容易出现推头现象，让制动、变向十分困难。
所以，慢速行驶是前提，转弯时要提前减速，还要适当增加车辆的转弯半径。
倘若出现严重推头，切记！不要打死方向，要不停的灵活的循迹调整方向，且必须回正过中线，同时配合油门收放，必要时配合刹车。
这样才可以让车头在临界点重拾抓地力，保证转向充足。这个小技巧，关键时刻至关重要。
同理，后驱车大油门会出现甩尾现象，大家也要学会使用方向控制车辆行驶轨迹，保证车身姿态稳定，保持不过度转向。
而四驱车的极限相对较高，但这也意味着四驱车在失控临界时的救车难度最大。
所以也不要有万事大吉的心理，循规蹈矩安全驾驶才是各位老司机应有的素质。
慢刹车
冰雪天气，急刹是大忌，很有可能导致侧滑、甩尾。
出现类似危险情况时，不要猛打方向，这是非常危险且成功率极低的做法，要尝试通过细微转向来改变滑动状态。
同时，更要学会有耐心的合理松放刹车，不能拖泥带水，必须一脚一脚踩下去，让车身减速、回正。在制动距离比平常长数倍的时刻，避免轮胎抱死比什么都重要。
看到这大家可能会说，现在车辆都配备了ABS刹车辅助，人工辅助是鸡肋操作。
但那都是理想状态，普通民用车在车辆已突破极限的情况，单靠电控介入成功救车的可能性并不高。
此时更需要的是人车协作，随机应变。
03 冬季用车，“驾”有其道
冬季用车，除了驾驶干货外，养车习惯也要有所改变，主要集中在对空调，轮胎等方面。
空调
这个疑问曾经也困扰我很久，冬天开暖风需不需要打开A/C？答案是，分情况。
一种情况，是车内制暖，不需要打开A/C。
车内制暖，是由车辆散热水箱供热，待水温升上来后，只需要打开内外循环风即可拥有暖风，热量靠发动机冷却液产生，通过鼓风机吹进车内达到制暖目的，不需要通过空调压缩机。
另一种情况，除霜除雾，必须过开A/C。
冬季车内外温差大，早晨玻璃外侧会覆盖一层霜，或者行驶久了玻璃内侧会产生水雾，这时开启前后玻璃除雾按钮，大多车型会自动开启A/C启动压缩机，并把风速调到最大。不需要太久，霜雾即可消散。
所以，分具体情况对症下药，冬季用车会让你感到很轻松。
轮胎
北方地区，部分车主喜欢准备一套雪地胎，用于冬季行车。全季胎随着天气慢慢寒冷，橡胶会变硬，减少行驶过程中的摩擦力，遇到冰雪后极易打滑。
而雪地胎由于材质更软、胎纹和沟槽更深更宽，可以保证在冬季行驶时的抓地力与牵引力。但同时，雪地胎也有弊端，在正常路面行驶时胎噪较大，使用周期并不长。
目前，雪胎主要适用于我国东三省、内蒙古等地区的冬季行驶。但即使换了雪胎，也不能保证百分百防滑，还是要谨慎驾驶。是否需要更换雪胎，完全取决于大家的用车场景与习惯。
以上，就是有关冬季用车的所有干货内容了。不知道这篇内容对大家冬季用车方面有没有实质性帮助，欢迎您在文章下留言，或者还知道哪些冬季用车小技巧，一起来交流哦~
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