“花开花落会有时，人生处处是相逢。”
位于在黔东的的这个小县城，承载着许多人的思念与牵挂，也承载着许多新的梦想。今天我们一起来看一看小县城的几个交通出行方式。
衣食住行，都是人们生活的重要环节，由此催生出的产业可谓是千姿百态，万花盛开。而出行，则是进行人文、经济交流的重要过程。在贵州省委省政府的带领下，贵州，在“天无七日晴，地无三分平”的环境下以“县县通高速”的独特的方式展现出了强劲的生机与活力。
对既无飞机场，也无火车站、高铁站和水运港口的县城来讲，公路交通，就是生存发展的大动脉，因此大巴车和货运车辆成为到各县、市里和省会城市的重要交通、运输工具。
大巴车，由专门的运输公司承包运营，大巴车由公司出钱购买，司机驾驶，通常于省内、省际间每天以固定时间往返于省会、市里和其他区县，人流量相对稳定，节假日和周末期间比日常工作日的客运量要多上一些，主要涉及的人群是有孩子定居在省会城市的老年人、外出务工的打工人群体、往返的学生和少量的商务人士。大巴车价格相对来说，最实惠，适合人群最广泛。
出租车，也由专门的运输公司运营承包，车辆归属较为灵活，但一般由公司负责。在这个县城里，让我比较惊奇的是出租车下村、跨县都是可以的，完全可以在乡道田间看到它的身影，但其主要的运营范围还是在县城及县城附近乡镇区域。出租车起步价5元，冬天加收一元，一般来说，在城区，一人5块钱即可到达目的地。涉及的人群主要为城区居民，比较方便，灵活。
网约车，在这里，网约车主要用于与其他区县、往返省内城市，不像一二三线城市那样，可以随时随地预约网约车，这网约车实际上就是大巴车的复制私人订制版本，由小运输公司运营，招募司机加入，收入分配类似于出租车，公司按比例提取一定佣金，剩余收入全由司机自留。
限于篇幅和时间的关系，很多数据没有整理出来，只能笼统的讲个情况，还有大巴车司机、出租车司机、网约车司机这一背后群体、公司运营规律、运作模式，都没来的深入研究探讨，欢迎大家加入一起讨论研究。
