9月16日，武汉地铁12号环线中一路站项目施工现场。记者胡冬冬 摄
重达98.5吨、高达16层楼的钢筋笼“巨人”，在城市繁忙的马路旁边“静悄悄”地站起来、行走，直至稳稳地将马步“扎”进指定的地连墙内。
16日，历时两个小时，随着一段巨型钢筋笼的吊装完成，中一路车站完成第21幅地连墙的施工，为后续车站结构施工创造有利条件，也提速武汉首条地铁环线12号线的整体建设进展。
施工方中铁十一局集团一公司方面介绍，中一路车站为8号线、12号线、21号线三线换乘站，沿后湖大道呈东西向布置，车站为地下三层五柱六跨框架结构。钢筋笼进行混凝土浇筑后，在施工中的作用就相当于构成地铁地下车站外围的保护罩。采用钢筋笼地连墙施工是车站地下主体结构开挖之前的施工工序，其目的是进行维护结构的支撑，防止开挖地下时发生塌陷等问题。
98.5吨的“巨人”站起来、走几步
16日，本报记者在施工现场见到这个“体重”达98.5吨、“身高”约48.3米的“巨人”。吊装由450吨和200吨的两台履带吊机来协作完成，整个过程就好像一场“双人舞”。
吊装开始前，两个履带吊机的吊臂上，分别有12根粗钢丝绳吊钩，牢牢地“抓”住“巨人”身体的上方和中部部位。 起吊前，吊臂在空中小幅晃动，确定绳索的承重稳定性。吊装开始，两个吊臂同时发力，将“巨人”平吊离开地面几米处；稳定几分钟之后，450吨的红色履带吊再度发力，将“巨人”的上方继续吊离地面，让其呈现90°直立的状态；200吨的绿色履带吊则起辅助作用，保持“巨人”在“站起来”的过程之中，不会出现大幅摆动。
从平躺到直立的过程，大约耗时二十多分钟。站起来的“巨人”由于悬空，“身体”略有一点晃动，让人看得十分紧张。
“巨人”走到槽坑上方这段路最艰难
站起来的“巨人”身姿雄伟壮观，即便一阵风吹过，也会有点微微的晃动。只见绿色的履带吊机缓缓靠近红色履带吊，让站起来的“巨人”呈现最佳的角度，稳定之后，两台吊机开始“跳双人舞”，按照事先预设好的路线，一前一后地缓慢挪动，直至让巨人“走”到指定的地连墙施工位置。
到达“目的地”，还需要绿色的履带吊机轻微地扯动钢丝绳，将巨人完成“扎马步”的姿态，稳稳地定格在地连墙槽坑的正上方。“到这里我们才算是放下心来。”现场的多名工作人员都长舒一口气。
“扎马步”的过程相对简单些，往下深扎一段距离，就要用电焊去掉钢丝绳的吊钩，共分成几段来进行。
项目现场负责人郭家强介绍，除去准备工作的时间，整个吊装大约耗时2个小时左右完成。在钢筋笼进入地连墙槽坑之后，就可以进行混凝土浇筑，这段施工也就宣告基本完成。
记者龚萍 通讯员陈利华 刘友斌
来源： 武汉晚报
