文 | 七号-宋
2022开年，一墩难求。顶流冰墩墩不仅外表可爱，也有贴心细节设计。你看奥运村的冰墩墩抱枕就会施魔法，平时是一个可爱的抱枕，需要保暖了，还可以变成一张毛毯。集合美学与功能性，还有这贴心的变换使用，一度让外国选手们疯狂展示，谁能拒绝呢？
汽车是移动的家。虽然汽车内外饰现在基本定型，好多套娃产品，但依然有品牌在努力施展魔法。今天介绍的几处经典魔术设计，就非常的让人暖心。
北汽BJ40可拆卸出风口用作冰箱
夏天开车想喝冷饮怎么办？车载冰箱肯定是首选。但它笨重且不适合放在前排随手使用。北汽BJ40作为一款硬派越野SUV，一个野外生存老师傅，灵活运用一械多用的思维，设计出可拆卸仪表板出风口。
将圆形出风口拆卸下来，尺寸正好放下一听可乐，很方便驾驶员随手使用。
这项技术的亮点在于，虽然后市场也有出风口饮料杯架售卖，但突出的支架不美观。现在汽车设计越来越讲究一体化设计，突兀的各类支架配件越少越好。
当然，之所以其他车企不跟进，也可能是考虑到出风口拆卸会造成故障。比如一般车规级要求出风口拆卸50~100次不损坏即可，北汽BJ40的标准想必更高。而且北汽BJ40的结构也很巧思，并不是通过卡扣硬拔，而是设计成旋拧，如此一来，出风口也不容易出现损坏。
此图为2014款，早在这款车型上，北汽BJ40出风口顺时针扭转即可拆卸，确保了反复拆卸的可靠性
本田奥德赛第三排座椅钓鱼模式
在国内，MPV是最合适一家老小郊游的车型。但郊游可不轻松，怎么确保一家老小能享受到最佳的舒适性，是很重要的课题。
本田奥德赛中间座椅下面有个扣盖，拉起就可以整体将第三排左右往后翻转，靠背向下，座椅面当靠背，就可以坐着钓鱼或者野炊时用作座椅。
这项技术的突破点在于，相比于便携式座椅，它像沙发；而且一家人出游还要带着便携式座椅，也很占用空间是吧。
同样，它也需要考验汽车的可靠性和设计能力。一般汽车座椅靠背无需承受100kg以上的重量，但奥德赛就必须针对提高。奥德赛的后排采用了宽大平整的头枕，并且与门框边缘形成支撑，能防止靠背变形，这些细节很重要。
零跑C11支架
手机和汽车的联系越来越紧密，零跑C11在副仪表板前排手机无线充电面板下方设计了隐藏式的手机支架，使用时开启，不用时可以隐藏在储物格内。
副仪表板俗称马鞍、中间通道
这项技术的突破点在于，手机支架通常是外置，通过出风口的叶片进行固定，不仅影响美观，也因为阻挡出风口，会降低出风效果。
不过副仪表板是汽车内饰件比较容易受到汽车运动振动刺激的零部件，所以车企对悬臂结构比较谨慎。从零跑C11现在的质量反馈数据看，没有出现相关的抱怨，说明零跑研发部门在认真关注它的可靠性。
岚图FREE一体式可升降中控台
汽车金鱼眼视野是很大加分项，迈凯伦720S的90°仪表就被人津津乐道。它可沿着Y轴旋转90°仪表，当处于视野要求不严格的低速行驶时，仪表处于大屏幕状态，显示更多信息。在高速行驶中，仪表旋转，仅显示转速、车速、挡位，为驾驶员提供更好视野。
通常超跑设计只可远观，但这次可不一样。岚图FREE采用全球首创的一体式可升降中控台，它有两挡模式，当切换到运动模式或者手动控制均可以把屏幕降下一定尺寸，提升视野。
岚图FREE即便是金鱼眼视野下，显示屏信息依然很丰富
这项技术的突破点在于，仪表板内部其实堆满了各种零部件，留给显示屏升降的空间并不多。况且岚图FREE超大的三联屏尺寸本就占到很大空间，想要实现升降以及升降后的显示信息跟随变化，也都很考验机械设计和UI设计功力。
小鹏G3车顶摄像头
汽车上的传统摄像头都是固定的，为了实现180°广角拍摄，周围还会失真。小鹏G3顶配车型匹配的车顶360°旋转摄像头，就很有开拓意义。
它可以通过中控屏幕控制，按左侧的摄像头开关可以开启车顶摄像头，开启之后摄像头方向可以随手指在屏幕上的位置移动。
特别要提一句，这颗摄像头能处。如果你是一个人出去游玩，想要捕捉沿路风景，也可以打开车顶相机拍摄照片、视频，而且它还支持手势拍照，是你的好伙伴。
这项技术的突破点在于，现在汽车设计越来越强调从移动出行产品转换为“3C科技产品”，汽车与摄像机、手机、汽车与电脑的界限会越来越模糊。而在结构上，小鹏G3因为是设计在车顶，有可能造成风阻干扰，它的车顶摄像头采用了扁平的流线型设计，也很好确保了美学效果和实用性。
未来魔术设计将有更强烈的科技感
当我们把以上5个经典魔术设计归类，会发现有纯机械结构的设计，也有注入科技的设计。这些体验没有高低，每一个都能感受到设计师的满满心意。但既然是盘点，大家也肯定好奇时代发展趋势是怎样的。
近10年来，智能化越来越贴近生活，汽车也在紧跟潮流，下一波魔术设计将有更强烈的科技感，不仅更酷炫，还能更高效服务于人。
比如以往的汽车大灯只能提供照明，闪烁灯语难如摩斯密码，谁能看得懂呢。现在就好了，智己L7搭载的DLP数字投影大灯能够以高亮度、高精度投射图案信息。比如它的行人礼让模式可以结合智能驾驶，实现全自动开启。
它具备260万像素的投影分辨率，并且有独立芯片，这在业内是极为少见的。也正是因为它，有丰富的变化
又或者NOA变道辅助功能，当车辆处于智驾状态即将主动变道时，智能车语系统会提前向前方投出一条变道光毯，行车意图更加清晰。
又或者电吸门。传统电吸门原理是在门框上装电磁线圈，车门打开，线圈中就会有电流通过，产生磁力，当车门关到与门框距离较近时，便会自动吸合上。
严格来说，这还是一个传统的机械部件。领克ZERO则更进一步，它配备的智能电吸车门能独立完成思考：是否该开门？是否该关门？门该开多大？
领克ZERO的电吸门除了通过内外开闭按钮开闭，还能通过中控屏、APP或者刹车踏板进行自动开闭。而且当驾驶员靠近时，它还可以实现感应开门，通过位于车门周围的8颗毫米波雷达，自动识别车外的环境，判断车门的开度大小。
领克ZERO在车门部分增加了8个毫米波雷达，这使得车门更精准地感应四周的环境
总结
经过百年发展，汽车零部件设计整体已经非常成熟，想要拉开差距，细节必须更精进。零跑C11和本田奥德赛所采用的机械结构升级路线是一个很好的启发，关心使用场景和设计美感，传统配置焕发新春，也能收获一票粉丝。
同时随着科技化升级，汽车上的传统零部件也会被注入智能基因。它们既酷炫十足，也不是花架子，把用户使用场景更加细化，智能体验感继续升级。
不仅是冰墩墩抱枕，汽车也会施魔法，你说这些设计谁不爱呢？
