作为燃油车的车主，大多数人都会关心油耗的问题。
有人从4s店出来在汽修店保养后，油耗升高了。
有人车开得好好的，突然油耗也升高了。
今天谈谈这两种情况，在去除驾驶习惯突然改变和燃油质量变化外，如何速查和解决。
第一种，从4s店出来，在汽修店保养后，油耗升高了。
这种情况，很容易查找原因。通常是汽修门店不专业，不了解车型发动机应该适配的机油粘度，乱用机油导致。比如，应该用二零或三零粘度的机油，而汽修店简单粗暴的直接推荐使用四零机油，并声称四零粘度机油动力更好，发动机更安静。实际情况是，除了二零一二年以前的老发动机，现在的发动机普遍使用二零或三零粘度的机油，省油环保的同时，对发动机的保护会更好。而汽修店的师傅思维并不与时俱进，认为只要是出了4s店，里程五六万公里以上的车，通通加四零油，就不会出大错，这条经验，往往是师傅的师傅教给他的。在十年前，这条经验其实也没太大问题，因为那时的发动机生产工艺还不够那么精细，机械部件之间的空隙是比较大的，高粘度的机油能提供更好的密封性，确实是能给发动机提供更好的动力输出的，而且因为机油粘度高油膜厚，也确实是能够填平金属表面的缝隙，减少噪音的产生。但是缺点也是很明显的，就是因为粘度大，阻力大，发动机的油耗会很高。
二零一二年后的车因为欧盟和我国的汽车排放升级，发动机生产制造工艺的提升，发动机已经不再需要高粘度的机油。低粘度的机油具有阻力小，保护性能更强。因为粘度低，低粘度的机油能更好的进入精密的发动机缝隙中，提供润滑保护，而且发动机的声音会更清脆，动力响应更迅速。
在发动机没有明显的机械磨损或损坏的情况下，贸然提升机油粘度到四零，往往会直接导致发动机内阻过大，油耗大幅增加。长期使用，还会因为粘度太高，机油回流到机械缝隙重新建立油膜的速度过慢，导致发动机部件高温和干磨，造成发动机提前磨损，出现烧机油等各种不良现象。
要命的事，很多机修师傅学历偏低，而且日常并无持续学习提升的习惯，只会换件维修，他们有空要么玩手机或者其他娱乐，导致专业知识非常匮乏。对于这种发动机不良现象，只会总结归纳为发动机里程高了，就会出现这种状况，老车建议车主拆解维修发动机。
这种误己也误人的做法，导致很多车主误认为，汽油车就是七八万公里就成老车，问题毛病多的车。不如新能源车，只有电机电池和电控，质量更可靠的错误印象，损坏油车的真实声誉。
按照国家标准，任何油车的质量寿命都在六十万公里以上，其寿命是远远大于新能源车两到三倍的。知道了真实的原因，解决起来就简单多了。只需要去找一家专业的快修店，更换回原来适配自己车粘度的发动机机油，即可让油耗恢复正常范围了。
第二种情况，车开得好好的，突然油耗也升高了。这种情况，相对就比较复杂一些，根据第一种情况，排查是否有保养换错机油粘度，如果没有换错机油粘度。那么按照以下六个顺序，逐步排查，基本上90%以上的问题都可以得到解决。排查顺序分别是：
火花塞
点火线圈
空气格
空气流量传感器
废气回流伐（EGR）也叫废气再循环阀
汽油油路和喷油嘴
一一解释一下这六个顺序对应的问题
火花塞，这个部件，根据原车配置的火花塞材质不同，正常4-8万公里之间需要更换。如果火花塞已经老化而不更换，会造成点火不良，汽油燃烧不充分，导致油耗升高。
点火线圈，正常的工作寿命比火花塞长两至三倍，但是如果是高里程发动机，点火线圈老化，点火性能下降就很常见，这也是直接关系到汽油燃烧是否充分的部件，点火线圈异常会导致油耗升高。
空气格，这个部件，比机油还要重要，详细可翻看往期内容，已有详细说明。空气格的过滤能力和进气量，是直接影响发动机燃烧效率的核心因素。空气格这个产品的技术门槛在于，既要阻隔空气中不同大小的粉尘颗粒，还要保持进气量达到发动机所需的数量，这两条要求，把优劣空气格的性能水准差距拉开。劣质空气格往往只能做到满足其中一条。而这种不达标的空气格，就会带来一个恶劣的连锁反应发生，那就是污染空气流量传感器及导致发动机工作异常。
空气流量传感器，这个部件，至关重要。接上一条劣质空气格带来的恶劣连锁反应，空气格过滤性能不好，将导致空气中不同大小的颗粒进入到进气管中，会污染空气流量传感器，导致空气流量传感器获取空气质量的数值出现异常。而汽车的ECU电脑，是根据空气流量传感器发送过来的空气密度，含氧量等数据，控制节气门打开角度，控制发动机的进气量和喷油量，以达到最大的均衡，使汽油得到充分的燃烧，获得最佳的动力。试想，空气流量传感器数据异常，导致发动机多进气或少进气，喷油嘴多喷油或少喷油，无论哪种组合，最终都会是燃油燃烧不充分，动力输出受限，到了车主那里，就是动力不足，需要大脚踩油门，而这个行为的结果，必然是导致油耗大幅增加的。
EGR废气回流阀，这个部件就是将发动机燃烧不充分的尾气进行回收回流，二次进入发动机燃烧，以提升燃烧效率，实现节油效果的装置。如果这个部件损坏或异常，会导致严重的动力不足和油耗升高。
汽油油路和喷油嘴，这个故障一般出现在车主去到外地，不熟悉当地油品质量，加到劣质燃油，导致油路堵塞或者喷油嘴堵塞，喷油雾化性能下降，燃烧不充分导致。通常需要清洗油路和喷油嘴来解决。
综上所述，认真排查完，基本可以将90%的车恢复到与出厂状态差不多的油耗水平。观看到这里的朋友，别忘了关注，收藏评论和分享，以支持作者为您分享的干货知识。
