每经记者：任钢 每经编辑：师安鹏
前不久，银川至西安高铁线正式开始联调联试，标志该线距年底前开通运营更近一步。
这条从2015年开建的高速铁路，每一项新进展，都时刻牵动着宁、甘、陕三省人民的心，或者更直接地说，宁夏人以及甘肃庆阳人对此可能更关心。
毕竟，银西高铁将成为宁夏首条连接全国高铁网络的线路，银川也因此成为全国倒数第二个拥有高铁的省会城市（全国省会城市中，目前只有拉萨未通高铁）。
而甘肃庆阳，自古与陕西交往密切，长庆油田总部迁址西安后，这种联系更加紧密，银西高铁开通，将终结过去两城4小时车程的历史。
对于西安来说，米字型高铁网络日趋完善，西北龙头扬得更高，带动引领作用更强。
但一条高铁的意义远不只这么简单，高铁为沿线城镇带来的集聚效应、扩散效应、同城化效应，都可能深刻改变当地的经济格局。
银川、西安、庆阳谁会是大赢家？
宁夏人的期待
“我们不是边塞，胜似边塞，就因为没有和全国高铁网络连通。”说这话时，宁夏吴忠人小马已经在西安工作两年多了。
小马当年在青岛上大学，每年寒暑假回家都是头疼的问题，火车票难买，飞机票太贵，而且机场和火车站离家都不算近。
毕业后，关于去哪座城市发展，小马考虑了好久……最终定居西安。
她说银西高铁起了决定作用，“我是听到银西高铁之后，才想来西安的。高铁保证了我能经常回家，拉近了心理距离，又能有一定的自由度，不受家庭束缚。”
除了在外地的宁夏游子，宁夏当地人对高铁也盼望已久。
2019年12月29日，宁夏首条高铁银兰客专线银川至中卫南段，正式开通运行，才算结束了宁夏没有高铁的历史。
银川也因此成为全国倒数第二座拥有高铁的省会城市。
宁夏银川〡视觉中国
银西高铁由中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称铁一院）负责勘查设计工作，铁一院线运院交规所总工程师马海超告诉粉巷财经（ID：nbdfxcj），宁夏进入高铁时代晚于其他地区主要有三方面原因。
第一，银川进入高铁网规划较晚，2008版路网规划中我国高铁网呈现“四纵”“四横”布局，银川并未进入，第一批进入铁路中长期的西部城市有西安、兰州、成都、重庆、贵阳和昆明。2016年新版规划才提出了京兰和包（银）海通道，银川正式进入高铁网规划中。
第二，从路网和地理区位格局看，银川距离周边省会城市相对较远，路网上一定程度的末端效应，不在传统客运走廊内，区位上处在一个相对不利的位置。比较西宁在甘肃-新疆的河西客运走廊内。
第三，从客流需求看，宁夏总计人口约695万，银川人口230万，银西铁路沿线吸引人口1000万，银西高铁预测客运量近期仅700万人次，从运输经济角度考量，也是银川通高铁滞后的原因之一。
但是，银兰客专线是走银西高铁银川至吴忠段和银兰高铁吴忠至中卫段，只在宁夏区内运行，要与全国高铁网络连通，还需银西高铁的全面开通运营。
银西高铁的魅力在于，作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，建成通车后，银川至西安客车运行时间将缩短至3.5小时左右，对促进沿线区域经济发展具有重要意义。
早在2014年，银西高铁未开工前，《银川晚报》就曾对这条线路有过评价：
银西铁路早都应该建了。关键的问题是现有的宁夏经济是否与这条快速铁路相匹配，否则连建设成本都无法收回。因此，银西铁路的批复建设，也从侧面说明宁夏经济发展成果得到了承认。
今年的《银川晚报》更是以“银西高铁为宁夏打通西部大动脉”评价这条线路：
宁夏地处西部，与全国高铁网全面接轨后，尤其是打通了西部大动脉，借势产业转移更加大有可为。
可见宁夏方面的期望与重视。
马海超强调，“应该看到宁夏铁路网发展迅速。近年来宁夏先后开通了吴忠中卫，开工了包头银川高铁，银西铁路虽然开通较晚但后发优势明显，同是西部地区的南宁、兰州、西宁高铁标准为250km/h，银西则为有砟350（预留350km/h提速条件）。”
连通两大城市群
2008年，我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，北京、天津两大城市的时空距离缩短到了30分钟以内。京沪高铁开通后，北京到上海最快只要4.5小时，实现当日往返。
这种“同城效应”后来在沪宁、杭甬、广珠、沪杭等高铁沿线相继形成。
银西高铁开通后，原先银川-西安14个小时的车程，缩短至3.5小时以内，两城的时空距离将被进一步压缩。
宁夏社会科学院副院长段庆林告诉记者，银西高铁的开通，将有利于加快西北地区区域经济的发展，让宁夏沿黄城市群、陇东地区以及内蒙古西部更好融入全国高铁网络，对我国区域协调发展具有重大战略意义，既是发展工程又是民生工程。“更加强化西安、银川等区域中心城市对周边地区的辐射带动作用，弥补庆阳等地交通运输的短板弱项，有利于加快革命老区、贫困地区发展，从而促进区域经济整体效率的提高。”
银西高铁西起自西安北客站，向西北经咸阳、礼泉、乾县、永寿、彬州后进入甘肃境内，经宁县、庆阳、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211行经吴忠市，跨黄河经灵武市引入银川枢纽银川站。
铁一院在进行线路规划时，充分考虑到了沿线城市规划，马海超称，“西安、银川为区域中心城市，项目的起讫点，庆阳是陇东重镇、革命老区，同时也是区域唯一的路网空白区。银西高铁在选线时兼顾通道短直和最大限度服务和带动地方建设。沿途经过宁夏银川、吴忠、甘肃庆阳、陕西咸阳接入西安北站。吴忠虽然不是路网空白区，但既有包兰铁路车站远离主城区，不能很好地服务城市。本次设计时吴忠站站位、庆阳站站位都最大程度与城市规划相结合，方便居民出行。”
银西高铁银川机场黄河特大桥〡中铁一院
除此之外，银川和西安还分别代表着两个城市群的核心。
2010年6月，《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》明确提出发展宁夏沿黄经济区，推动沿黄城市带建设，形成省域经济增长点，标志着宁夏沿黄经济带由地方战略上升为国家战略，由宁夏重点上升为西部大开发重点。
宁夏沿黄经济带的中心正是银川，由其带动周边城镇统筹发展。
西安的战略地位在于作为国家中心城市，带动整个关中平原城市群发展，进而成为引领西北地区发展的重要增长极。
而银西高铁就是串联起两大城市群的纽带。
马海超称，本线北端银川至吴忠段是宁夏沿黄城市群城际网组成，南端西安至彬县段是关中城际的重要组成部分，两端城际功能和高铁通道功能共担。
陕西省社会科学院研究员、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为，“西安是西北的首府，当年建设‘关天经济区’提过一个总体思路，建设大西安，带动大关中，引领大西北。现在西安到甘肃、青海、新疆的高铁已经通车，只剩下宁夏，银西高铁通车后，西安作为西北龙头的作用将更加凸显。”
从全国高铁路网格局来看，银西铁路北端连接京兰通道，中部与太中银高铁、规划兰州-平凉-庆阳快速铁路相连，南端通过西安枢纽与路桥通道、西成高铁、西十高铁以及西渝高铁等线路衔接，路网主骨架特征明显。
“线路建成后将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南连接的快速客运主通道，对架构我国西北内陆通往中南及东部沿海地区快速客运通道，填补区域路网空白，完善路网结构具有重要的作用和意义。”马海超说。
庆阳等加速拥抱陕西
除了宁夏，对银西高铁最期盼的应该是甘肃庆阳。
长期未并入全国铁路网络这是其一，更主要的原因在于陇东与陕西关中地区在语言、习俗、文化上的接近，使庆阳自古与陕西特别是西安交流密切。
甘肃省地理位置特殊，省域形状犹如一把如意，东西两端广阔，中部细长，东西跨度超过1600公里，在陇东的庆阳犹如拳头嵌入陕西板块。
庆阳距离甘肃省会兰州约500公里，而距西安约260公里左右，这样悬殊的距离差距，导致甘肃陇东地区的庆阳人在就医、就业、旅行、商贸等方面，都向西安靠拢。
特别是1998年，中国石油长庆油田公司总部从甘肃庆阳迁至西安，使两地交往更为密切。
2015年，陕西传媒网曾以《央企长庆入陕17年：给西安新建一座北城》为题有过报道：
在陕西，延安何庄坪基地、咸阳基地，榆林、定边倒班基地、三桥长庆基地及泾河园工业区，泾渭园、未央湖花园、兴隆园等长庆生活基地先后建成，再加上长庆科研单位及油气勘探开发服务业务、后勤矿区服务业务，长庆油田工作着近十五六万员工、家属、学生，其中，西安地区最为集中。
一位在西安上学并工作的庆阳女孩称，自己身边的亲戚朋友基本都在西安置业，两地往来非常频繁。“我们那边上完大学的，如果有机会，现在家里也都愿意让娃留在西安。主要是离得近，家里人周末过来也方便。”
但两地没有铁路，主要依靠车程超4小时的公路客运或者自驾，交通并不便捷。
她说，“刚上大学的时候坐大巴，到了西安有时候带很多东西，从车站回学校就特别不方便。后面就坐专线车，但是费用就比大巴车高点，差不多也得四个半小时。”
而银西高铁的开通，直接将庆阳以及周边的宁县、庆城、环县纳入高铁网络，庆阳与西安的时空距离压缩至1小时左右。
图片来源〡庆阳城市宣传片截图
当然，这种压缩也意味着西安对庆阳的虹吸效应更强。
“银西高铁开通，西安、银川等区域中心城市对短途沿线、周边地区也会形成虹吸效应，银川市作为‘塞上江南’的宜居城市，西安市作为国家中心城市，都会促进周边地区人口、资金、产业向银川、西安集聚。庆阳等陇东地区过去就和关中、宁夏在历史文化上比较接近，高铁开通后，会加速区域经济一体化趋势。”段庆林称。
不过，西安与银西高铁沿线城市，特别是庆阳、银川在产业协作方面仍有颇多想象空间。
庆阳油煤气资源富集，是甘肃的石油天然气化工基地、长庆油田主产区，经济总量连续多年位居甘肃全省第二位。
银川煤炭探明储量210多亿吨，年发电量250亿千瓦时，是全国人均发电量最多的城市。
段庆林强调，“宁夏正在建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区，大力发展现代煤化工、高端装备制造、新材料、新能源、现代纺织业等战略性新兴产业。宁夏黄河生态经济带有一定的产业基础和发展空间，有利于吸引西安乃至东部沿海地区高新技术产业的转移，也有利于与庆阳等石油、煤炭资源丰富的地区加强合作，促进产业转型升级，加速黄河流域绿色制造体系建设，共同推进新时代西部大开发”。
据了解，西安企业隆基股份2006年已在宁夏设厂，截至目前，银川是隆基股份在国内首个实现全产业链布局的生产基地。
而庆阳、平凉等城市已被纳入关中平原城市群，银西高铁开通，将使关中平原城市群联系更加密切。
（封面图来源：摄图网）
每日经济新闻
