我的罗布泊无人区穿越历险记-7二次救援（8位冒险2）

火不火，我暂时不是很关心，相对于网络上的出名，我现在更关心的是依旧留在罗布泊深处的四位同事兄弟。通过卫星电话得知，在我们离开后的第二天中午，一号车基本修复，救援队四人在留下一辆救援车后，于第二天下午离开了小峡谷，现在事发地留守人员是我们之前一起出发的四位同事：阿福、阿刚、武师傅、海涛，他们已经在无人区原地待援了三天，他们现在还好吗？他们的物资还够吗？他们晚上睡觉冷吗？晚上十点大勤终于带着坐车队员，从大海道回到了敦煌，老沈和老李要做东请我们吃饭，他们俩人常年自驾，深知我们此次损失惨重，没有其他过多的表达方式，临了给我们留下一箱五粮液，说是等全部后勤人员都出来后，给我们压惊。

匆匆吃了几口饭，我、大勤、文辉、小许就回到了库房，开始为明天的二次无人区救援做准备，阿刚他们从里面打来卫星电话，没有提太多要求，就两个：烟抽没了，让我们进去的时候无论如何带一条烟，不需要品牌，能冒烟就行；他们的食盐不知为何不见了，现在没有盐，只有一大包挂面，我们进去的时候务必要带一袋食盐。他们还告诉我们，保障车的脱困坑已经挖得差不多了，再进去一辆带绞盘的越野车进去一起拉，保障车基本就能脱困。等我们明天进去，再一起挖四号车的脱困坑就可以了。我们开始连夜准备车辆脱困工具，我们根据峡谷地形，自制了滑轮组，现焊了一个随车吊，带上了脱困板、猴爬杆、千斤顶、铁锹、拖车绳，硬桥以及必要生活物资准备第二天早晨直接出发，忙活到凌晨三点，敦煌下起了大雨我准备先回酒店眯一会儿，毕竟明天还要赶路，要留点精神。大勤、文辉、小许还在库房里忙，我叫了个出租车回酒店，外面的大雨越下越大，我对着窗外的大雨自言自语道：可千万别下了，再下莫高窟又要被淹了。这句小声嘀咕被出租车司机听到了：你别说莫高窟了，你没有看网上的视频嘛，罗布泊里都发洪水了，淹了好几辆车，敦煌这点雨水不算什么的。看来我们是彻底火了。

出发前的准备工作

保障车挖坑完成

开始尝试

每个人都很开心

第六天一早，网络上各种消息扑面而来，因为这个线路是我们的独家线路，没有其他同行走过，他们对于我们少量分享到网上的图片以及视频按照各自的喜好程度进行了演绎与讲解，还有一小部分人说这是他自己的经历，但是我好像却并没有在队伍中见过这几个人。网上有各种我们遭遇洪水的解说版本，有的人说事发罗布泊大峡谷，也有人说是在大海道，还有人说是阿尔金无人区的骆驼石峡谷，或者是尉犁县的峡谷，并煞有介事的配上大峡谷的航拍照片和地理坐标点，就好像他们跟我们走了全程一样，其实他们只是根据网络上的几个视频就轻易得出了自认为正确的答案，但其实关于事发点的猜测与描述，网络上并没有一个答案是正确的。有些同行或者网络自媒体甚至开始造谣，我们是因为在峡谷露营才被洪水冲击，因此得出领队太业余的结论；也有人说三辆车辆里的人员已经全部遇难，并在文章最后放上了自己的联系方式借机营销；还有人将网上的视频图片进行了二次加工，并亲自上场配音，以当事人角度分上中下三篇的形式为大家介绍罗布泊无人区里的洪水状况，如果我不是亲自经历，我差点就信了他。

我无暇去理会太多，现在最关键的是进行二次救援，里面的兄弟们还在等我们，早晨九点大勤小许文辉开着车带着工具来酒店接我，我们继续朝着无人区深处进发。这条路我们五天前走过，但此时却是完全不一样的心情，我们只希望快点到达小峡谷与留守的兄弟们尽早会师，我们原计划九点出发，晚上十点天黑之前能够与另外四人相会。因为我们沿途不需要停车拍照，也不需要停下休息吃饭，几个人换着开，行进速度较快。哪成想刚下土路不久，救援车的平衡拉杆螺丝就被振掉了，真是出师不利。我们没有携带对应螺丝，车有点发飘、晃得厉害，大勤看到路边的铁丝围栏有凸起富裕的部分，就用手钳掐了一段下来，暂时先把平衡拉杆稳定住，好让我们的救援工作能够继续进行下去。

平衡拉杆螺丝出了问题

就地取材

废物回收再利用

往前坚持了一百多公里，来到了五天前经过的未知车辆废弃点，我们动手在这辆废车上面找了一些可能会用到的螺丝和配件，过去一试，竟然还和平衡拉杆的螺丝大小正合适，问题完美解决。离着事发地越来越近，救援车辆的问题也已经解决，大勤心情好了不少，和我讲起了一个小段子，五天前我们队伍经过这个废弃车拍照点时，大勤望着废车情不自禁地说道：这可是好铁啊！队员们很好奇一个无人区领队竟然还对废物回收还有研究。其实他们不知道，在我们今年旅游行业从业者最惨淡的二三月份里，我们北京公司一度靠卖虫草、墨脱石锅、羊肚菌、藏红花等藏区特产惨淡度日；大勤他们几个在敦煌的后勤人员，由于性格内向平常不善言辞，不适合做微商，他们采取了实业自救的方式，所谓的实业就是利用之前常年开着越野车到处乱跑，去过很多人没有去过的地方优势，四处捡废铁。

由于这些路上都是原先的矿道或者极限越野路，所以废弃的钢铁金属基本都是直接遗弃在路边，大勤他们开着两辆皮卡车，在疫情防控稍微减弱后，四处游荡捡废品，运气好的时候，好铁能卖到两块钱一公斤，一天能捡个一两千的废铁，但是大多数时候都没有什么收获，或者五六个人捡一天废铁只能卖个五六十块钱，都不够车的油钱。但是起码团队有事做，队伍就不会散。五月开始，旅行行业慢慢开始恢复，我们的罗布泊无人区经历过一人报名也出发的尴尬时刻，时至今日每期报名人数开始趋于正常，却又让我们赶上了洪水这个突发事件，大勤感叹着命运的不公与无情，我安慰他道：人生最难走的时候都已经过去了，咱们一定会否极泰来的。虽然我也没有什么根据得到这个结论，但是我认为事情应该会这样发展吧。

开挖四号车

因为我们连续赶路，我们只花了不到十一个小时就赶到了事发的小峡谷，当时晚上八点多，天还大亮。这是他们被困在这里待援的第五天，他们对于外界发生了什么一无所知，对于我们的视频已经爆红网络，他们几个人也相应成了网红人物一无所知，由于车台被烧，我们开到近处按喇叭他们四个人才注意到我们的到来，几个人围上来的第一句话是：老板，带烟了吗？

他们四个人已经把保障车的脱困坑挖好，我们两辆救援车连在一起开始拖拽被困的保障车，发力几次却动静不大，我们分析应该是洪水裹挟的泥沙冲进进了车辆内部，刹车片、转向、传动这些部位都已经被泥沙呼死。如果要车辆脱困，就需要先把这些零件拆下来，清理后，应该就能相对容易的拖车了。不过我们得出这个结论时，天色已晚，只好商定明天再整，我们带来了充足的物资，也带来了武师傅急需的食盐，武大厨开始为我们展示他的厨艺。豆角茄子青椒盖面当晚饭，随车的蓝牙音响取出来，点起了篝火，八个老男孩举着乌苏在无人区深处大声说笑，之前出现意外的阴霾早已经一扫而光，很难相信这是五天前险些遭遇团灭的一个无人区后勤保障团队，伴随着音乐的激荡，一天的辛劳终于结束。

保障车问题基本解决

我们支起了三个便携帐篷、带了足够的睡袋、防潮垫，我们再也不会让五天前的人生至暗时刻重新上演，想睡车里还是睡帐篷，随意挑选。第七天早晨，我不到六点就又醒了，我想去下游河滩走一走，看看能不能再捡回一些被冲走的物资。收获还算可以，挖出来几桶水、一个完好的保温杯还有一个有点发蔫儿的青椒。我回到营地时，大家陆续开始起床，今天的早霞很漂亮，希望又是晴朗的一天吧！阿刚穿着短裤钻出睡袋站在陆巡80的车顶上，忘我的歌唱：阳光总在风雨后、不经历风雨怎么能够见彩虹。这一幕让我热泪盈眶，我想这就是我喜欢和这群老男孩在一起的最重要原因吧！这是一群有着钢铁意志的无人区穿越后勤保障队员。