央视网消息：“我们现在要前往的是秦岭特长隧道，临近春节，我们要再检查一次。”2月8日9时，陕西安康工务段养修工队队长王正带领着职工驱车来到秦岭特长隧道下行西安方向入口端。
全长18公里的秦岭特长隧道是西康线上最长的铁路隧道，也是陕煤南运的重要通道。春运期间，为了保障列车安全通行，王正和工友们要对管辖桥隧设备进行巡视和养护。
“检查一下头灯、工具，把口罩戴好，准备进隧道!”由于列车通过时会产生大量灰尘，王正为职工们分发了专用防尘口罩。
“今天的巡视重点是隧道衬砌、消防设备、隧道有无漏水还有煤灰堆积情况。”一手握着检查锤，一手拿手电筒的王正，如同为隧道体检保养的理疗师，目光所及之处不放过一寸衬砌一块盖板。
当洞口的亮光逐渐远去，留下了可以摸得着的黑暗。职工们头灯上射出的光柱在隧道内挥舞，驱赶着黑暗也驱散着恐惧。
9时30分，当行进至距离隧道口2公里的一处消防设备附近，王正和工友们停了下来。
“消防设备主要检查螺丝是否有松动、配件是否脱落，有问题的要及时加固，防止刮碰行车。”王正从工友手中接过铁丝，对消防设备又进行了一道绑扎固定。检查完此处消防设备，王正和工友不敢耽误，继续着今天的任务。
“队长，前面有一堆煤灰堆积在钢轨底部。”11点30分，走了一段路程后，工友查看地面时，发现此处的煤灰高度已经与钢轨底部接触，长期会导致钢轨锈蚀，必须及时清除。
“三个人拿铁锨，剩下的人装袋子。”王正完成分工后，工友们迅速行动，尽管职工们小心翼翼地将煤灰装进编织袋，但是仍然挡不住灰尘的飞舞，不一会儿大家的衣服上、脸上甚至睫毛上被灰尘覆盖了。
秦岭特长隧道每天有110列车通过，虽然隧道内是无砟道床，但由于穿越秦岭隧道的列车要经过许多长大坡道，为方便制动，列车行进时要进行撒砂，加之通过的大部分列车是运煤专列，导致了砂石和煤灰的堆积。
“以前我们都是将煤灰背出隧道的，今年有煤粉清理车每月过来配合省了不少力，日常巡视发现积灰多的地方就先简单清理一下。”王正清理完煤灰后放置到指定地点，计划后期申请天窗，由清理车运出。
13时整，清理完此处煤灰，王正和工友们加快了脚步。
“18公里的线路，正常走出去的话得七八个小时，但是如果中间耽误的时间一长，出去天就黑了”王正的脚步更加急促，但检查的设备却一处不落。
14时30分，午饭时间已过，除了避让列车，王正没有停下来的打算。
“我们只要巡视这个隧道，午饭是不吃的，隧道里太脏，口罩都不愿意摘。如果下午四点前能回去，食堂会给我们留饭。”王正笑着说道。
16时30分，王正又处理了几处问题，看见了洞口的亮光，大家紧绷的情绪终于缓和，脚步也放慢了许多。
出了隧道口离工队就只有2公里了。大家摘下已经变黑的口罩，深深吸了一口新鲜空气，轻松和愉悦写在了每个大花脸上。（报道员 张霖）
来源： 央视网
