据《本溪县志》记载，于日伪时期的1936年至1937年修建的由本溪经兴隆山，三架岭，小市，八盘岭，田师傅，到碱厂的公路，全长73公里。其中一些路段是在民国期间1931年前修建的基础上拓宽扩建的。
八盘岭上的老公路
八盘岭隧道小市方向出口
本桓公路五十八公里处，系山区交通之咽喉。山高九百急弯四十，峰回路转故称八盘。此处交通事故频发，曾翻车数十，伤人逾百，行人无不为其险恶而惊骇！
为改善交通条件，辽宁省暨本溪市人民政府决定，废弃故道，避其天险穿山而越，建此隧道。工程于一九八五年三月正式开工，至一九八九年五月竣工，历时四余载，耗资二千万。
田师傅方向出口
八盘岭隧道坐落在辽宁省本溪满族自治县小市镇东部，田师傅镇和小市镇（原泉水镇划入小市镇）交界的八盘岭上，是本溪桓仁公路上最长的公路隧道。1985年3月始建，1989年5月竣工通车。隧道南入口上方有当年施工部队的部队首长刘精松司令员题写的八盘岭隧道五个大字。隧道北入口上方有当年本溪市市长于国磐题写的八盘岭隧道五个大字。
田师傅八盘岭村
今年是八盘岭隧道通车正好三十年，笔者一直想找个机会重走一次八盘岭老公路，拍摄一些曾经经历过的历史记忆，即圆了这一份挂念，也顺便分享给同有这份感情情节的朋友们。今天终于成行了，请朋友们跟随我的镜头，再重走一次八盘岭老道。
蜂蜜砬子村
笔者由县城小市乘公汽出发，选择了从蜂蜜砬子村开始起步登山，翻过岭后，由另一侧的八盘岭村再乘车返回县城。整个行程完全是步行。
这就是当年的老公路，当初并没有觉得它有多么窄。
刚巧拍到绿皮火车通过蜂蜜砬子
斑驳的柏油路面
有的路段的柏油层已经起皮了
岭的这一侧比较漫长，不是很陡，还比较好走。
过了这个大转弯，原来上面就是土路了，现在这里因为在山顶处建有“本溪县八盘岭调频电视转播台”，为了便于通行，这段土路已经铺上水泥路面了。
当年的交通警示牌，告诉你它至少三十岁了。
电视转播塔
转播塔就在眼前
山水画中的小山村
这个小村庄在地图叫高岭，应该是一个生产队规模。
由于八盘岭隧道的通行，这里的老公路已经荒废了，这个小山村冷清了许多，人们几乎把这里遗忘了。
这是笔者保存的一张七十年代的老地图，能看到曲折的八盘岭公路和高岭村的位置。
这张的比例更大一些。
通向山顶转播台的路
岭顶的一段平路
这段平路转过好几个山头。
这里完全是土石路
已经到岭口了
岭口已经被堆上土石，禁止车辆通行了。
但是还能看到有车辆通过的碾压痕迹，当然是一些冒险的穿越者所为。
前面开始下岭了
岭的这面是背阴坡，冬季始终积雪。
前面是田师傅南甸方向，图中的高山尖就是“铁刹山”。
野兔和其它小动物的踪迹
过去一些平原一带来的司机，因为没走过这么险的山路，车开到岭顶就不敢往下开了，就花钱雇佣本地的司机给开下山。八盘岭并不是多么高大险峻，南方有许多山路比这高大的多，但是东北的地理环境不同于南方，这里冬季的冰雪路面可不是一般的危险，那是相当的危险！一到冬季，大一点的汽车就必须装防滑链子，否则这样的冰雪路面肯定上不来，一些较陡的路段，司机的助手还必须随时准备石头或者粗木墩塞爬不动的车轮，防止车下滑。所以冬季的八盘岭随时就可以看到抛锚爬不动的汽车。
我想当年经常走八盘岭的老司机，可能每个人都有许多不能忘记的故事。
这里岭下原来有一个煤窑
两个妇女在山上捡柴
终于回到了新公路上了
本溪县既是枫叶之乡，也是人参之乡。
八盘岭村
秋天在这里拍的
笔者这次共拍有二百多张照片，因为篇幅所限只能发出不到一半的照片，这也是遗憾。希望朋友们多多支持！谢谢！
