新奔腾的品牌之路:往哪奔,怎么腾?

新奔腾的品牌之路:往哪奔,怎么腾?

首页角色扮演奔云之路更新时间:2024-07-28

还记得奔腾B70吗?这是一汽奔腾品牌诞生后的首款车型,上市后直接定位自主品牌中高级轿车。在2006年推出时,15.18万的起售价丝毫没阻挡消费者的热情,平均月销量5000的成绩也给了一汽轿车极大的信心。从定位、定价到造车水平来说,一汽奔腾品牌向上的野心自诞生起就已经显露无疑。

如果一汽奔腾持续此种态势发展下去,奔腾可能是今日最能激发民族自豪感的汽车自主品牌,只可惜奔腾前进的脚步停下来了。这其中的故事我就不做赘述了,有兴趣的朋友可以自行搜索奔腾的品牌历程。最终结果就是奔腾品牌经过各种捣鼓折腾,品牌价值一落千丈最终成为二线汽车自主品牌。

时间来到了2018年10月17日,代表复兴决心的新奔腾品牌正式亮相,从世界之窗新Logo到BESTUNE英文标识再到新车型奔腾T77,一汽轿车革新的意志可见一斑。从销量上来看,新奔腾旗下首款车型T77自上市以来月销量在3000辆徘徊,成绩虽算不上出色;对于“新品牌”而言也算得上是一份满意的答卷了。

当然了,一汽轿车花费诸多的财力物力,并由总经理柳长庆亲自带队打造新奔腾,目标并不在于月销3000辆,重夺自主品牌一哥才是他们想做的事。话谁都会说,未来怎么做才是最重要的。那么,新奔腾,你要往哪奔,又要怎么腾?

新奔腾,要往哪奔?

在新奔腾的品牌之夜上,奔腾T99的总设计师强调,新奔腾对标的是一线豪华品牌,以T99为例,新车从设计细节到用料再到NVH,无一不是往奔驰GLC、奥迪Q5L上靠。

在新奔腾品牌发布当晚,奔腾还公布了“B、E、S、T”四大全新产品线规划,从官方给出的效果图来看,B系主打家轿、E系主打纯电、S系主打高端SUV、T系则为主流SUV车系。

光有车型规划还不够,新奔腾同期还发布了FMA和FME两大造车平台,其中FMA为传统燃油车平台;FME为纯电动车型平台。为适应B系、E系、S系及T系的车型规划,两大平台可支持车型轴距在2575-2800mm之间灵活调整,平台可适配轿车、跨界车、SUV和MPV等形式。

可以这么说,在两大造车平台的基础上,新奔腾可根据需要造出小型、紧凑型及中型的各种车型,这对于新奔腾的产品布局,无疑是非常重要的。

在新车规划方面,除了现有的T33、T77及T99 SUV矩阵外,一汽轿车还表示,旗下首款基于FME平台打造的A级纯电SUV C105将于明年北京车展上市,与之同期上市的还有基于FMA平台打造的A0级SUV D365及家轿D357。

新奔腾,要往哪腾?

不仅在后端,新奔腾对市场前端也进行了改进,包括4S店的优化以及客户关系的优化。4S店部分,新奔腾发布了”BestCare 挚·心关怀”服务品牌,通过千网焕新活动对国内奔腾4S店进行重新设计,最终实现4S店转型为物联网汽车体验馆的目标。翻译成人话就是新奔腾决心让品牌4S店体验更佳,更有带感。

在客户关系上,新奔腾也发布了腾云·E 粉丝营销平台,通过大数据分析实现由被动服务到主动服务的转型,以此提升售后的服务质量,最终提高客户粘性。

写在最后

从个人情感的角度出发,我是希望看到奔腾能够在再次腾飞起来,因为一汽集团在国内有着不同于其他自主品牌的象征意义。可话又说回来,情怀二字并不等于变现,新奔腾要想达成品牌向上,实实在在提升产品力才是实现目标的正确道路

查看全文
大家还看了
也许喜欢
更多游戏

Copyright © 2024 妖气游戏网 www.17u1u.com All Rights Reserved