今年设备更新和消费品以旧换新这些概念一下子就火了，而消费品以旧换新说实话最大头肯定还是熟悉的二手车。普通老百姓手里最值钱的是房子，第二值钱的恐怕就是车子了。但是这两年的二手车行情大家都是清楚的，真是跌跌不休。
5年前买个不错的合资车可能要花25万，而两年前如果卖掉这台车估计还有15-20万的残值。但是到了今年，5年前25万左右的合资车不管是轿车、SUV能卖到6位数已经不多了。在很多车主看来这么糟糕的行情索性就不换车了，虽然残值还在下跌，但是只要不卖就没有亏损。
造成这一局面的原因很多，这帮天天折腾二手车的人感觉还是最近四五年国内汽车市场进步太快了，5年前的前浪现在都被后浪拍死在沙滩上了。不过这个视频不是想和大家探讨二手车不保值的原因，聊这些宏大叙事也没什么意思，是想和大家探讨一下在这样一个车价快速下跌的行情下还要不要换车？怎样换车才能少吃亏？
先说结论，肯定还是要换车的，因为一旦有了换车念头，相信我很难控制自己，这个月能忍，下个月年底。但说实话这不是最重要的原因，最重要的原因是虽然自己的座驾在快速的贬值，但是想买的dream car也在快速的贬值。看看现在的钱在二手车市场有多强的购买力，真是吓死你。
这个不错吧？10万块。这个也不赖，也是10万，而且车况都还很不错。这个10万可能还不到，还有这个10万块可能要稍微多加一点，但是也不用加太多，15万以内绝对能买到。现在2024年4月底，20多万的预算在二手市场能买到这个或者是这个，是不是觉得这些梦想之车离自己越来越近了，换车的冲动越来越强了？
若干年前车子产品力比较稳定，产值也很稳定，二手车市场价格比较高，25万买个车，5年后再添个10万块钱，我们还能再买一台25万的车。但是现在虽然这个财务账已经算不过来了，但是产品力的账其实还是能算明白的。
我们举个例子，假设你5年前花25万买了一台车，现在只能卖10万块钱，你其实不需要再添15万，而是只要添10万块钱左右，就能够买到和当年25万一样，让你爽的不得了的一台车。
不过这里面有一个关键点，就是你选车的品味和运气不能太差，万一买个车回家没多久，人家改在直播间里面带货卖牛肉，卖酱油了，那就真不好说了。
这时候可能有聪明且贪得无厌的小伙伴要问了有没有什么办法，能让这种获得感最大化，咱们能不能把汽车降价的时代红利给吃干抹净。这我就建议你买新能源，谁让他们是最卷的呢？这些厂家急眼了，连自己家车都不放过。
以上的观点在二手市场其实是非常受用的，效用可以拉满。当然我也知道很多人他只看新车，接受不了二手车，这种情况你还想占便宜的话，找一个价低质优的新车。
那么我建议你要仔细研究一下各个厂家的置换补贴，很多厂家的置换补贴出手力度是很大大方的，和咱们车子的三瓜两枣的残值比起来，按百分比来看是很惊人的。比如说很多厂家会在市场价基础上，再补贴个5000，补贴个1万，如果你的车就值个3万5万的，这样的比例你能不心动吗？
目前比较下来，未来现在的10亿油转电补贴政策，我觉得是最狠的。你要是拿一台旧车去未来置换新车，最基本的5000的置换补贴，你是能拿到的。但是如果你的旧车是一个燃油车，那么还有额外的1万块钱选装补贴，可以叠加享受，咱们去升级一个舒享套装，再去买一个大头的NOMI，这个四舍五入就不要钱了。
除此之外，还能拿到价值6498的NIOphone的抵用券，就是送一台手机，还有60张换电券，2万公里以内都不用自己掏钱充电了。
·最后还有4560元的NOP plus的智驾服务，城区智驾也不愁了，头顶激光雷达和4个NOP plus芯片也能通上电给用用了。
这七算八算，开个烧汽油的旧车去未来置换新车，总共能有3.2万左右的羊毛可以薅。所以我就琢磨，要是开个价值几千块钱的破车过去，说不定还嫌自己下手太狠，怕是有点不好意思。
