在这给大家说一个事，这个事跟航空有关，但是呢与航空虽然有关，但是我们不太常见，为什么不太常见呢？因为一说到它的时候，军迷第一反应就是哦，俺知道！当年一战的时候兴盛过一时，后来就不行了，不是飞机，而且它是航空的，相信有很多朋友已经猜到七八分了，没错它就是齐柏林飞艇。我们也要坐飞艇，这个是航空工业所属的航空工业特飞所，自主研制的民用载人飞艇代号叫as 700，预计到明年的下半年实现首飞。AS700是根据国内外低空旅游市场需求，然后依据中国民航局飞艇这个型号合格审定要求来设计，当然这个设计思路是一艇多型系列发展。
飞艇这个里面其实有很多的好处，看过老照片就知道那个飞艇里面，整的就跟酒吧一样，然后在天上悠哉悠哉那是相当的舒坦，而且你可以在上面观光啊，这个舒适性还是比较好的。齐柏林飞艇是1900年7月20号的时候，由德国的齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇，曾在菲特烈港进行了首飞。这架飞艇是在康斯坦茨湖上漂浮的一个飞机棚里面制造的，飞艇上面有一个用金属丝产生的这个铝壳，铝壳外面包裹着装有16个氢气囊的棉布，氢气囊这东西还是比较容易着火的，这个给后续军事应用带来了很大的隐患。还给它装备了两台发动机，现在看大家觉得这个发动机动力很弱鸡，只有两台16马力的发动机，现在随随便便一个家用小轿车，那个马力也就是这个的10倍吧。那么这个飞艇能够达到每小时14英里，齐柏林飞艇曾经担任过大西洋两岸重要的商业飞行。美国内战期间在联盟军队服役的时候齐柏林第一次乘坐气球升入空中，1891年之后他就认为这个飞艇是未来的一个发展潜力，他就开始从事那个飞艇研制设计工作。一战前以及一战之中这个巨型飞艇主要用途涵盖了民用与军事两种应用，首先它比热气球载客量要大得多，民用方面德意志飞艇运输公司可以视为是现代商业航空业的开山祖师，在第一次世界大战爆发之前曾经非常活跃。一战爆发之后各国军事将领们注意到飞艇高高在上的这种运用性，因此把它投入到战场之上，担任空中轰炸或者是侦察斥候的这种任务。在第一次世界大战爆发之时，德国齐柏林公司所建造的这个飞艇按照当时的技术水平来说，可以认为是科学和工程技术上的奇迹之作，每一艘飞艇即便以现在的眼光去看也是很惊艳的，比如它是雪茄型，具有非常优美的这种线条，尺寸也非常大，大马力航空发动机特有的这个嗡嗡声，推动着一艘艘德国飞艇划破天空。我们常玩的红警游戏里面它那个飞艇其实原型就是齐柏林飞艇。
大家第一眼看到齐柏林飞艇的时候就会感觉这个家伙这么大，另外一方面飞机当时搭载的人数还比较少，还不能像飞艇一样能够轻而易举的搭载数吨的货物。所以说呢在战争爆发之后，德国陆军和海军都建立了自己的飞行舰队，德国海军通常使用7齐柏林公司制造的铝制龙骨飞艇，编号为L。德国空军的飞艇通常是由舒特朗茨公司制造的木制龙骨飞艇，编号是SL。无论是德国海军还是德国空军的这个飞艇，在开战后开始执行轰炸英国的任务。1914年的8月5号晚上轰炸了比利时的列日要塞，然后8月26号的时候又对安克维普实施了一周的轰炸，8月30号空袭了巴黎。1915年的1月19号德国飞艇开始轰炸英国本土。
大家可能会说击落飞艇这玩意应该没问题吧？不好意思，当时人们认为齐柏林飞艇是不可摧毁的。但是万万没想到的是，有一个愣头青的飞行员在看到地面上被炸弹炸起的冲天大火很愤怒，然后用机枪就对着飞艇来了一梭子，这一梭子正好是穿甲燃烧弹，直接就把那个飞艇打成了空中燃烧的大灯笼，而且大家不要忘了，飞艇它采用的是什么材料建造的？铝合金啊，这玩意制造的飞艇燃烧起来时更助燃。所以这个飞艇也就这么回事了。
不得不说的历史实情就是当时一战期间，从莱特兄弟发明的飞机，到自由翱翔天空，但这个时期飞机还是比较幼稚，也没有力量去阻止飞艇的光临，尤其是在夜间德国军方就天真的认为齐柏林飞艇是他们手中的终极武器，无往不胜，无坚不摧。但万万没有想到的是被英国飞行员结束了它的一个命运，直接变成了空中的大火球。
第一次世界大战德国战败之后，齐柏林飞船的应用一度陷入了困难，后来呢有人就继承了已经逝世的齐柏林伯爵的遗志，在1920年复兴了齐柏林飞艇，上个世纪30年代达到了巅峰。但问题是它后来有一次在美国新泽西州失火坠毁，造成了著名的兴登堡空难。从那之后包括齐柏林飞艇在内的整个飞艇运输产业急速没落，不久之后就被新兴的民航机给取代了。兴登堡空难让97名乘客和乘务人员之中至少有36人死亡，当时呢这个飞艇非常庞大，当时正准备着陆，谁知在几分钟之内就被烧毁了，起火原因有人猜测是飞艇发动机放出的这个静电或者火花，点燃了降落时放掉的氢气所致，直到事故发生时为止，兴登堡飞艇已经十次安全往返于大西洋两岸之间，共载客是1002人次，在最后的飞行当中由于是在大西洋上空逆风飞行，所以迟到了一小时。
（兴登堡号和飞机的对比图）
（兴登堡飞艇上的内部设施）
时间进入到21世纪，这个飞艇又被人们重新拿出来，为啥呢？他改进了它的飞艇装置，原来的时候用氢气，现在可以用氦气更加安全啊，氦气也不会燃烧，所以说大家觉得这个东西好。另外呢飞艇的运用啊有更加广泛的效果，比如说美国在军事应用领域，他就在上面装大型的雷达，相当于在天空中升起了不落的预警机，所以美国在载人飞艇方面，尤其是高空不载人飞艇方面，他是不遗余力积极的去发展。
载人飞艇作为观光工具还是相当的给力，尤其现在航空发动机普遍比较给力。早在100多年之前，这个德国人首次乘坐飞艇升上天空，从此在世界飞行制造史上，中国人便开始有了中国飞艇的这个梦想。随着旅游业的快速发展，现在载人飞艇凭借它良好的舒适性以及这个飞行体验，以及经济性安全性这些优势，尤其适合开展空中的这种旅游观光，以及偏远地区客货运输等业务。
那么即将首飞的中国飞艇能载多少人呢？我们这个AS700飞艇最大可载客9人，常规的单囊体布局，流线型气囊外形，最大航程是700公里，最大航行时间是十个小时。大家可以看到确实实滞空能力比较强，只要你对速度没有什么要求，还是比较给力的，但是大家对它的安全性肯定提出了更高的要求，首先它的囊体材质是采用了轻质高分子材料，而且是高可靠，防撕裂结构设计，配备了氦气安全阀，防止气囊过压。双发或者操作系统失效情况之下，仍然具备安全着陆的能力。所以说咱们这个飞艇十分的安全，它的这个舱体使用的是低成本复合材料，前部是乘员舱，后部是动力舱，按照单排单侧座椅来设计，有一个大观景侧窗，大大提升了这个乘客旅游观光时候的体验。同时可以加装橱柜啊，洗漱间等生活设备，改装为舒适性和豪华性，满足多种市场的需求。另外它的一个艇舱的底部预设任务挂架接口，可以加装光电吊舱，高清摄像设备等执行航测航拍等多种任务。而且据说还具有非常好的这种驾驶体验，采用的是先进的综合航电电传侧杆操作系统，可倾转高效涵道螺旋桨矢量推力控制，具备垂直和短距起降能力，降低了起降场地建设的这个需求，提升了飞行使用的经济性和起降环境的这种适应性。垂直起降还是很方便的，简简单单就可以飞起来，所以说如果坐着飞艇在天上玩儿，肯定比那个热气球要安全，要省事，因为热气球准备起来比较麻烦，先加热，预热，燃烧空气往上走，而且热气球的这个安全性比较飞艇还是差很远的。
