雷克萨斯在过去几年发布的情感化设计和高性能车型，为该品牌开启了新的篇章，而2018年LC旗舰性能轿跑的到来，也开启了这一新篇章。概念车的生命，雷克萨斯LC结合惊人的设计，闪烁的性能，长途舒适和高级工艺加入了一个精英集团的国际豪华旅游跑车。
雷克萨斯LC 500对该品牌的未来发展方向做出了迄今为止最强烈的声明。雷克萨斯LC概念车在底特律举行的2012年北美国际车展上首次亮相。这款车在雷克萨斯经销商中上市的车型分别是v8动力雷克萨斯LC 500和LC 500h，前者的最低消费建议零售价为9.2万美元，后者的多级混合动力总成售价为96,510美元。丰田汽车公司总裁丰田章男启发了LC的开发。专注于为全球市场提供更感性、更刺激的车型，他呼吁推出一款旗舰量产轿跑，呼应雷克萨斯LFA超跑的精神，并传递雷克萨斯LF-LC概念车的视觉冲击力。
雷克萨斯LF-LC在2012年底特律北美国际汽车展上首次亮相，是一个真正的概念车，而不是一款几乎毫不掩饰的前期生产原型车。LF-LC赢得了概念车“视觉设计奖”，引发了许多人对雷克萨斯是否会生产这款车的质疑。
将LF-LC概念车转变为生产模式，同时保持对视觉刺激的忠实，只需要一个新的开发过程，将设计和工程学科结合起来，这在雷克萨斯是前所未有的。这一过程为LC提供了一个全新的平台，称为GA-L，这也为2018年全新LS旗舰轿车奠定了基础，并将为未来的前置后驱雷克萨斯车型提供支撑。该平台的设计重心较低，以帮助灵活性和驾驶乐趣，并使更诱人的车辆设计。生产LC保留了概念的冒险外观，设计本身帮助实现性能目标，特别是在低重心、空气动力学和高速稳定性方面。它也是一个奖杯得主，赢得了视觉设计优秀奖-生产汽车和室内设计。
凭借标志性的主轴格栅和动感的个性线条，2018年的LC立即成为雷克萨斯代表该品牌设计方向最热情的表达。格栅本身的特点是一个独特的网格纹理，改变视觉张力。全新超紧凑型三LED大灯下独立的l型日间行车灯，创造出独特的LC前端照明特征。大型玻璃面板和黑色后柱的组合创造了一个漂浮的屋顶外观，边缘镀铬的造型呼应了传统日本刀剑的线条，增强了效果。然而，你可以订购一个可选的碳纤维增强塑料屋顶来代替玻璃。
车身的实质，“种植”的外观源于突出的四分之一面板，它从汽车的中心向外展开，车门面板向内拉。流畅的线条在车身面板中保持了一致的张力，一直延伸到车尾，车尾非常纤细的尾灯使用镜子创建了一个l形图形的三维序列。扫过的车顶在倾斜的顶部之间逐渐变细，突显出该车宽阔而稳定的姿态，通过车后后部的进风管将空气送入后轮拱，气流平稳地穿过轮胎侧壁，以增强直线稳定性和转向响应能力。
车身下部几乎是完全光滑的，在空气动力学性能发挥作用。现有的主动后扰流板在车辆速度上升到50英里每小时，自动升起，减少升力，以提高高速稳定性。
雷克萨斯LC系列车型，搭载的是一台高性能V8发动机，随着LC 500h提供更高的燃油效率与世界豪华混合动力车的领导者。基于雷克萨斯GS F和RC F高性能车型的发动机，LC 500版将输出功率提高到471马力。峰值扭矩。雷克萨斯LC 500可以在4.5秒内从零加速到60英里每小时。这是一个性能良好的发动机，低质量往复式组件使用轻型锻造连杆，连同进气和排气阀，配备性能调谐可变气门正时系统(VVT-iE)。D-4S喷射系统采用直接燃油喷射，达到高压缩比(12.3:1)，并通过端口喷油器增强低速响应。在加速条件下，LC 500 V8发动机的动力曲线不断上升，471马力的发动机转速为7100转/分，扭矩峰值为4800 - 5600转/分。急加速时V8引擎发出惊人的排气声，由连接进气口和防火墙的特殊谐振管放大，，隆隆作响，就像高性能GT应有的咆哮。驾驶员可通过驾驶方式选择系统调节自然排气声级，驾驶模式的特性为阿特金森循环以提高巡航速度的燃油效率，奥托循环时加速性能更高的水平。
雷克萨斯LC 500首次为豪华汽车推出10速手/自动变速器。这款新变速器比一些8速变速箱更小、更轻，其变速速度可与双离合器变速箱相媲美，但扭矩的无缝性能和平滑性却很好
另一项新技术是铝与钢的结合，以帮助减轻重量的关键领域，特别是前悬挂。自穿孔铆接的使用使得这些不同的金属可以安全地连接在传统焊接方法不适用的地方。
在保持低引擎盖高度的同时，实现高舒适度的跑车操控是一个特别艰巨的挑战。解决方案是一种双球关节前悬架，它允许从驾驶室和路面控制最小的运动，以产生更精确的转向响应。除此之外，所有的控制臂都由轻质锻造铝制成，减少了非簧载重量，提高了悬挂响应。LC驾驶员将在初始转弯时的即时响应、受控的身体运动和动力线性响应中，感受到悬架设计的有效性，从而创造出有节奏和平稳的驾驶体验。LC 500的电动转向(EPS)给人一种自然的感觉，同时产生高的处理精度。
LC首席工程师Koji Sato说:“我们花了比通常三倍多的研发时间来追求直线转向和寻找最佳的道路接触点。”那些寻求更广泛的处理范围可以选择雷克萨斯动态处理系统(LDH)，它协调EPS与可变齿轮比转向(VGRS)和主动后转向(ARS)。这两款LC车型都提供相同的20或21英寸车轮和米其林Pilot Super Sport或普利司通S001跑车轮胎。轮胎尺寸有前245/45RF20和后275/40RF20的20英寸车轮，和前245/40RF21和后275/35RF21的21英寸车轮。采用高性能制动系统采用6活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳。
雷克萨斯LC500成为世界级的豪华运动型轿跑车，展现出锐利的反应能力，出色的操控平衡性和坚如磐石的稳定性。
