很久没有在飞机上写点东了。给自己找的原因是为了那微软的surface电脑，为了轻薄，还是少了一些实用性，在一些场景下就不好用。
直到今天我又用回了thinkpad x1 carbon。这种又轻又薄，技术满满，而且用起来极端顺手的东西。
突然想起最近开了7天一辆车，同样给我带来了相同的感受，它是一辆奔驰GLE 43 AMG
体验前的一些思绪
在我的印象和职业判断中，GLE是奔驰真正各方面都比较均衡一种SUV。甚至我给朋友聊到奔驰车型时，我会用“它才是奔驰真正的SUV”这句话。
厂家借给我这辆车时，正值5月春光，是一年中美好的时节。去拿车前我大概缕了一下，重点该帮朋友去体验哪些方面。
这是从美国进口的奔驰SUV，国内的价值刚刚过百万远。通过车身上的报关二维码就可以知道，这大概是2017年入关的车型，这也是这北美市场上市时间。它虽然叫GLE 43 AMG。其实定位是代替在北美等市场有的老款GLE450车型。当然，其中有个重要东的原因就是奔驰很想推广价格相对便宜的AMG43系列。
从这点定位上，我就调整了体会的重点：我不会去苛求它有极端狂爆的动力，而多了解日常使用中的和谐性。
对了，为了解典型的潜在购买者是怎么看这辆车的，我还邀请了一位正值事业巅峰的青年医学博士一起感受了一下。而他一直想购买一台品牌适合他个人气质的豪华SUV。不要那些张扬的品牌，还有一个需求点就是能让他的腰舒服。
这个价位选车要从眼缘说起
买车要讲眼缘，这点对于很多人仍旧是第一重要的事情。花那么多钱买车，总得让自己赏心悦目吧。GLE43 AMG典型属于那种含蓄力量派的车。从我第一眼看到真车时，我就能感到这辆车的外观设计饱满。不用去分析具体的设计手法，光是看到车身上很多隆起弧面，就能感觉到它的壮实。
奔驰很少会把一辆车做得过于张扬，这和品牌多年来的调性是一致的。虽然已经是身披AMG徽章的大马力豪华SUV，但这辆车在我眼中绝对不是“拳王泰森“。它的壮实让你会觉得是网球皇帝费德勒的那种内敛的扎实。富于圆润中带有肌肉感，却丝毫没有夸张的侵略感。
我的这点主观感受，在医学博士朋友身上也得到了验证。需要比常人更慎独的职业，造就了他对更敏锐的细节观察能力和内敛的审美。而他同样也非常喜欢这辆车的感观。特别是车头角度带来的雄壮感。还在里，他还和车来了一张自拍。
说说不好的吧。这一代AMG43系列的车头小标，特别的小。应该是刻意为之。不过对于一些多花那么些钱买amg车系的人，是不是少了那么一些存在感呢？
其次，对于我这个处女座的细节空，在我看来前刹车卡钳上装饰用的“mercedes Benz”字体有些过于简单，缺乏质感。如果来个略带浮雕感的立体字母组合，那满足很多人的想不一样的心情。而车尾排气装饰罩和里面真的排气管并没有连接起来。时间一长，把亮闪闪的镀铬件容易熏黑。你说我是不是几点里面挑骨头呢？
中后期改款内饰 需要有取舍
试驾的车这辆gle 43 AMG内饰属于中期改款后的样式，这也是区别与老款车型最大的地方。初略的感受就是中控台上的屏幕位置看着更舒服，面板表面看起来也更精致一些。
当然，作为豪华车内饰设计的标杆，大家都很喜欢像新S级那样的内饰。其焦点就是用两块大屏幕全液晶的仪表台。而且我们已经有消息，下一代GLE确定就是那样。这让我那位朋友又为难了。他更喜欢那样的内饰，但又不想等太久。这的确是比较难以取舍。
上路体验：AMG的基因藏在脚下
毕竟是挂着AMG标徽的车。这车在启动的时候，声音还是要雄浑很多。其实奔驰还是给它用上了一台V型6缸双涡轮发动机。这是AMG 43的标配。这并非是那种一位工程师，负责组装一台发动机的产品，而且是大批量的生产的产品。
打开发动机舱盖，就会发现它的装饰罩上，就比普通车型发动机多了一条“红领带”。说实话，在没有怎么驾驶它的时候。我觉得这种装饰有点太普通了。怎么说也是有390多马力，520牛顿扭矩的高性能玩意。奔驰在这些方面真的是太低调了。
不过这车开起了感觉倒是可以不低调，就看你在什么环境下给踏多少油门了。如果是都市内常见的绵柔开法。这发动机也是可以变身小绵羊的。换挡绵柔而且很难感觉它在换挡。这说明新的9速自动变数箱，的确把档位多，齿比密的优势发挥出来了。原来反应，老gle车型在低速拥堵时，感觉换挡动静有点大。这辆车上完全没有这毛病。
我在市内温柔开的时候，因为路上交通情况复杂，并没有多少机会给大脚油门。观察了下，发动机的那个转速基本就控制在2000转左右。这个时候排气的声音就比普通gle大那么一点，而且多出来的是那种低沉的声音频谱。作为一辆性能SUV，感觉有点不够意思。其实，反过来也有人喜欢这样的设定。
这样的想法随着我的一次全油门加速而烟消云散。当我在一条笔直的公路上，排到红灯第一位时。的确没有安耐住内心的躁动。起步时用力给了一脚大油。随后，我听到整条街都是这辆车轰隆隆的排气声音。轰隆隆，啪啪啪……AMG的特征就这样被释放。要知道，这时我还没有把中控台上的旋钮转到S 运动模式。
跑高速的典型感受
当然，我和教授一起还去跑了下高速。想必买这种车的人，内心其实都是想驱车远行的。教授没开多久，就感觉这车的视野真的很后。这是开惯了轿车的人，换到大型suv普遍的感受。
另外，他说他的腰坐起来很舒服。我对这点倒是有点意外。估计是座椅比较宽大，而腰部被支撑的比较好的缘故。这辆车也是标配空气弹簧的，我几乎一直把车轮悬挂放到了comfort 舒适模式。减震效果的确很好，压过高速公路上的坑洞，感觉车身就像一坨铁。整体感觉极强。当然动力方面，我们一致认为对于他来说是“动力过剩”。没有怎么踩油门，速度就突破120km/h的上限咯。按他的话来说就是“这油门太深了，我深踏下去，不知道要超速多少呢”。其实我很理解，对于一位开惯了别克老君越的医生。390马力太够用了，太够用了。本来他平时就喝2瓶啤酒，而你给他上了一大罐3L的扎啤。嗯，就这感觉。
还有个问题得再说下。因为我没有发现这车配备了可变的排气阀门。所以在高速路上，超车时，只要脚下稍微多踩，车后马上就响起了隆隆隆的歌喉。虽然听着不难听呀，不过如果是连续跑上几个小时，那还是略微显得吵哟。起码给一个选择的机会吧，标配一套可变可选的排气系统多好。毕竟100万都花出去了。
如果你需要更多动力 它是一个选择
几天后，当我把这车完好如初的送回厂家时，我真的又认真思考一下，如果是有人要花100万买这辆AMG，我们有什么购买建议吗？
作为一辆真正的豪华SUV，这辆车有100万的气质。品牌也能撑起着花费。作为够用方面，它的动力系统的力道比一般人需要的超出很多。这点觉得是因人而异的需求。如果是只想开起来动力饱满够用，毕竟还有便宜几十万的GLE 320可以供选择。为什么GLE 43AMG会有自己的市场呢？
很显然，它的纯在就是为了让喜欢奔驰大型SUV的人们，在非常狂暴的GLE63 AMG和普通的GLE车型之间在多一个选择。这是一个比够用要贵的选择！钱多花了，当然你可以获得更多了，特别是动力方面。但它又比“63”系列便宜很多，而且日常驾驶的确更加得心应手。【凹凸之道 李晓非原创】。
