在国内的汽车市场，SUV可以说是最为火热的车型了。因为SUV外形高大威猛，内部空间较大，完全符合国内消费者“以大为美”的理念，再加上“二胎”政策的放开，对于空间有需求的消费者则更加青睐SUV车型。但是，因为SUV车型相较于同级别的轿车车重大，油耗较高，经济性一般，这一点对于家庭用车的消费者来说也是不可忽略的。
而现在国内的新能源车市场发展的如火如荼，纯电动，混合动力各种车型层出不穷。新能源车的优势很明显，油耗低，上牌容易（北京，上海等），那么有没有一款经济实惠的混动SUV车型呢？
如果在两年前，你说你要买一台便宜的混动SUV车型，那还真是不好找。有是有，但是像凯迪拉克凯雷德，揽胜运动版动辄近百万的售价，不是一般人能够所能够承受的；便宜一点儿的奥迪Q5，雷克萨斯RX，NX，日产楼兰等等，售价基本也都在30万以上，在这个价位基本都可以买BBA等豪华品牌的中型车了，为了面子估计你也会舍混动而去。
之前是没有，但是你要是现在问的，有！它就是起亚极睿！
一、去年3月韩国上市，今年1月引进国内
继纽约车展亮相之后，2016年3月起亚首款混动SUV车型Niro在韩国正式上市，新车搭载1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗仅4.2L。起亚Niro于今年1月份以进口方式正式引进国内销售，中文名“起亚极睿”，售价14.98-18.98万元。（15万起，进口，混动，SUV，还要啥自行车呢？）
二、外观：凶狠不足，呆萌有余
在外观方面，起亚极睿车身尺寸长4355mm，宽1805mm，高1545mm，轴距2700mm，定位紧凑型SUV。相比国内销量火爆的紧凑型SUV本田CR-V，车长虽然短了230mm，但是轴距却长了整整80mm，优势明显。极睿依然采用起亚家族氏虎啸式前脸，凶狠不足呆萌有余，在车身上并没有特别的混动标识，很是低调。车身侧面造型简洁动感，18寸的双色轮毂运动感十足。车尾造型普通，比较规整，小小的扰流板是个惊喜！
三、内饰配置：内饰无新意，配置亮点多
内饰方面，相较于其他的起亚车型区别不大，跟KX3，KX5内饰造型差不多，如果你开过起亚的车可能就会觉得没什么新意。如果说有什么能够吸引你的眼球的，那可能就是仪表盘了，混动风格明显，白绿色的搭配有点儿小清新对的感觉。配置方面，作为一款韩系车，再讲配置感觉都多余了，韩系车最大的特点就是配置丰富，像什么LED尾灯、前排座椅通风、无线手机充电、电动天窗、自适应巡航控制、自动刹车、盲区监测，防碰撞预警和车道偏离警告等等都有配备（有些配置高配车型才有）。
在同级别的SUV车型中，无论是丰田RAV4，本田CR-V，还是大众途观，马自达CX-5，在18万以下的车型中，像前排座椅通风，自适应巡航，自动刹车，车道偏离预警等等配置基本是没有的，就算有一般也都是顶配车型的专属，要知道这些车型的顶配价格都在25万以上，足足比极睿贵了七八万。
四、空间：轴距较长，后备箱实用
空间方面，得益于2700mm的轴距，极睿的空间表现十分不错，身高180cm的体验者，前排位置调好，后排还有两拳多的腿部空间，头部空间四指，对于极睿这样一款尺寸较小的紧凑型SUV来说能有这样的表现真的不错！有人该说了，既然内部空间那么大，再加上电动机的影响，后备箱一定很小吧？后排座椅放倒后最大进深1640mm，官方宣称此时后备箱容积1425L，并且后排座椅放倒后后排很平整，并没有太多受到混动系统的影响。
有惊喜，那就肯定会有失望。手刹依然是脚踏式，全景天窗也是没有的，当然这不是多么大的缺点，习惯就好。如果你要是不习惯，额……当我没说。
五、动力：混动是亮点，可靠性待考验
动力系统则是起亚极睿的亮点所在了，混合动力系统由1.6L GDI四缸发动机和单电机组成。其中，Kappa1.6L发动机采用阿特金森循环，最大功率105马力，最大扭矩147牛米；电动机部分，32kw单电机由1.56kWhd的锂离子电池驱动，总输出功率141马力，总扭矩264牛米。与发动机匹配的是6速双离合变速箱，带有手动模式和S档。
从动力参数上看，Niro搭载的Kappa 1.6L GDI发动机超过了丰田卡罗拉双擎的1.8L发动机（最大功率99马力，最大扭矩142牛·米）。不过，Niro使用的32kW电机功率则要比卡罗拉双擎53kW输出功率略逊。电池组选择方面，与丰田绝大部分混动车型使用镍氢电池不同，起亚Niro使用锂离子电池，相比之下锂离子电池的能量密度更大，而镍氢电池则在成本和低温性能表现更好。
六、混动运行模式
起亚Niro的混合动力系统运行模式，与大家熟悉的丰田混动系统工作模式大同小异。低速运行时发动机停止运作，仅靠电动机行驶；急加速或爬坡时，发动机和电动机同时输出形成合力；高速定速行驶时车辆动力则主要依靠发动机，电动机间歇性启动转换以达到降低油耗目的；而下坡和制动状态时，动能回收装置启动，对电池进行充电，官方给出的百公里油耗值为4.2L/100km。30km/h是起亚这套混动系统的分工的界线，30km/h以内车辆会由电动机驱动，当车速超过30km/h发动机介入，并开始为电池充电。
虽然起亚极睿作为一款SUV车型在空间，油耗方面都做出了不错的成绩，但是想要让国内的消费者买单，仅仅只有这些还是不够的。首先，国内消费者对于起亚品牌的认可度不足，对于起亚混动系统的可靠性存在质疑；其次，极睿进口的身份对于价格的控制不是很理想，如果想要真正的撬开国内的混动SUV市场，价格是个关键因素。
七、说在最后
说了那么多，起亚极睿到底值不值得买呢？其实呢，买车最重要的是看个人需求。如果你想要SUV的大空间，还想要低油耗，最关键是得便宜，那么在20万内起亚极睿是你最好的选择。因为这个价格在紧凑型的SUV车型中，一般只能够买到丰田RAV4，大众途观等车型的低配车型，无论是配置还是空间，油耗都逊于起亚极睿，剩下能够影响你选择的那就只有品牌了。
