“幻影”战机家族全解析（三）：为用户而生的“幻影”5

作为“幻影”战机家族的基石，“幻影”III系列战机取得了很大成功，不仅被法国空军广泛列装，还大量出口到了海外。由于法国空军对战机的需求有限，所以达索公司非常看重海外市场，这也是支撑其不断发展的主要动力来源之一。因此在“幻影”III战机诞生之后，达索公司根据任务需求的不同，推出了多个衍生型号。而且，出口的“幻影”III战机还针对不同的用户分别赋予了不同的名称，有的型号还特意进行了部分改装，以便能够最大化地满足用户的实际需求。达索公司的这种策略，不仅促进了“幻影”III战机的发展壮大，还对其后续型号产生了积极影响。其中，“幻影”5战机就是该策略的产物。

以色列进口的“幻影”IIICJ战斗机

尽管达索公司声称是它的技术部门首先在“幻影”IIIE的基础上设计了“幻影”5，然后才吸引了以色列的注意，并获得了50架的订单。但是多种资料均显示，“幻影”5是应以色列的要求而研制的。以色列是“幻影”III战机的用户，曾经进口了70多架。在服役过程中，以色列对“幻影”III的表现较为满意，因此希望达索公司能够为其提供一款偏重于地面打击的“幻影”战机。面对以色列的需求和潜在订单，一向奉行用户至上的达索公司欣然同意，于是研制了“幻影”5战机。由于后来法国对以色列实施武器禁运，所以这50架“幻影”5交付给了法国空军。“幻影”5也大量用于出口，还衍生了改进型号，对“幻影”战机家族的发展起到了促进作用。

在上世纪六十年代，以色列共购买了三种型号的“幻影”III战机，分别是“幻影”IIICJ、“幻影”IIIRJ、“幻影”IIIBJ。从1962年4月至1964年7月，以色列接收了70架“幻影”IIICJ单座型战斗机；1964年3月接收了2架“幻影”IIIRJ单座型侦察机；1966年和1968年分别接收了3架和1架“幻影”IIIBJ双座战斗教练机。“幻影”III系列战机的到来，极大地增强了以色列的空中力量，该国也对“幻影”III战机较为满意，希望能够拥有一个符合自己实际需求的“幻影”日间攻击机。

“幻影”5是在“幻影”IIIE基础上设计的

时间来到1965年7月9日，达索公司提出了一个新的“幻影”战机方案，并将其命名为“幻影”5。“幻影”5利用“幻影”IIIE的设计，简化了机身结构布局，可用于低空战术支援和巡逻。“幻影”5的成本更低，燃料容量更大，可以携带多种武器组合。以色列对“幻影”5很感兴趣，于是订购了50架。其实“幻影”5最初就是达索公司专门为以色列设计的，因为它和“幻影”IIIE很相似。达索奉行用户至上，所以只要用户有需求并且下达订单，达索公司就会尽量满足。

以色列的“幻影”IIIC战机偏重于制空

在“幻影”5计划提出后不久，以色列便在1966年4月7日订购了50架。有分析认为，以色列之所以让达索公司研制“幻影”5而不是直接进口“幻影”IIIE，主要是从实际需求出发的。以色列当地的气候较为炎热，大部分时间天气晴朗，阳光充足，所以不需要太多繁琐的传感器设备。以色列希望“幻影”III战机能够移除部分航空电子设备，这样不仅能够降低成本，还能增加内部燃料容量，增大战机的作战半径，可以执行更远距离的对地攻击任务。

“幻影”5进行飞行测试

之所以加强“幻影”5的对地攻击能力，主要原因有两个。首先，以色列刚刚装备了70架“幻影”IIIC战斗机，它虽然具备对地打击能力，但是仍偏向于截击和制空。其次，以色列空军需要执行大量的对地打击任务，所以需要对地攻击型战机。在接到以色列的订单后，达索公司加快了“幻影”5的研制进度，很快生产出了一架原型机。“幻影”5基本沿用了“幻影”IIIE的机身，发动机也没有变化，只是对局部进行了重新设计，所以研发难度较小。到了1967年5月19日，“幻影”5就进行了首飞。

在很多时候，“幻影”5都被看成是“幻影”III战机的直接衍生型号，因为它和“幻影”IIIE非常相似。“幻影”5与“幻影”IIIE拥有相同的机身和动力装置，只是重新设计了机头，内置一个Aida测距雷达。“幻影”5的机身长度延长了约半米，空速管明显地从鼻尖移动到鼻下，加装了固定式鸭翼和空中受油管。该机还拆除了火箭助推器，移除了复杂的航电，仅保留了电子导航和攻击设备，腾出的空间变身位为内部油箱。因此“幻影”5比“幻影”IIIC多了32%的燃料容量，增加了470升内部燃油。

巴基斯坦的“幻影”5战机可以挂载“飞鱼”反舰导弹

在武器装备方面，“幻影”5保留了“幻影”IIIE的两门30毫米DEFA机炮（备弹250发），增加了2个武器外挂点，总外挂点达到7个，提高了外挂能力和对地攻击能力。“幻影”5战机可在机翼的6个外挂点和机身的1个外挂点上携带4000公斤的有效载荷。除了各种对地炸弹外，“幻影”5还可以搭载68毫米火箭巢，也可以携带Matra R550空对空导弹。为了增加航程，“幻影”5还可以挂载三个总容量为4700升的外油箱，包括两个1700升油箱和一个1300升油箱。

“幻影”5战机的座舱操作面板

在航电系统方面，“幻影”5战机没有安装复杂的航电设备（比如雷达告警接收机等），只保留了较为实用的简单设备，同时还可以根据用户的需求配备不同的航电系统。“幻影”5的主要航空电子设备包括惯性导航系统、带有光电显示的视觉导航系统、一个Agave多用途雷达或激光测距目标指示器和Aida雷达。除此之外，比利时的“幻影”5战机安装了美国研制的航电设备，埃及的“幻影”5配备了MS2攻击航空电子系统。“幻影”5的这种定制设计风格，充分反映出了达索公司处处以用户为中心的发展策略。

尽管是“幻影”III的衍生机型，但是“幻影”5也推出了自己的后续型号。和达索其他“幻影”系列战机一样，“幻影”5也用R和D来命名侦察机和教练机。“幻影”5的侦察型被命名为“幻影”5R，双座型被命名为“幻影”5D。其实仔细进行分辨的话就能发现，“幻影”5R和“幻影”5D跟之前“幻影”III的侦察型以及双座教练型几乎没有什么差别。当然，重新进行命名的话，意味着这是一个新型号，对于用户来说这是一个非常必要的因素。特别是那些此前已经进口过“幻影”III系列的国家和地区来说，如果还是沿用旧型号的话，就没有继续购买的缘由了。

除了“幻影”5R、“幻影”5D外，“幻影”5的直接或间接后续型号还有“幻影”50、“米兰”、“幻影”5 ROSE等，下面分别简要介绍一下。

“幻影”50的原型机

首先来看一下“幻影”50战机。“幻影”50从1969年开始研发，基本延续了“幻影”5的设计，主要变化是换装了更强大的Atar 09K-50发动机（净推力49.2千牛，加力推力70.6千牛），为此还修改了进气道。“幻影”50的首架原型机由一架“幻影”III改装而成，于1979年5月15日首飞。“幻影”50拥有更短的起飞距离、更大的有效载荷、更高的爬升速度、更强的加速和机动能力。和它的前型相比，“幻影”50在起飞距离上减少了15%，在初始爬升上提升了35%。“幻影”50还加装了新的航空电子设备，包括Agave或Cyrano IVM多功能雷达。

智利“幻影”50FC战机

相比于“幻影”5 ，“幻影”50更像是一款多用途战斗机，它既可以执行防空任务，也可以进行对地打击任务。但是在出口市场上“幻影”50并不受欢迎，因为它诞生时第一代“幻影”系列战机已经过时了。智利订购了14架“幻影”50和3架教练机，其中1980年交付的前8架“幻影”50FC其实是在法国“幻影”5F的机身上通过换装发动机翻新而来的，其余6架“幻影”50C才是全新生产的。在1990年，委内瑞拉的一些“幻影”III和“幻影”5战机升级到了“幻影”50标准，被命名为“幻影”50EV，后来该国还进口了6架新造的“幻影”50EV和1架双座型的“幻影”50DV。

试飞中的“米兰”战机

其次来了解一下“米兰”战机。就像“幻影”5最初是为以色列特意研制的那样，“米兰”战机是达索公司专门为瑞士空军研制的。1967年底，瑞士空军需要一款更具机动性的战术支援飞机，于是达索公司在“幻影”III的基础上推出了“米兰”战机。“米兰”战机的主要特点是一对突出的前鼻，前锥中加装了可伸缩的小曲面（类似于鸭翼），缩短了起飞距离，增加了有效载荷，可以沿山谷倾斜飞行，降低了进近速度。为什么有人说“米兰”战机是“幻影”5的衍生型号呢？主要依据是“米兰”战机刚开始是在一架“幻影”5战机的基础上进行测试的，而且“幻影”5先于“米兰”完成了研发。

“米兰”也被看成是“幻影”III的衍生型号

1968年9月27日，一架经过改进的“幻影”5J（为以色列生产的型号，后来改称为“幻影”5F）进行了首飞。1969年5月24日，一架“幻影”IIIR战机改装成为“米兰”01号原型机进行了首次试飞。之后达索公司又在另一架“幻影”IIIR的机身上安装了Atar 09K-50发动机，配备了类似于“美洲虎”战机的武器系统，成为了“米兰”战机的最终配置。1970年5月29日，配备了全套系统的“米兰”战机首飞。由于前锥鸭翼会影响飞行员的视线，还会在发动机进气口处产生涡流，于是“米兰”战机项目在1972年终止。严格来说，“米兰”其实是“幻影”III的衍生型号，只不过研制过程和“幻影”5存在重合。

“幻影”5 ROSE II型战机

最后介绍一下“幻影”5 ROSE战机。“幻影”5 ROSE是达索公司应巴基斯坦的要求而推出的一个战机升级项目，它并不是一款全新生产的“幻影”战机，而是对以前的老旧“幻影”战机进行现代化升级。在上世纪九十年代前后，随着夜间防空需求的增加，巴基斯坦空军急需一款具备夜间攻击能力的战斗机，但是采购一款新战机的成本太高，于是便计划对现有的“幻影”战机进行改造。巴基斯坦早在1968年就装备了“幻影”III战机，先是购买了18架“幻影”IIIEP、13架“幻影”IIIRP、3架“幻影”IIIDP，后来又进口了28架“幻影”5PA、4架“幻影”5DPA、30架“幻影”5PA2。到了1990年，巴基斯坦又从澳大利亚获得了43架二手“幻影”III战机，1996年又从法国购买了40架经过翻新的“幻影”IIIE。到1998年时，巴基斯坦空军装备了180架“幻影”系列战机。

巴基斯坦“幻影”5 ROSE III型

一方面拥有大量老旧的“幻影”战机，一方面又需要先进夜攻战机，于是巴基斯坦决定用现代化的航电设备来升级现役“幻影”战机。首先被改造的是从澳大利亚获得的33架“幻影”III，被命名为ROSE I。首批20架“幻影”5升级了驾驶舱（包括MFD/HUD显示器、HOTAS控制器、雷达高度计）、导航/攻击套件、防御辅助系统和前视红外（FLIR）传感器，被称为ROSE II。FLIR传感器的到来，使巴基斯坦的“幻影”5 ROSE战机能够执行夜间攻击任务。接着是14架“幻影”5，进行了更大升级，换装了Grifo-M雷达，被命名为ROSE III。Griffo雷达具有完整的下视攻击能力，允许“幻影”5 ROSE III使用远程滑翔炸弹执行外科手术式的打击任务。

前面已经多次提到，“幻影”5本来是为以色列生产的，该国订购了50架。但是法国从1967年6月3日起对以色列实施了武器禁运，导致“幻影”5战机无法交付。到了1968年，全部战机完成生产，以色列也完成了支付，但是却无法获得战机。最终以色列放弃了索要飞机，并接受了退款，这批“幻影”5战机只能进入法国空军服役，被命名为“幻影”5F。不过以色列并没有放弃对“幻影”战机的追求，后来还是想方设法获得了“幻影”战机的一些技术，研制出了以色列自己的“幼狮”战斗机。

“幻影”5F

虽然出口以色列的计划受挫，但是“幻影”5战机引起了其他一些海外用户的关注，成功出口到十余个国家，总计生产了500多架。和之前的“幻影”III系列战机一样，不同用户的“幻影”5战机拥有不同的名称，它们的配置也不完全一样。下面简要介绍一下“幻影”5的出口情况。

阿联酋“幻影”5EAD战斗机

阿联酋采购了12架“幻影”5AD战机和14架加装了雷达系统的“幻影”5EAD战斗机，以及3架“幻影”5RAD侦察机和3架“幻影”5DOD教练机。

比利时“幻影”5BR侦察型战机

比利时购买了63架“幻影”5BA战机，其中62架由SABCA授权建造，安装了美国的航空电子设备，还购买了27架“幻影”5BR侦察型和31架“幻影”5BD双座教练机（15架由本地生产）。

哥伦比亚的“幻影”5COA

哥伦比亚进口了7架“幻影”5COA，加装了鸭翼和改进型航电设备，还购买了2架“幻影”5COR侦察型和2架“幻影”5COD双座教练机。

利比亚“幻影”5DE

利比亚购买了53架“幻影”5D地面攻击机以及“幻影”5DE战斗轰炸机，还有10架“幻影”5DR侦察机和15架“幻影”5DD教练机。

巴基斯坦“幻影”5PA战机

巴基斯坦进口了28架“幻影”5PA无雷达战机和28架安装了Cyrano IV雷达的“幻影”5PA2，还有一种装备了“龙舌兰”雷达、可搭载“飞鱼”反舰导弹的“幻影”5PA3战机，以及2架“幻影”5DPA2教练机。

埃及空军的“幻影”5E2战机

埃及购买了54架有雷达的“幻影”5SDE和16架无雷达的“幻影”5E2，还有6架“幻影”5SDR侦察机和6架“幻影”5SDD双座教练机。

除此之外，加蓬、智利、秘鲁等国也进口了一些“幻影”5战机。

通过上面的梳理可以发现，无论是“幻影”5还是“米兰”，还有“幻影”5 ROSE，都是达索公司根据用户的需求而设计的。因此从某种程度上来看，“幻影”5就是一款为用户而生的战机。虽然它的第一个意向用户也是促成该项目落地的以色列最终并没有获得“幻影”5，但是这款简化了配置的“幻影”战机居然生产了500多架，出口到了十余国，足以体现出它的价值。要知道，达索公司寄予厚望的“幻影”F1和“幻影”2000战机，都只生产了六七百架而已。“幻影”5能够取得如此成绩，原因其实并不复杂。

“幻影”5是一款为用户定制而生的战机

第一，“幻影”5的设计目标不是为了提高战机的性能，而是为了满足用户的实际需求。和“幻影”家族其他战机不同，“幻影”5从一开始就是为用户定制而生。“幻影”5的配置并不先进，但是却能够契合用户的需要。这就是“幻影”5战机能够以简单的机身、短暂的设计和较小的投入，而取得较大成功的根本原因。一些国家在进口“幻影”5战机时，甚至会选择没有安装雷达的简易版本，很多人可能会对此感到无法理解，然而这才是这些国家的实际需求，因为没有雷达的战机更便宜，也更容易操作和维护。

较低的成本使“幻影”5具有较大竞争力

第二，“幻影”5偏重于对地攻击和轰炸，和其他“幻影”战机的定位形成了错峰竞争。在刚开始研制“幻影”III战机时，达索公司对它的定位就是一款空中截击机，比如早期的“幻影”IIIC就是一款截击机。在后面的发展中，“幻影”III才开始慢慢添加对地攻击能力，比如“幻影”IIIE就是一款战斗轰炸机。而“幻影”5就是简化版的“幻影”IIIE，存在成本优势，所以更具竞争力。除了比“幻影”III系列战机具有优势外，“幻影”5和后来的“幻影”F1也形成了错峰竞争。“幻影”F1具备一定的多用途能力，但首要定位仍是一款高空截击机，而且价格也比较昂贵。所以没有花费太大力气研制的“幻影”5仍然在夹缝中获得了发展的机遇，取得了不俗的成绩。