在五六年前，保时捷918、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1之间的争斗是车迷最津津乐道的话题，这三款千万跑车被大家称为"三神"，但随着三款限量车型的陆续停产，顶级超跑市场似乎沉寂了下来，虽然保时捷、法拉利和迈凯伦没有推出继任者的计划，但这并不妨碍其他厂家跃跃欲试，比如直接将F1赛车发动机塞进量产车的AMG ONE，以及红牛F1车队首席设计师纽维参与研发的阿斯顿马丁女武神，这两款车成为新一代超级跑车的巅峰之作，他们之间的性能比拼也成为新的热议话题，那么这两款车到底谁更具技术含量呢？下面我们选车侦探就来详细对比。
1.新一代神车，谁的动力更强，加速更快？
动力方面，AMG ONE直接搭载了来自2015款梅赛德斯F1赛车的1.6L涡轮增压V6发动机，配合四台电机，其综合功率突破1000马力。四个电机中的三个直接为车辆提供动力，剩下的一个为专门驱动电子涡轮。其中1.6T发动机最大功率超过520马力，这样的动力着实惊人.，那么为什么比普通车的1.6T四缸发动机的功率高出数倍呢？
首先6个缸可以缩小单缸容积，活塞、连杆体积更小，重量更轻，核心部件全部采用昂贵的钛合金打造，转速可以提高到12000转/分；其次在电子涡轮和废气涡轮的帮助下，1.6T发动机的单位时间进气量和4.5L自吸发动机相当；最后就是气门系统，常规的凸轮轴和弹簧气门在12000转/分的高转速下已经不能正常工作，弹簧在快速衰减后会影响发动机的正常运转，因此AMG单独加装了高压氮气压力罐，ECU会自动计算电磁阀门开闭时间，用气压来推动气门机构，保证气门的正常开闭。
相比AMG的混合动力小排量，阿斯顿马丁走了另一条极端的路线--大排量自然吸气发动机，这个英国品牌找到了本土的赛车发动机制造商考斯沃斯，并定制了一台6.5L自然吸气V12发动机，该发动机重量仅为206kg，在转速为10500转/分时，其最大功率高达1000马力，红线转速达到11000转/分，这是目前转速最高的V12发动机。此外，这款车还配备了Rimac和Integral Powertrain Ltd提供的电机，女武神综合功率达到1160马力，其整车重量控制在1030kg左右。
从动力来看，阿斯顿马丁女武神更加强大。性能方面，AMG ONE0-100km/h加速不到2.5秒，0-200km/h加速也仅需6秒，极速可达350km/h；阿斯顿马丁目前还没有公布女武神的细节数据，但从超过1:1的马力重量比来看，其加速能力预计与AMG ONE不相上下。
2.F1发动机的AMG One和F1设计师纽维的作品女武神谁技术更先进？
作为AMG的50周年纪念作品，AMG ONE 不仅有来自F1的发动机，在悬挂设计方面也运用了顶级赛车的技术，两个横置弹簧组成的推杆悬挂可以单独调节侧倾和俯仰刚度及回弹速度，这种设计通常出现在赛车上，受制于空间，避震高度和成本从未在量产跑车中出现，这也是AMG ONE在底盘方面的核心技术。
阿斯顿马丁则在空气动力学方面下了更多功夫，纽维作为空气动力学大师，运用了典型的地效设计，将整个车底包裹起来，尽量留出空间让空气快速通过，整个车底就像一块巨大的扩散器，通过高下压力来增加过弯速度，纽维宣称，女武神在赛道上的速度可以超过F1赛车。
3.选车侦"探"--是什么原因导致AMG One交付时间推迟3年？
AMG ONE原计划在2019年发布，但目前已经推迟到2021年，究其原因，与这台来自F1的发动机有着莫大的关系，由于原版1.6T V6发动机怠速转速高达5000转/分，排放方面无法达到要求，同时高转速带来了高损耗，发动机寿命目前只有5万公里，AMG还需要进行改进，同时两种涡轮带来的散热问题还需要解决，2021年是理论上最快的交付时间。
选车侦探总结：两款超跑已经接过了"三神"的大旗，成为新的车坛旗舰，综合来看，这两款车代表了目前量产汽车工业的巅峰，其运用的众多技术都从未在街道车型上出现，AMG ONE更注重悬挂技术，从机械抓地力入手；而阿斯顿马丁更注重空气动力学设计，从空气下压力入手，到底哪款车性能更强，只能等正式交付后决一高下。
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