它，终于来了。梅赛德斯-奔驰第一次把一级方程式动力塞进一辆能合法上路汽车做出了尝试，五年半之后终于修成正果。AMG One兑现了梅赛德斯的承诺。它的核心是一个经过改造后的合法F1引擎，而且它是混合动力，整套系统提供了1049 hp的功率。
AMG One的核心无疑是它的引擎。早在2017年第一次宣布，大家就知道梅赛德斯将使用一个合法的F1引擎，这台1.6升V6内燃机的转速达到了11000 prm的红线，使用了一个带电子辅助的涡轮增压器,该发动机采用双顶置凸轮轴、空气弹簧阀、方向喷射和复杂的废气净化系统，可自行产生566 hp的功率，最关键的是它符合欧6排放标准。
这台惊人的V6引擎只是动力系统的一半，无论是形象还是字面上。整套动力系统的另外一部分是由四台电动机联合起来实现全轮驱动。两个电机位于前面，每个车轮一个，共产生322 hp的功率。第三台电动机安装在内燃机上，可以输出161 hp的功率。第四台电动机是连接在涡轮增压器上，可以增加121 hp的功率，它可以从涡轮增压器中回收能量。
作为一款插电式混合动力车，它的电池容量并不像纯电动汽车那么多，总容量只有8.4 kWh。不过梅赛德斯对电池组采用了复杂的液体冷却系统以保持它的最佳性能。一辆综合动力超过1000 hp的汽车，电池温度能保持在45摄氏度左右。
这台重约3730磅的车只依靠电力可以行驶11.2英里，整套动力投入运行，可推动这台车在2.9秒内实现从0-62加速，在AMG 4Matic全轮驱动系统和Hypercar开发的新型7速自动手动变速器加持下， 0-124 mph的时间只有7秒,最高可达219 mph的速度。
单壳式底盘与推杆悬架也是为终极性能而设计的。车身下面是大量的铝制结构件，前后布置五连杆悬架和两个可调支柱，支柱横向安装在行驶方向，有效地取代了传统的稳定杆，以减少车身侧倾。驾驶模式可以将悬架调整为舒适、运动或竞赛，全轮驱动系统的扭矩矢量控制也有不同的风格，这取决于所选的驱动模式。
对车身空气动力学也进行了专门案例研究。当车速超过31 mph时就会产生下压力，不过梅赛德斯没有透露具体数值。空气动气套件包括前扩散器中的扰流器，前轮拱的通风槽，高耸的后翼等。大部分动力套件都是主动式的，在不同的模式中下压力最高可以相差5倍。
在座舱内，驾驶者将面对一个长方形的F1风格的方向盘，两个10英寸的数字屏幕彼此独立。不过，内部也并不完全照搬F1，空调通风口和扬声器格栅都加入碳纤维/皮革。蝴蝶式车门配有电动窗，摄像头取代了传统的后视镜。
AMG定制了一套特殊的9辐锻造镁车轮，匹配专门为hypercar开发的米其林飞行员运动杯2 M01轮胎。前轴是六活塞卡钳与15.6英寸的碳陶瓷盘式制动器组合，后部是四活塞卡钳和15英寸的制动盘式制动器组合。
AMG One将于6月底公开亮相，梅赛德斯还没有正式宣称AMG One的任何生产细节，只是明确计划制造275辆，每一台售价200万美元，而且都已经被预定。
AMG One由原型车的100%内燃机动力已经调整为生产版的混合动力，如果再不上市就必须改为纯电动了。早期惊艳的造型现在已经平淡无奇，传统巨头向新能源的转型之路注定坎坷。
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