自2020年以来，疫情肆虐，严重影响广大船员正常的培训，发证，更新，换证和船员上下船换班工作。从部HSJ到各省市直属HSJ都有针对性的根据各阶段疫情形势及时制定了疫情期间各项相关政策法规，力求尽力保障各项工作平稳有序，截至今天，HSJ内网系统也相应的进行了8次大规模的系统升级，方便业务办理的同时，最重要的是修复了旧系统诸多BUG，疏通了各个HS系统尤其是船舶系统和船员系统的数据互通逻辑，使得以往的个别漏洞缺口无所遁形，反映到实际工作层面上的感觉就是换证比以前难了，HSJ检查的比以前更严格了。
近期实际工作中遇到很多船员换证问题，结合目前最新的海事相关法规，适当归类，浅作分析，仅做互相交流学习，如有不当之处请不吝指正（限于政策规定，文中部分船员都熟悉的名词采用首字母缩写，敏感问题不方便详叙，略提带过，需要进一步沟通的请私信探讨，谢谢）
PART 01服务簿填写不规范
服务簿一定要规范填写，任解职时间地点一定要与系统内一致，否则很容易引起退单。上下船时在职船长信息一定要准确，作为审证必查项目，如果是检查上下船时间对应的船长信息不符，极容易引起怀疑资历真实性，进而造成退单，甚至长时间失信追踪。
PART 02 船员资历维护有冲突
所有的到校培训和在船任职一定不能冲突，审核开班的时候只要满足系统内要求即可，开班侧重于个人系统信息维护，并不深入审核资历是不是真实的，培训时间是否冲突，这就造成了很多船员想当然的以为培训报上名了就万事大吉了，后面换证的时候审出来资历存疑或是时间冲突，导致无法正常换证的情况。再次重申：报名培训和报名考试跟后续的换证是完全不同的审查路径，能参加培训考试也顺利通过了并不意味着就能顺利换出来证书。
PART 03考前资历存在问题
考前资历存在问题，换证被退单。HSJ系统升级以前，存在部分历史遗留问题，给了少部分人投机取巧的空间，证书到期之前或是参加培训之前通过违规方式做的J资历，以满足换证或是培训的硬性资历要求，但是这无疑是给自己埋了一颗“不定时炸弹”，千万不要天真的以为能报上培训，以为HSJ审核过了就万事大吉，等后续换证了才是正儿八经审查的时候，目前对于考前资历和见习资历都是严查项目，已经有很多类似案例被爆出，花大价钱让ZJ公司给做了资历，报考试也通过了，但是换证却换不出来了。严重的会导致培训成绩作废，长时间失信追踪。这种问题往往多见于见习值班水手，见习值班机工；水手，机工职务晋升三副，三管轮，因资历存疑被查的特别多，JZL换证时，审证系统会自动检索资历报备时间和系统后台数据，直接出现异常报警。（如果有兴趣想学习如何识别造假资历的可以私信沟通）
PART 04见习记录簿填写不规范
开封见习的开封公司和实习船舶公司一定要相符，开封时间和实际在船时间一定要相符，公司培训师人员及其职务等级也是重点审查项目，近期又增加了在船见习人数的审查，同时在船见习人员太多HSJ也是不认可的，会据此退单。
见习记录簿一定真实，规范，按时填写，书写笔迹一定不能出现问题，小项目一定要多注意，时间，培训人员要符合逻辑。另外着重强调的一点，一定要随船携带见习记录簿，并按照在船学习进度紧跟书写，千万不能不携带见习记录簿或者不按照进度及时填写，到见习结束后补写或者找中介代写，目前已有多人因为未携带见习记录簿或未及时填写见习记录簿被查，并系统内标注该段见习无效，建议延长见习时间。（尤其NB海事局和SH海事局检查最为严格）
综上所述，随着HSJ系统日趋完善，以往利用系统漏洞搞的小动作在新系统下都会显露无疑，“退单证书”“问题证书”甚至“僵尸证书”在各大船员群里越来越常见，千万不要心存侥幸，以身试法，及时寻求合理方案规避风险，或许尚存一丝挽回机会。
赚钱不易，且行且珍惜！如承蒙您的信任，请广泛转发，帮助更多的船员同行，让弟兄们可以尽量避坑。最后祝愿各位船员朋友都能依法依规培训，晋升，航海星途，一帆风顺！
