同地段一年9次事故，为何仍不建减速带

作者：熊 志

睡梦中，一辆满载的大货车突然冲开大门，撞坏承重墙和地板，卡在离床两三米处……回忆起11月10日凌晨货车冲进自家房屋的那起车祸，四川资中县鱼溪镇的李先生仍后怕不已。事故现场情况显示，大货车撞到了两间铺面之间的承重墙，所幸撞击力度有限，没有造成更严重的房屋倒塌后果。但此次事故造成了副驾驶室的1名乘客死亡，而类似事故在该地段已是多次上演。

根据报道，事发地位于T字形路口，两条道路交汇，并且有条长1公里多的长下坡。由于运载砂石途经此处的货车较多，此地已成为事故高发地带。当地交警证实，仅仅今年以来就已有9次货车事故。这说明，该地段道路存在着重大的交通安全隐患。

重型货车引发的交通事故中，长下坡导致速度过快，刹不住车，是相当常见的起因。加上这类货车重量大，且经常有超载的情况，冲击力巨大，往往酿成严重后果。尤其像本次的事发地，T字形路口危险系数更高，理应采取更加严格的交通安全防范措施。

在2018年该路段翻新、通车条件变好之后，就开始陆续有事故发生，就事故发生频率来看，相应的安全应对明显滞后。今年8月开始，当地开始在坡底浇筑防撞墙，然而目前仍在施工。更重要的是，这段极易引发事故的长下坡，到现在都没有设置减速带。

且不论道路的设计是否合理，面对长下坡、重货车、T字路口等事故高发的元素，当地理应有完善的预防措施，通过减速带、防撞墙、风险提示标志等手段，尽可能地减少风险。另外，根据交警的说法，该地事故频发，不只是因为长下坡司机操作不当，货车超重、疲劳驾驶同样是重要原因。那么值得追问的是，对重载货车是否做到了严格的监督执法？

《道路交通安全法实施条例》中有明确规定，驾驶机动车不得“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”。这些货车多是夜间行车，虽然车流量少，但在长下坡路段，疲劳驾驶加上车辆超重，交通风险不言而喻。

对于如此的危险局面，在完善减速带、防撞墙等硬件之外，道路安全监管层面也应该有针对性的预防机制。比如加大对超重行为的整治和惩戒力度，加大疲劳驾驶车辆检查力度等。另外，一些地区会根据货车的行车轨迹、停驶次数和时间，来进行疲劳驾驶的预警监控。考虑到该地段事故高发，类似技术装备是否也可以引进？

不管怎么说，交通事故猛于虎，生命安全大于天。每一起事故都不是偶然，其背后都隐藏着诸多致命的危险细节。尤其是像本次事故事发地，多重风险因素叠加，保障交通安全，从执法环节到安全设施的完善，每一处隐患都必须及时消灭。总之，绝不能等到带血的教训一再上演，再去查遗补漏。（熊 志）

来源： 光明网-时评频道