北京九州云箭的“凌云”液氧甲烷火箭发动机近日完成了三次启动点火 深度变推力测试，取得了新的突破，成为世界首次完成三次启动的液氧甲烷发动机，领先spacex公司。
九州云箭测试官宣
凌云火箭发动机
凌云火箭是九州云箭研究的10吨液氧甲烷发动机，以多次重复使用为设计目标，可在30%~100%内进行推力调节。目前已经完成上千秒试车、多次启动以及深度推力调节等技术的验证。
九州凌云发动机
据九州云箭方面介绍，最近一次试车完成了三次启动，这是世界首个完成三次启动的液氧甲烷发动机。在液氧甲烷火箭发动机这个方面，九州云箭走在了世界前面。
凌云发动机测试
液氧甲烷发动机
使用液态甲烷及氧气作为推进剂的新一代火箭发动机，其最大优势就是燃料便宜，液态甲烷大约是液态氢价格的1/60。目前世界上主要液氧甲烷发动机有spacex的“猛禽”发动机，蓝色起源的BE-4发动机，这两家伙都是200吨级的大家伙，而且都可以重复使用。当然，我国蓝箭80吨级的TQ-12"天鹊试车也取得了成功。
BE-4发动机
Spacex猛禽发动机
说到液氧甲烷发动机，就不能不说spacex的猛禽发动机了。作为马斯克去火星的神器，星舰（starship）使用的就是猛禽发动机，而且一二级将安装多达35台！
从星虫开始，猛禽发动机就已经出现在实际测试中，目前最新的星舰原型机SN11已经安装了3台猛禽发动机。当前猛禽发动机还没有最终定型，仍在不断更新优化中，燃烧室室压已经达到330bar，产生推力超过225吨。
猛禽发动机
在星舰原型机飞行测试前，都需要进行一次或者多次静态点火。其中SN4的测试中，曾经先后进行过5次静态点火，SN8更是在3小时内进行了3次静态点火（所谓静态点火就是火箭固定不动，短时间点燃发动机）。再加上火箭飞行测试时候的上升和着陆启动发动机，星舰使用的每个猛禽发动机都至少经历了3次启动。
为什么要启动三次以上？
火箭发射入轨并回收，有三个时段是需要启动发动机的：
1、第一个时段就是上升阶段，需要启动发动机提供动力，克服地球引力。
2、回收时候经过大风区的反推减速。
3、着陆时候的反推减速。
重型猎鹰火箭回收
所以要实现一枚火箭发射入轨，并且可以回收着陆，发动机至少可以实现三次的启动。这个多次启动是指点火后关闭，然后再次点火启动，相对以往一次性火箭发动机而言。目前全世界最多点火的是猎鹰9号B1051“芯级”火箭，已经重复发射9次并回收成功。
九州云箭公司在液氧甲烷火箭方面取得的突破是有目共睹的，也值得国人的骄傲。但宣称是世界首个完成3次启动的液氧甲烷发动机，就有点令人不解了，不知道是不是需要增加一些定语修饰一下更为贴切？比如测试台测试？10吨级？或者其他？
九州云箭新一轮融资
作为航天民企的标杆，大家想追上spacex，与其并驾齐驱的心情可以理解，但不可盲目自大。当然，如果背后有其他深意就另当别论了！
