文丨圳论评论员 姚龙华
近日，河南省周口市鹿邑县中通快递9名乡镇基层网点负责人，联名举报鹿邑县中通快递一级网点负责人用假人充当安检员数月。7月22日，周口市邮政管理局公示调查结果，确认假人冒充安检员一事属实。7月23日，“中通快递为用假人安检致歉”被顶上微博热搜。对此，有网友戏言，未来代替你工作的，可能不止是机器人，还有假人。
安全是1，其他是0。对于快递行业来说，同样如此。安检是把控快递安全的一道重要程序，因安检不到位酿成的快递安全事故并不鲜见。几年前发生的多人中毒“夺命快递”事件，很多人现在想起来还心有余悸。近日浦东机场货运飞机起火，“6·18”期间多辆运输快递车辆着火，恐怕也跟快递包裹安全脱不开干系。快递安全事故不仅给企业带来财产损失，还给个人造成人身伤害，甚至让整个社会陷入安全隐患。
按照现行规定，每件快递实行“三个百分百”标准制度，即100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%过机安检制度保障。可见，执行好过机安检，是保障寄递安全的关键一环。根据行业管理通行做法，每个一级快递网点应该配置安检员岗位，且需经过培训上岗。但在实际执行过程中，由于不同地区、不同快递公司的监管力度不一样，且大多数基层网点基于员工流动性大、节省人力成本等因素考量，往往并不会单独设置安检员岗位。即便设置了，往往也是一人身兼多职。
图片来源：周口市邮政管理局网站截图
当前，中国快递行业正在打通“最后一公里”，将触角伸向乡镇甚至农村，越往下沉成本越高。但与此同时，在常年价格战背景下，快递企业和加盟商普遍面临的单票收入持续下滑问题。国家邮政局公布的数据显示，从2007年至2019年间，快递单价从28.5元/件下滑到了11.8元/件，下降幅度近60%。派费下降、盈利困难，基层网点作为食物链“尾部”，生存空间遭到严重挤压。中通快递网点用假人冒充安检员，直接动因可能就是为了节省人工成本。可问题是，为了节省人工成本，把重要的安检功能弱化甚至虚化了，会留下巨大的安全隐患，一旦引发安全事故就会得不偿失。更重要的是，此种极具“想象力”的荒唐做法，不仅违反了国家对快递安全的要求，对头部企业形象来说也是很大的伤害。
快递网点弄虚作假，除了与“成本控制”有关之外，与企业内部运营管理也关系甚密。目前，寄递安全工作法律法规与程序流程足够多了，能不能做到位主要还是一个执行问题。作为轻资产模式，加盟制让快递企业快速发展壮大，但加盟商与总部之间的关联并不是那么紧密，企业运营管理确实存在很多难点与痛点，风险隐患很难及时有效得到消除。况且，总部、加盟商与基层网点之间的利益分配机制和模式尚不完善，导致基层网点“合规”的意愿和动力都不足，制度再好也难以落实到位。加盟制快递企业要行稳致远，必须降低运营管理风险，上述关键问题必须合理解决路径。
快递网点用假人安检，解决问题必须来真的。毕竟，这已经不是单纯的企业内部运营管理问题，而是与消费者切身利益息息相关的社会公共议题了。
