马自达CX-8：是我卖得太贵了吗？你们不要？
本田冠道：我聪明，大五座避开正面冲锋！
Jeep指挥官：你们要的压根就不是大七座SUV...
丰田汉兰达：没错，他们要的只是我！
每年都有新车说要挑战汉兰达，结果没有一个上位。
不是价格太高（说你呢老马），就是受众太窄（那个七孔鼻脸的家伙）。
好了，合资七座SUV这一轮基本全军覆没。
汉兰达依旧翘着二郎腿嘲笑着大家：这就是命，瞧你们那副损色，起开！
然而，自主七座SUV不甘示弱，传祺GS8有六七座可选；
摩卡跟冠道类似，戴了个“大五座”的帽子；
长安CS95......存在感有点低。
但它们都有一个共同的特点：与同类合资七座SUV相比，随随便便就便宜了七八万块钱。
特供于北美市场的Pathfinder今年就引入国内国产，这已经是板上钉钉的事了。
稍等，Pathfinder是什么个东西？
日产Pathfinder，俗称探路者，曾经国内也平行进口过。这个名字既让人熟悉，又让人陌生，就跟隔壁福特和雪佛兰有一腿似的。
不说了，光听名字就很生猛，猛男涂油，不征服你不收钱。
进入国内后探路者将作为日产旗舰SUV的身份开始征战市场。
它首要的任务就是对飙七座SUV标杆的汉兰达（汉兰达：妈耶~又一个不怕死的）。
但与稍显都市风格的对手不同，探路者整体风格更加粗犷。
就拿加大码的“V-Motion”格栅来讲，那大镀铬就跟不要钱似的，不过跟途乐风格倒是挺接近。
分体式大灯没有落下，即饱满又壮硕的姿态确实有点魁梧，整台车也挺方的。就是这C柱的设计配上悬浮车顶，长安家的CS95好像在找亲哥哥？
长安CS95：你这长得怎么这么像我哥尼~？
在国内现有的日产车型中，探路者国产后，这或许是最不日产的车了吧？
只不过像车顶的黑色行李架倒是蛮狂野的，车尾还有Pathfinder字母车标。
以后网络梗得换一个：“不怕日产带字母，就怕大众保时捷新势力凑一屋。”
驾驶舱吧看着倒是挺大气，但少了日产的“家里家气”，多了一份美式的豪放。
或许是因为车变大了，所以仪表台、扶手箱等占地面积也大，看着也就豪迈了些。
至于进入国内，车机就被太过期待了，乖乖连个Carplay，比什么都强。
唯一能让你装X的，或许就那块10.8英寸的小屏幕看着不那么磕碜。
当然，亮点还是有的，探路者提供了多种路况模式选择，有公路、雪地等，甚至有个小LOGO像是个“房车”。
这是不是为了方便车尾拉台拖挂房车？
毕竟探路者车尾预留的拖挂接口可以拉动6000磅（约2.7吨）的重量，这模式你在奇骏、楼兰身上甭想找到。
探路者用车场景都帮你想好了：能不能不上班啊？
YY女友：不上班你养我啊？
探路者：我有探路者啊~还有台房车~有车有房，我养你啊！
保安：小伙汁，把车开走啦，别盯着对面的模特海报看好不好~我观察你好久的啦！
抛开这些不谈，日产探路者核心焦点还是在空间上。
中大型SUV的尺寸，长宽高为5004*1979*1778mm，轴距2901mm。
车身尺寸全面领先汉兰达，这或许就是探路者打开8座格局的底气？
作为北美特供车型，探路者推出了2 2 3和2 3 3两种座椅布局。
七座模式下第二排中间还有个储物箱，座椅也可以通过放倒和前后移动来拓展空间。
不过八座模式下第二排和三排都要塞进去三个人的话，我们就看车主脸色。
跟车主有仇的那个绝对扔后排中间去，尽管它的轴距达到2901mm，但待遇真的不如狗。
好在不管是七座还是八座，座椅全放倒整个平台很规整，塞个小冰箱进去都不成问题。
而三排座椅正常使用时，后备箱空间还挺大，这点会是探路者扛打汉兰达的关键优势。
（汉兰达神之藐视并做出一个动作：he~tui~）
但有一点绝对会让人觉得可惜，北美搭载的3.5L V6发动机基本与国内宣告无缘。
不管是老马的2.5L，还是啊Jeep的2.0T，全都是不过3数字的排量。
探路者引进国内，或许会换上跟楼兰同款的2.5L发动机（可能性低）。
再配个万年的CVT变速箱，基本上就这个规格了。
186马力你说够不够用？谁没事会拉着一台中大型七八座的车去越野，带着老人和小孩？
信不信你老妈下死手抽你，甚至会气得跟你断绝关系......
但是作为跟英菲尼迪QX60同平台的车型，探路者直接上可变压缩比的同款2.0T发动机可能性更大。
马力252匹（QX60），再加个9AT变速箱，这竞争力立刻就凸显出来了。
但是安分点，开着这么一台车，甭管北美“浪迹天涯版”（越野）多么张狂。
来到国内动力阉割先给你的激情减半。
然后再乖乖告诉你：做个奶爸吧，我不要你觉得，我要我觉得。
那么这个事就妥了，做个乖儿子，好爸爸，好丈夫，家庭和睦美满！
至于全新的1.5T“叁缸”发动机~
打住！！！别再提了
到此为主，再说就拔刀！（看我砍不死你，损色）
日产探路者今年要引进，其实挺好的，起码让国内市场又热闹了起来。
如果要购买这台新车，那动力平顺度不用担心。
日产毕竟“老油条”了，顺得让你油门都不想踩，把车丢一边吃灰。（你细品，品得出来绝对是车主）
大沙发无人能敌，尤其还是一台七八座的日产车，这点没有质疑可言，不服等车进来再比划。
至于非承载式车身这个事大家也别在意。
毕竟从1986年第一代车型开始，到现在的第五代，人家一会非承载式，一会又是承载式。
没错，日产自己都不确定要不要主打越野。
来回博弈之间发现：
去他大爷的越野，给你个四驱就不错了，想越野还有途乐不是？
至于能不能打得过，我们来看下月均四五万台的轩逸。
一个是优惠大便宜，一个是真的好开还省钱。
只要探路者一上来别趾高气昂，还是能分到一杯羹的。
至于能不能撼动汉兰达的地位？我先问问评论区的观众吧~
反正教授觉得有点悬，毕竟这么多年汉兰达在国内市场打下的用户基数，以及产品实力，都是经过市场口碑验证的。
不信你就去问个二手车贩子，只要是汉兰达，来多少要多少，而且出手周期短，贼好卖。
尤其这么大一台车，七八升的百公里油耗以及超高的保值，谁受得了？
刚进来国内的探路者不也得先检验一番？（民意调查啥的做足了再说）
就这么说吧，论颜值二选一，低调的国人选汉兰达更妥当点。
论空间大小，人家揽境、大指挥官更牛X，你见它们撼动过汉兰达？
（揽境：我~~~咋又扯上我...）
就跟前文开头说的，中国的消费者认可的是“汉兰达”这三个字。
只要你不是“裤里难”只卖30万，想动汉兰达的饭碗就很难。
汉兰达换代前因为产能限制，一个月七八千台顶天了，换代后现在月月月...1万台，对手哪个不恨得牙痒痒？
皇冠陆放月销都比它少几千台。（会说话你多说几句？）
能与汉兰达有一拼之力的，目前也只有途观L和理想ONE了。我们当然希望探路者能改变当下格局，千万别像楼兰那样，只是来探个路而已~
