这年头，造车这件事是越来越没有“底线”可言，只要敢想敢做以及不差钱，总会有各种各样的办法帮你实现“造车梦”。一时间，国内汽车市场横空出世很多新车型，看着陌生的车标总是让人一脸懵。与此同时这些新车型还有一个共通点，那就是“起点高”，没什么群众基础，却把售价定的很高，旗下首款量产车型的售价少则二三十万，多则三四十万，每次都忍不住感叹：难道国人的钱就这么好赚吗？比如，面对极石这一成立不久的新能源汽车品牌就会有这样的疑问。极石01作为旗下首款量产车型，官方指导价在34.99-35.99万之间，这么高的定价无疑会将很多人拒之门外，但与此同时大家最想知道的就是它凭什么敢卖这么贵？
首先，极石本身是没有造车资质的，思来想去之后还是选择北京汽车制造厂当作代工厂，极石01定位于增程式中大型SUV。目前推出七座和六座两个版本，官方指导价分别为34.99万和35.99万，如果用户选装带有3颗激光雷达的高阶智驾选装包，需要再多花费三万元，最终落地价多少大家可以先算一算。
极石汽车的车标设计灵感来源于小篆“石”字，其实极石01刚亮相时，就有很多人觉得它跟路虎卫士长得有几分相似，尤其是车侧线条更有这种感觉。花三四十万买辆“路虎卫士”似乎还挺值，不过事情真有那么理想吗？极石01拥有一款中大型SUV该有的体量感，看到它的瞬间就会觉得有较强气场，棱角分明的设计手法虽然跟硬派越野SUV比较接近，实际上更偏向于户外风。
前脸无疑是最吸引人的地方，看起来跟仰望U8有几分相似，大面积熏黑网状前格栅配合粗壮饰条，进一步强化车头气场。当然设计始终是外在，最重要的还是内在。跟竞争对手理想L8打造的“移动的家”相比，极石01创新性推出“一室、一厅、一厨”概念。首先，“一室”便是卧室，只不过这个概念只针对于七座版本，将第二、三排座椅放倒后，将与后备箱地台形成纯平空间，再加上官方定制气垫床，可以秒变一张临时“双人床”。对于六座版来说就没办法实现了，毕竟它在第二排搭载了两张没办法放倒的航空座椅。
何为“一厅”呢？简单来说就是用户可以定制一张270度边帐天幕，在户外就可以将这张天幕支起来后，就是一个临时“客厅”，只不过这些格外添加的配置都需要用户购买。同样，“一厨”就是官方定制车尾餐厨系统，官方将其直接设计在尾门，秒变临时操作台，确实很有创意，只不过同样需要用户单独安装。这些概念听起来是很炫酷，但无一例外都需要用户自行购买，并不是原厂就配备，无形中又会增加购车成本，值不值就看个人怎么想了。
极石01在动力方面，同样跟理想L8有得一拼，配备最大功率为115kW的1.5T四缸增程器，并配备前后双电机，甚至在数据参数上更胜一筹。官方百公里加速度5.5s，WLTC工况下纯电续航里程235km，加速能力和续航能力都不差。这样的动力输出对于日常代步来说无疑有些小题大做，但对于户外出行来说就很友好了。只不过该车的刹车距离比较长，所以要跟前车留下足够长的刹停距离。
看着理想L8出色的销量成绩，包括极石在内很多车企可能觉得自己也行，但事实远没有自己想的那么简单。就像极石01这般，虽然提出了很多新的造车理念，但是能被大家接受的又有多少，更何况还需要加钱，这下更让大家不乐意了。所以比起家庭用户，个人感觉它更适合那些平常喜欢户外游的消费者，而且极石01并没有找准自身定位，再加上三四十万的售价，愿意花这么多钱为它买单的又有多少，毕竟想成为理想和能否成为理想也是完全不同的两个概念。
