梅花碾压路机在工作中当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸（有些厂家偷工减料，并没有此部件）伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
施工中平地机、洒水车要配合到位，一次性处理长度要尽可能大，以确保牵引设备行驶速度保持在10-15千米/小时，从而保证压实深度。因冲击碾压施工工艺对冲击面平整度要求比较高，表面平整时，梅花压路机对各点冲击力比较均匀，因此在冲击碾压前应对原地表进行平整，每冲击6遍后也要及时对冲击后的路基表面进行平整。
冲击碾压对二级自重湿陷性黄土的压实效果比较明显，极大地提高工作效率，降低劳动强度，缩短工期降低成本，与传统设备相比，冲击压实机速度快、冲击力强、影响深度大，可适当放宽对含水量的要求，成本低、工后沉降量小。
冲击碾压施工必须保证一定的牵引设备行驶速度，因此很适合大面积作业，如果遇到大面积自重湿陷性黄土特殊土路基，采用冲击碾压处理实属首选方案。冲击碾压的效果与表层的平整度和含水量也有较大关系。平整度好，表层的含水量接近最佳含水量则效果显著。
使用梅花压路机时轮边与构造物应有1米的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5米。当使用梅花压路机的补压振碾达标路床工程的平均沉降量小于3厘米时，不宜再进行冲击。
检验碾压是冲击碾压实工作的一个重要内容，25KJ冲击碾的高能量给出相当于冲击力达300t以上的重击，是一种极为有效的检验碾压。只要用冲击压实机碾压10—15遍，所有软弱的或含水量过多的地方都很容易发现，再碾压几遍就可以补救。高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，认为对减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对提高当前高速公路修建质量具有现实意义。
