紧急迫降的三个问题:如果机长是你,你该考虑哪些因素?

紧急迫降的三个问题:如果机长是你,你该考虑哪些因素?

首页模拟经营紧急迫降更新时间:2024-06-18

多视频图片再现:空客321飞机双发失效紧急迫降在玉米地里!

飞行圈在昨天俄罗斯莫斯科起飞的空客321飞机起飞撞鸟失去双发推理之后,做了一些讨论,回顾了一下基础理论,希望大家也能思考一下。

  1. 这种情况是极罕见故障,但是如果发生在我们自己的飞行中,机组能像这次这个机组处理这么成功吗?

  2. 是决策场外迫降还是掉头返回机场场内迫降?要考虑什么样的因素?

  3. 松软场地迫降需要注意哪些问题?起落架放下好还是收上更好呢?

对于这样的问题,如果你是当班飞行员,你会怎么考虑?

第一个问题

首先,我个人认为,对于第一个问题,可能有很多人都会因为顾虑太多而丧失机会,最终造成更大的损失:

如果这个发生在某些公司会怎么样?多半要机毁人亡了,以目前的形势来看:

现在飞行员考虑的基本飞行安全以外的东西太多太多,以至于很多人都忘了最基本的安全是什么!等把以上问题都思考一遍之后,这时候飞机估计早以某种复杂状态撞地了!别怕,我说的可能是汉城以北地区的航空公司。

对于这个问题,你怎么看?

第二个问题决策场外迫降还是180°掉头返回机场着陆,都要考虑哪些因素呢?

这个问题,学习小飞机的时候就应该有一个基本的概念了。且不说跑道是否有其他起飞的飞机需要避让,或者跑道上有没有其他飞机,单从技术的角度我们复习一下小飞机时候的理论,也许可以获得一些指导性的参考。

以下内容摘自《机长之路~从零开始学飞行》。

这里可以需要注意的几点在双发大飞机低高度所有发动机失效后(来不及重新启动)也一样:

如果你是这架玉米地迫降的U6-178航班的机长,你会怎么做呢?你要考虑哪些因素?

第三个问题

松软场地迫降需要注意哪些问题?起落架放下好还是收上更好呢?

对于双发同时失效而又无法重新启动这样的问题,绝大多数飞机制造商都没有给出一个具体的可执行的操作程序,原因可能是从设计的角度来说这种概率太小;其次就是逃避法律责任;还有就是高度、天气、特殊机场和地形等组合各种可能性太多,无法给出一个有操作性,或者说可执行的方案。这时候发生这种极端故障,就全靠机组,特别是机长的能力,尤其是机长的理论和经验来支持。

至于起落架是不是该放下这个问题,个人估计在U6-178航班双发失效时可能很难考虑到底是收上好还是放下好。因为失效时只有不到750英尺,起落架应该是刚刚收起来不久。机组要考虑识别发动机失效、决策场外迫降、选择迫降场、执行迫降、关闭发动机以及可能执行预防性灭火程序。对于只有几十秒钟来说,可能很难将所有的事情都完美考虑。

机组最最要考虑的不是纠结起落架要不要放下,而是怎么能在可控状态下将飞机以安全的姿态飞行,避开可能的障碍物、高压线等,迫降在玉米地里。

我们看看小飞机的理论是怎么说的,也许可以复习一点点基础理论知识。

以上内容摘自《机长之路~从零开始学飞行》

对于在场外迫降,你的观点是什么?

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