在我们观看F1比赛时，一定会惊叹于当赛车进入维修站时，十几名工作人员在几秒钟之内完成更换轮胎的工作。我们就以哈斯车队机械师埃利奥特-帕克斯为例，了解第一机械师的工作内容，以及如何成为第一机械师，你需要哪些技能。
对于机械师来说，肯定没有比为F1车队工作更好的工作了，因为他们要修理世界上最先进的汽车，但他们是如何做到的呢？这需要什么技能，需要什么资格，以及你如何才能进入这个行业？
下面我们就看看埃利奥特-帕克斯是如何做到的。
你的角色是什么？
帕克斯：我是车手马泽平（Mazepin）的头号机械师。负责监督一个二号机械师团队，我负责汽车各方面的建造、可靠性和安全性。
你是如何成为一名机械师的？
帕克斯：我离开学校后，去了银石赛车学院，从那里开始了学徒生涯。从初级方程式开始，我在一家F3车队完成了我的学徒期，并升至GP2，最后进入F1。
需要什么资格？
帕克斯：不需要! 当然，获得资格证书对于在大学或较低级别的车队中获得一席之地是很有用的，例如，如果你进入了最后两轮筛选，他们会考虑学历、证书这些。
你在学校应该学习什么？
帕克斯：任何与技术有关的东西，如设计技术，对自己都是有益的。
还有哪些技能是有用的？
帕克斯：你应该对机械系统有很好的了解。你能给自己的最好的教育就是确保你在年轻的时候是一个自己修自行车的人，把东西拆开，乱七八糟地摆弄。
我怎样才能获得工作经验？
帕克斯：四处打听，开始时要愿意充当义工，这是唯一的办法，因为在刚刚步入这个行业时，工作很少有收入。然后寄出你的简历，即使现在还没有太多的履历，因为这将表明你对这个工作很有兴趣。
让人知道你愿意并且能够出差。这都是宝贵的经验，即使在早期阶段，也会被注意到。
你可以去参加比赛吗？
帕克斯：是的，包括测试。
你一天的工作是什么样子的？
帕克斯：通常从清晨就开始了，周五是在赛道上工作时间最长的一天。会到P房，做进站练习，在开工前快速吃个早餐，然后继续工作，直到第一次练习赛。
在两节自由练习之间，根据情况的好坏，可能只需要清洁和加油，可能会在下一节自由练习开始前平淡无奇。然后开始为第二天做准备，赛车通常会有相当大的变化。很多时候，我们都会全神贯注，以确保在维修区封闭之前离开赛道。
你在涉及维修站方面的角色是什么？
帕克斯：在过去几年中，我一直是右前方的“枪手”，所以你要管理那个角落，因为你是发出“OK”的人。当按下那个按钮时，你必须确保其他人都完成了他们的工作，进站所有的工作都是安全的，而且是完整的。当你按下“OK”按钮时，就没有回头路了。
这是一个很大的责任，你必须相信你周围的团队也能做好他们的工作。你会习惯于做进站，这已成为第二天性。我们经常练习，很少会出错，但是一旦出错就是毁灭性的。今年对我们来说是学习的一年，但如果我们要争夺名次或积分，这种压力就会迎面而来。
