终于，神龙交出了一份亮眼的成绩单。
据神龙汽车官方发布信息显示，今年全年汽车的累计销量为100,567辆，同比增长100%，其中，东风雪铁龙的累计销量为49,511辆，同比增长137%；东风标致的累计销量为51,056辆，同比增长74%。
虽说在诺大的中国市场上，年销量突破10万辆的品牌比比皆是，但在零星疫情和缺芯潮的影响下，能够取得翻倍式增长的并不多，倘若按照增长率的方式进行重新排名，神龙绝对处于第一梯队。
值得注意的是，目前神龙汽车的重心仍在传统燃油车市场，与诸多造车新品牌乘着新能源的东风不同，在贴身肉搏的燃油车市场，每前进一步都颇为艰难，从这样的角度来看，神龙取得翻倍式增长的成绩实属不易。
翻倍式增长的秘密
神龙的成绩值得称赞，但站在岁末年初的节点上，比起简单的夸赞，总结反思显得更为重要。
回顾过去这一年，神龙走过的旅途并不平坦。从2020年10月24日，神龙汽车文化节之后，神龙的舆论热度便开始逐步升温，2020年12月，神龙以30个月来首次实现同比正增长的成绩收官，紧接着关于神龙到底能不能“重回巅峰”的讨论成了业内最为关注的话题。
虽说正反双方争执不下，但细想下来，神龙的变化已经在悄然的进行了，至少业内已经将目光投向了这一家努力改变的企业。
外界纷纷扰扰，内心也被撩拨的起了涟漪，虚弱的神龙已经经不起任何折腾，而“元 ”计划和“五心守护行动”又能否成为救助神龙的灵丹妙药，谁都说不清楚，但从计划发布到2020年底实现同比增长的反响来看，是有正向促进作用的。
而这个时候，谁也不敢确定，“518超级马拉松”的对决谁会赢。
2020年9月4日，神龙汽车一名员工在朋友圈发布信息，向刚刚到任神龙汽车总经理岗位仅仅2天的陈彬发起挑战，“2021年5月18日，神龙汽车整体销量如有8%的增长，我将从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松！”。面对员工发起的挑战，陈彬第一时间给予了回应，“8%的目标定得太低了，2021年神龙的销量目标一定会远高于这个目标。”
正如陈彬所言，随着“五心守护行动”的实施，神龙逐步迈向了正向增长的轨道当中，4月实现同比增长44%，远超8%的挑战目标，这一方面极大的增强了神龙人的信心，另一方面也促成了此后“518超级马拉松”的佳话。
在士气大增的背景下，全新车型凡尔赛也惊艳出场，该车一经亮相便引起了行业的广泛探讨，但受缺芯事件的影响，凡尔赛上市便在终端积累了大量的未交付订单。在这样的情况之下，神龙积极寻求解决办法，并逐步在今年最后两个月时间进行大面积交付，在解决问题的同时，也为神龙汽车翻倍式增长贡献了力量。
超级马拉松和凡尔赛交付事件，在一定程度上显示出神龙已经逐步形成了一种解决问题的思维，遇山开路、遇水架桥，这样解决事情的思维才是战斗力的根本，也正是这样解决一件又一件的事情逐步叠加到一起，才促成了神龙今天的成绩。
补窟窿 练内功
除了形成解决问题的底层思维之外，神龙还通过补窟窿、练内功的方式不断强化自己的战斗力，这一点在产品升级和品牌营销上体现的尤为明显。
一提到神龙的产品和营销，很多人率先想到的或许就是凡尔赛。的确，相对于同级别产品而言，凡尔赛以更实用的特性、更丰富的配置以及时不时凡尔赛一把的营销策划，引起了业内的广泛探讨。
相对于凡尔赛自带流量的属性而言，东风标致持续不断自我革新的做法，更值得关注。
从4月起，东风标致接连推出了全新4008、全新5008、508L 2022款和以及2008 THE ONE四款产品，无一例外，四款新车均将用户关注和高频使用的高级别配置，用于主销级别车型上，并且做到了新车增配不加价。
全新4008和全新5008时，主力车型进行了至高20项升级，10英寸中控触摸大屏也成为了508L 2022款的标配，并且待搭载了ADAS智能驾驶辅助系统。2008 THE ONE更是采用官方直售的模式，将价格拖到了10万区间内，这样实实在在的实惠，让消费者切实体会到了东风标致的诚意。
最为值得一提的是，在2021年广州车展上，东风标致推出了一款特别版车型——全新4008创享版，新增冰山蓝车色，配备红色皮质运动座椅，进一步满足了“狮粉”的个性化需求，这在很大程度上展现出东风标致从产品层面进行“用户共创”战略变革。
经过这一系列的革新，法系车顶配之下皆丐版的刻板印象逐步成为了历史。
除了对产品进行革新之外，东风标致还在神龙汽车“5心守护”的基础上推出了“4保加码”政策，为消费者带来了包括“7天可退换”、“1年保价”、“3年保值回购”、“5年15万公里整车质保”等多项诚意服务。
东风标致“5心4保”服务承诺经过全价值链的落实和推广取得显著成效。截止2021年12月，东风标致的6年首任车主返厂超过17.7万，7折服务合同销售量超过5.2万，“救援2小时达到”客户满意度100%，“总经理热线”服务做到100% 2小时回复。
以往经常会有人说法系车配置低、服务差，但经过这样点对点的整改，东风标致形象得到了大幅度的提升。站在产品、服务双向提升的基础上，东风标致还策划了“懂我的神操作”等用户参与度极高的营销活动，这也为东风标致的增长奠定了基础。
相对于凡尔赛加持的雪铁龙而言，今年没有全新车型的东风标致更为困难，这不仅意味着其没有全新增量，还预示着其面临不小的历史包袱。在这样的背景下，东风标致顶住压力获得七成增长的成绩，在很大程度上说明其补窟窿、练内功的打法是正确的。
一个是凭借凡尔赛瞬间登顶，一个则对自己狠下功夫，雪铁龙和标致的努力是促成神龙汽车翻倍式增长的内因，也是市场改变对法系车看法的起点。
