谁要是和你说开台城市SUV去越野，或许你会觉得他大概率是想不开。不过事实上则有不少人，希望车辆能应对平日的恶劣路况，而又不需要忍受纯种越野车的缺点，这辆斯巴鲁Wilderness貌似就是为这类人准备的。
斯巴鲁为原本已有不错越野表现的森林人，提供了更多倾向越野性能的改进，让它成为了看上去能征服野外地形的全地形驾驶机器，同时又能保证其拥有不错的公路驾驶特性，在这样的概念下则诞生了Wilderness。这其实并不是斯巴鲁首创的车型衍生方向，像Jeep指南者的高性能版，也是在普通四驱车型上进行强化，而斯巴鲁Wilderness是否徒有其表？
更加“低配”的外观设计 传统却无趣的内饰布局
一般来说这类的特殊版本，会在外观上拥有更多专属细节，而这辆森林人Wilderness上似乎更加低调。其整体设计与目前最新的森林人基本一致，全新造型的前大灯看上去更有进攻性，一改过去昏昏欲睡的印象，不过除此之外......这辆森林人更像是一款低配车型，就像同门的BRZ RC一样。进气格栅取消了镀铬装饰，变成了全黑设计，如果这点还能说营造运动感的话，那么为了离地间隙以及防刮蹭而设计的新保险杠，则让外观显得更加朴素。
侧后方设计同样如此，虽然车型定价更贵，不过18英寸的铝合金车轮被舍弃掉，却而代之的是更像铁圈的17英寸全黑五福轮圈，并搭载越野取向的A/T全地形轮胎。侧面与后部依旧是黑色哑光塑料护板，这当中甚至包括外后视镜，几乎有机会证明接触泥巴的部分，都被换成更耐用的材料，毕竟野外的泥巴可不会爱惜你的车漆。
相比之下内饰的观感则要好上不少，如果你喜欢传统的设计，那么森林人的内饰依旧让你称心如意。内饰采用了不少软性材料提升内饰质感，同时新的车机也很好的提升了日常使用的便利性，至少这个版本给你配备了8英寸的屏幕，低配车型这个屏幕将缩小为6.5英寸，此外增加的橙色点缀也减少了纯黑内饰的压抑感。除此之外内饰则没有什么亮点，目前主流是设计元素并没有出现，所有的功能布局都一板一眼，你能找到你用得上的功能，不过不要期待它带给你多炫酷的设计。
硬件提升明显 拥有名副其实的低速挡
如果你还在抱怨外观上的改变，或者内饰上的无趣感，那么很显然这辆Wilderness并非为你准备的，更具运动感的X运动版或许才是你的菜。作为越野取向的车型，Wilderness当然不会只是搞搞面子工程的样子货。
不过动力上依旧是那副2.5L H4自然吸气发动机，最大马力182匹，峰值扭矩239Nm，在数据上目前已经显得落伍，JDM版本的1.8T发动机提供300Nm的扭矩似乎更香一些。不过Wilderness则拥有魔改的CVT变速箱，得益于CVT结构，其将提供更大的最终传动比，对比那些仅能锁止在1挡的“伪低速挡”，森林人Wilderness无疑能提供更好的低速动力输出。
森林人Wilderness在离地间隙上的强化更为彻底，其拥有9.2英寸的离地间隙，就是说拥有超过230mm的最小离地间隙，这个数据表现甚至超过了一些专业越野车，对比竞争对手指南者也高出了10mm。离地间隙的增加也造就了更好的接近角以及离去角，23.5°的接近角以及25.4°的离去角可以说拥有一定的优势，但并不足以碾压对手。
其实际的越野性能表现自然要比普通车型更加出色，得益于真正一意义上的低速挡，以及更好的离地间隙，面对恶劣路面拥有更从容的表现，而新的A/T轮胎则保证了湿滑野外路况下应有的抓地力，同时可以通过XMODE选择不同的地形模式，电子系统也一如既往的辅助驾驶者脱困。如果说过去的森林人已经能带你征服不少非铺装路面，那么Wilderness的表现则可以与越野稍微沾边。
总结
其实类似森林人Wilderness这样偏向越野的城市SUV也有不少，除了上文提到的指南者，在北美市场还可以选择像RAV4 TRD、福特Bronco Sport这样的车型。森林人Wilderness依旧拥有自己的独特优势，像低重心的水平对置发动机，更高效出色的全时四驱，加上更倾向越野的优化，足够巩固自己在细分市场的地位。不过其劣势也十分明显，与时代脱轨的外观内饰设计理念，过于偏科的车辆调教，让其很难走出特定需求市场。指南者的同类型车型，证明了国内市场对于这类车型依旧有需求，或者偏科会是斯巴鲁在国内市场自救的奇招？
