据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2021年9月16日8时56分，神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱成功实施分离。截至目前，神舟十二号航天员乘组已在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。
分离前，航天员乘组在地面科技人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作。
神舟十二号和空间站的组合体完成了绕飞以及径向交会的试验，即将启程回归祖国的怀抱。9月16日下午，总台央视记者在北京航天飞行控制中心现场带来消息。
3名航天员即将启程返回
14时15分左右，返回舱内只有汤洪波一个人还在值班，聂海胜指令长已经率先回到轨道舱内，紧接着刘伯明也回到轨道舱内休息。返回舱内必须要留一个人值班，轮到汤洪波值班。
其中有两个有意思的小插曲，一是汤洪波在其他两名航天员休息的时候，一直兴致勃勃往外看，欣赏地球的美景，时不时地还会和刘伯明交流一下，非常陶醉于从太空欣赏地球的美景。
二是在神舟十二号飞船从核心舱前向200米向400米转移的时候，汤洪波先感叹说“天宫啊”，然后他们三个人依次说了一句“天宫再见”。在他们告别天宫的时候，心情肯定很复杂，一方面当然很希望回归地球，回到家人的身边，回到和他们一起参研参试的人员的身边。另外一方面，他们可能对生活了三个月之久的太空之家也有一点依依不舍的感情。
回家路上的挑战
1.现在已经独立飞行了，要离开天宫空间站当前的轨道，进入到返回地面的这个轨道。要进行调姿和制动，把轨道舱分离掉。因为轨道舱里面可能有一些废弃物和一些无用的东西，要先把它抛掉。然后再调姿90度，使得它的发动机面向它速度前进的方向，给它进行一个制动，这样的话就会进入到一个滑行轨道，向地面来滑行。
2.第二道关是再入关，再入大气层这一关是返回路上最危险也是最严酷的一关。飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。之后就是完整的返回舱，利用返回舱其中的隔热材料与大气层进行摩擦，把速度动能转换为热能，用大气层来进行减速。这是非常危险的，安全性要求非常高。我们所有的11艘飞船都是安全返回。
3.之后就是开伞，到了10公里高度以后，这个伞是非常重要的。在落地之前，还有一个飞船落地动作，反推发动机要点火。后面应该还有四五道关口。
这次归途跟以前有哪些不同？
主要是有两个方面：
第一是返回着陆场进行了调整，之前是四子王旗，目前调整到东风。由于着陆场的位置发生了变化，所以整个返回制动点的位置，包括返回的控制计算，都要发生相应调整，相关的测控条件、保障条件也会发生变化。
第二个方面的变化就是神舟十二号飞船里头，返回控制系统采用了预测制导的方案，比以往的控制系统更进了一步。神舟飞船采用北斗信号来实时定位自己的位置，同时在预测返回的过程中，实时预测自己的落点，如果发生偏差，就会进行纠正。采用这种预测指导方案，返回的落点精度会更加提高。
载人航天工程空间站工程阶段
飞行任务总指挥部决定
今天
神舟十二号飞船返回地球
航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波
欢迎回家！
新华社央视新闻 人民日报
来源： 武汉广播电视台
