好！消！息！
刚刚
省市重点工程
厦门翔安大桥主桥正式通车
特区跨海交通
正式迈入“五桥两隧”新格局
这是我市跨入2023年后
首个通车的重点交通工程
从此
翔安区与厦门本岛的距离再度“拉近”
从“3小时”绕行进岛
到“10分钟”海底穿越
再到如今“5分钟”横跨海峡
历经多年等待
特区人民期盼的本岛东部“双通道并行”交通
终于照进现实
翔安大桥连接湖里区及翔安区，主线呈东西走向，西起湖里区金尚路，沿枋钟路向东，东接翔安南路，止于翔安大道刘五店互通，路线全长12.371公里。
翔安大桥规划为跨海通道，连接本岛与翔安，设计时速80km/h，陆域段双向六车道，海域段双向八车道。以设计行车速度80km/h从厦门岛内前往翔安区，最快仅需5分钟。
翔安大桥工程主要建设内容包括主线、环岛东路互通、滨海东大道互通、翔安西路互通，并同步建设平行主线的地面辅道，局部改造刘五店互通和临近道路。其中主线由本岛枋钟路隧道、海域段桥梁及翔安侧翔安南路高架桥组成。
本岛段
翔安大桥沿线的环岛东路互通
共设八条匝道
与环岛干道、枋钟路、
环岛北路、环岛东路对接
共同构成了市民来往翔安区的新通途
值得注意的是，根据工程建设进度，本岛段有三处路段无法通车，分别为:环岛东路互通翔安大桥进岛左转环岛干道往会展方向匝道现已封闭；枋钟路翔安大桥主线隧道（金尚路口至环岛路口），地面层维持现有围挡，保持双向六车道通行；枋钟路高崎南十二路附近，南北两侧进出主线隧道进出口依然在建，不具备通行条件。
翔安段
项目沿线共有三处互通区可上下桥
滨海东大道互通、翔安西路互通
以及刘五店互通
当前，滨海东大道互通区还有部分围挡施工，市民途经此处请根据道路标志标线指示通行；翔安西路互通，四条匝道“两开两封”，保留两条匝道“一上一下”大桥。
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翔安大桥跨海主桥
为省内首座全预制装配化桥梁
厦门日报记者 林铭鸿 摄
2019年项目主体开工至今，千余个日日夜夜，在没有任何经验可以借鉴的情况下，建设者创造了海底超长桩基施工、国内海上最大钢箱梁吊装等一个又一个桥梁建设“奇迹”，实现了施工现场“零”事故。
2019年 项目全面开工
2019年11月17日，翔安大桥施工现场（厦门日报记者 王协云 摄）
12月，翔安大桥建设呈现“多点开花”——陆上桥隧、交通导改项目、互通匝道桥、预制厂、海上施工钢栈桥……全面开工、齐头并进，翔安大桥建设踏上漫漫征途。
2020年 海上预制吊装施工
2020年11月16日，翔安大桥首件预制墩台成功与钢管复合桩基对接安装（厦门日报记者 王协云 摄）
11月16日，翔安大桥首次展开海上吊装施工。4000吨级起重船“一航津泰”、全回转700吨起重船“天威号”、双独立系统混凝土拌合船“天砼号”……大国重器组队亮相浔江港，助力项目筑梦架桥。
2021年 最重钢箱梁吊装成功
2021年11月5日，翔安大桥最大最重的钢箱梁架设完成（厦门日报记者 王协云 摄）
监控系统全时段监测，4000吨浮吊厘米级喂梁，三向千斤顶毫米级调位……历经10小时作业，11月5日下午3时许，翔安大桥近3200吨钢箱梁顺利完成吊装，我国预制钢箱梁吊装施工“最重”纪录再度刷新。
2022年 大桥主桥成功合龙
2022年9月12日上午，翔安大桥主线成功合龙（厦门日报记者 王协云摄）
9月12日，项目海中段最后一榀钢箱梁完成吊装，翔安大桥主桥正式合龙。一桥飞架两岸，天堑变通途，翔安大桥的贯通，为厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。
厦门日报社新媒体中心出品
记者：谢嘉迪 通讯员：吴露楠 摄影/摄像：黄少毅 杨进福 许秋珩 视频编辑：谢佳诺
