每年的阳春三月都是光阳发布新车的日子。去年的Racing X 长征版便是3月发布，此车一经发布好评如潮！真龙骨，大油箱，正水冷，妥妥的150级别扛把子产品。现如今，踏板市场价格内卷严重，曾经的王者，不得不重披戎装准备出征！
本月的月初，光阳Racing H 150正式登场！现已陆续到店，实车看起来比宣传图要大气的多，前脸设计走的是家族化的风格，接受了广大车友的意见，将原有的“鸟嘴”设计取消，转而采用了更加犀利和动感的线条，使得整车看起来更加前卫和时尚。这种设计上的改变，使得摩托车的前脸酷似变形金刚中的擎天柱，展现出一种强烈的未来感和科技感。大灯设计也颇具特色，采用了与KRV180相似的设计元素，大灯两侧的护板如铠甲面具般贴合于两侧，使得整车的前脸更加具有攻击性和辨识度。
光阳Racing H150作为一款备受瞩目的运动踏板摩托车，核心动力系统无疑是其最大的卖点之一。该车型装备了光阳公司引以为傲的正置水冷单缸150cc发动机，这一动力系统的搭载，尤其是还采用了同级别唯一的正水冷散热，使得Racing H150在同级别车型中表现出了卓越的散热效率及动力的稳定性，拥有了更为广泛的适用范围，无论你是都市通勤、山地探险、郊外游玩都可以为你带来非凡的驾驶体验。
在动力参数方面，Racing H150的表现同样令人印象深刻。它能够提供15.2Ps的最大马力，以及在8500rpm时达到的11.2kW的最大功率，而在7500rpm时则能输出13.2N·m的最大扭矩。
这样的动力输出，不仅确保了车辆的响应速度和加速性能，也为用户提供了充足的动力储备。光阳Racing H150的这些动力特性，从我的Racing X 150上就能体验出来，而Racing H150作为同一系列的新成员，无疑继承了这些优秀的基因，并且在细节上进行了进一步的优化和提升。
行车的安全性一直是光阳这一品牌最为看重的，相信也是广大摩友买车时比较关心的一点。在制动系统方面，Racing H150装备了前三后二的活塞卡钳，这一配置在同级别车型中堪称顶尖，确保了强大的制动力和出色的制动效果。在实际体验中，我的X 150便能够感受到制动的强劲反馈，无论是在日常通勤还是激情驾驭时，都能为我提供充足的信心和安全感。
为了进一步提升运动性能，Racing H150特别选用了MAXXIS品牌的高性能轮胎。前轮尺寸为120/70-13，后轮尺寸为130/70-13，这样的轮胎规格无论是在干燥还是湿滑的路面上，都能保持优秀的抓地力，确保车辆的稳定性和操控性。
此外，Racing H150还配备了前后双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统，使得Racing H150在湿滑路面或低附着力环境下的行驶更为安全，系统能够智能感应并调整动力输出，平衡前后轮的转速差，防止后轮打滑，确保车辆稳定前行。
一说到TCS，网络上总会有人发表点不同的意见，说什么你个150排量的摩托车，用什么TCS？根本用不上！对于这一小撮，喜欢发表这样言论的摩友，真不知道你平时都是骑多大排量的摩托车，品牌又是哪个呢？是不是你骑的那个品牌的摩托车，正好不带TCS啊！所以导致你根本就没体验过TCS在湿滑路面上给车辆提供的安全保障？骑摩托总归是肉包铁，安全不容忽视，安全配置没有多余的，你没用上时请不要觉得它没用，它只是默默的在守护着你，为你的行车安全保驾护航。
所以，作为一款150级别的王者车型，TCS不可或缺！不要为了省几百块钱，而放弃安全，那是最不划算的！光阳Racing H 150一个真正懂你的车型，一位真正可靠的伙伴！
