随着新能源车型的渗透率在最近悄悄超过了50%，新能源市场的潜力已经藏不住了，来到了先行布局者以重磅车型收获市场追捧的阶段。而最近才刚刚发布预售价的东风风行星海V9，以不错的竞争力吸引了不少消费者关注，很可能会改变新能源MPV市场的局面。
先看关键数据，星海V9的车身外观长宽高尺寸已经达到了5251/1920/1820mm，属于中大型MPV，3018mm的轴距数据也展示了空间实力，以至于在布局了三排7个座椅之后，还拥有593L的标准后备厢空间，足以轻松容纳7位乘员出行的行李，并能在关键时刻使用第三排座椅的下沉式设计，继续拓展至2792L。
而在车内，若不是布局了2个杯架和手机无线充电面板的粗壮中央扶手进行了提示，星海V9第一眼看上去并不太像是MPV，又或者说，星海V9的内饰设计有些过于科幻了；以12.3英寸全液晶仪表，搭配16.2英寸多媒体屏幕和12.3英寸副驾驶娱乐屏幕的三连屏作为主体，而不是许多MPV车型那样仅仅以内饰的材料打造层次感，也更合适家庭用户的审美和实际需求。
从智能化来说，腾讯TAI车载智能系统的表现也令人足够惊喜，许多常用功能都很好找，如对中大型MPV很重要的360度全景影像可以快速调出，空调在操作便捷之余，也把除雾、内循环等功能以实体按键的方式布局于屏幕下方。而语音控制功能，更是包含了座椅加热、通风和按摩，并支持多个不同区域的指令识别，各个位置上的乘员只需要说话就行，至于执行，只需要相信高通骁龙8155车载智能芯片的运算能力。
受制于成本问题，星海V9当然不可能和动辄30万元往上的理想汽车那样，去布局位于车顶的后排娱乐屏幕。但对于第二排的2个独立航空级座椅，星海V9依旧分别设计了可以调节座椅靠背、腿托、腰部支撑位置，并控制座椅加热、通风、按摩的触控屏；当然，这块触控屏也可以控制多媒体系统。
值得一提的是，星海V9的第二排独立座椅还支持左右调节，这意味着不仅能兼顾第三排乘员的进出，还能让第二排乘员充分享受到充裕的空间，甚至让星海V9有了兼顾商务市场需求的底气。当然，能享受舒适坐姿的并不仅仅是第二排乘员，星海V9的主驾驶位为10项调节、副驾驶位为8项调节，要找到舒服的姿势并不难，而第三排座椅无论是面料手感还是填充物厚度，仍依旧是可以加分的，搭配软质材料使用丰富的内饰相得益彰。
有意思的是，本次试驾的星海V9在细节部分也是足够下本了，不仅全车多层隔音玻璃、方向盘加热、车内香氛、11扬声器音响系统，甚至配备了车内生物监测系统。而L2级智能驾驶辅助功能的表现亦很不错，支持高速NOA不说，还拥有50米距离的循迹倒车，对大身材的中大型MPV很实用，自动泊车、遥控泊车更是没有拉下。
星海V9的插电式混合动力系统以1.5T涡轮增压发动机为基础，其中发动机最大输出110kW，电机还有额外的150kW，有效保障了市区道路行驶时的灵活性，并由于最大综合输出来到了228kW，星海V9还能做到8.8秒的官方0-100km/h加速成绩，对一台中大型MPV来说已经很不错了。
由于星海V9的34.944kWh电池组拥有200km的CLTC纯电续航里程，动力的持续性足够好，更有足足1300km的CLTC综合续航里程可以满足出远门的需求。从驾驶感受来说呢，方向盘虽说是舒适化的调校，令人开起来惬意，但无意间却也会发现这台中大型MPV十分灵活，再搭配滤震水准不错的底盘，至少在舒适性方面，星海V9是有资格作为搅局者存在的。
总而言之，星海V9的实力相当全面，不仅在MPV车型最为重视的空间基础和空间实用性上做得好，座椅结合底盘的表现，还有全车多层隔音玻璃、11扬声器音响系统的进一步加持，并且三连屏的设计也足够有新意，想让全家人都满意应该不难。但星海V9想要卖得好，也同样应该在线下网点进行发力，17.99-27.99万元的诚意预售价也需要恰当的宣传进行配合。
