本人坐标魔都，中年大叔一枚，作为一个汽车行业的非汽车专业人士，参与过B利，BMW，保时J，Audi等品牌在中国区的发展和扩张，也参与过Ding级汽配供应商在中国区的布点建设，一直钟爱BMW的直6自吸搭配8HP黄金组合的丝般顺滑，原本计划是给太太换车，却未曾想机缘巧合之下，自己先换车弃油入电了。（全文略长，谨慎阅读）19年下半年考虑更多的是W尔沃，因为太太用车场景主要是接送小孩，安全是第1考虑，太太本人又喜欢旅行车，两次去欧洲自驾游都是租的W尔沃V系列，所以当时主要研究V60。新能源车只看过T斯拉，但是对于T斯拉的粗糙做工和老气的内饰实在无法接受（T斯拉车主勿喷，个人感受而已，AP还是很牛的），当时对于蔚来的印象停留在连年亏损，自燃和长安街趴窝等负面消息中，形成成见之后就不愿意再多去花时间了解这些事情发生的背景。
因为一场突如其来的疫情，暂缓了换车的节奏，在疫情形势缓和之后去逛了万象城，4月初的最牛地方投资人合肥背书了蔚来，打消了顾虑，遂去牛屋体验了一下ES6，对于外观设计，内饰做工，空间大小，色调搭配都有眼前一亮的感觉，原来国产车也可以有这样的静态品质，个人评价处于豪华品牌C级与D级之间，经过FL的一番介绍，对ES6越来越有深入了解的兴趣，换电，电池升级，液晶仪表盘，触摸中控大屏，NOMI语音控制，女王副驾，丰富的储物空间，最精简的物理按键等等，信息需要消化，需要了解背后的设计逻辑。直接上试驾，看看动态品质，FL速度搞定，经过短暂的试驾，对于该车有个初步的认知，提速快，底盘稳，结构紧，避震软（相对宝马而言），转向轻，体会到了电车与油车之间最大的驾驶区别感，就是直接，毫无延迟的执行驾驶人的意图，感觉非常棒，中了毒。但时间太短，场景不够丰富复杂，无法覆盖普通用户日常可能碰到的所有使用场景，所以当时婉拒了FL的进一步商谈，反正APP里都有，自己先研究研究。
回家以后搜遍了主流APP内关于ES6的所有帖子，也了解了财经APP中关于蔚来的报道，细看了蔚来的年报，结合自己的经验，关于静态的体验和设计逻辑，总结了如下几点自身的体会，至于NIO APP里和各路车评人的测试视频中提到的优缺点在这不再累述，本人只陈述基于自身的试驾体会，希望和大家交流分享，如有不当之处，也请各路大神指正，无则加勉有则改之。
1外观及颜色：本人设计出身，ES6的车身尺寸比例协调，达到了以宣称的中型SUV的定位却取得中大型SUV的既视感，感觉很宽大，气势上不落下风。线条运用流畅，前脸的分体式设计领先目前的主流审美，颜色搭配采用悬浮式车顶加莫兰特色系车身搭配，营造了整体外观的高级感，至少不会让人一看到车就会说“这车，不会超过15万吧”，只会试探的询问“这车不便宜吧”。颜色而言，各花入各眼，我意向星空灰和星云紫，太太中意晨雾绿和星云紫，经过非专业统计调查，目测1/3是星空灰，蓝白也比较多，最后决定转投星云紫。
2 内饰及空间：本人身高190，是鉴定车内空间的一杆标尺。前排调到最di以及合适的驾驶位，头部仍有三指，坐姿高，视野广，保持我的驾驶位来到左后座，半葛优瘫无压力。副驾因为设计有女王座驾，并没有简单的取消了手套箱，而是调整副驾处的出风口向前弯折，创造了非常大的副驾空间，配合女王副驾，营造了公务舱般的坐乘体验，但是高速场景下不建议将身体放斜甚至躺平，这将使安全带失去保护作用，后备厢中上水平，总体结论同级车级范围内优.
内饰个人感觉是谨慎折中的设计，因为前有apple和T斯拉，没有一味的追求未来感的Ji致精简，而是提供了一种保留部分传统和拓展未来交互的平衡设计。未来的交互设计在于先进的信息显示和语音车机控制系统NOMI，可以控制绝大部分日常行车需要频繁调整的功能（其实部分功能只需一次调整到位就ok的，非特殊情况无需频繁调整，菜单藏的很深可以理解），科大讯飞提供的语音识别非常棒，提供了一个非常好的交互平台，虽然有各种各样的吐槽，个人觉得有软件的问题，也有口音的问题，对英语的识别很差，但是相信随着使用数据的逐步积累，日后的OTA肯定会推出更完善的版本，甚至可以推出方言版本，各色NOMI人声，丰富整个车机反馈，还是要在保证安全的情况下引导用户改变使用习惯。传统的部分在于没有完全放弃实体按键，实际运用场景中，的确存在无法等待驾驶人发出语音指令，NOMI接收，执行等需要反应时间的场景（具体自己想象），这时留存下来的实体按键就能无延时的执行驾驶人的意图，也是对软件偶发故障时无法呼出意图操作时的补充。提供多种控制途径供用户选择和用户只能按照车企设计的套路走，哪种你更喜欢呢？没有谁对谁错，只有适不适合自己。内饰部分，可视范围内部件的皮质包裹和月蚀金属件营造视觉豪华感，贯通式出风口扩展了车间空间的横向视觉感。档杆设计很新颖也很整体，但按键的阻尼感和反馈感略差。基于电车先天性的优势，在车内没有变速箱和传动轴的空间占用，蔚来创造了强大的中控台下方储物空间和后排平整的地台，此处传来一家老小的掌声。
3 底盘及操控：经过了解，蔚来的车型是基于电车特点从零开始完全正向自主开发的，三电系统自研，主要配件也是选择一Liu供应商，对于传统车企，不愿重新投入大量的资金进行重新研发和工厂建设，采取了油改电的方案，这注定了油改电的先天不足。好食材有了，厨师的烹饪手法也很重要，车子就要看调教功力了，ES6开下来底盘扎实，重心非常低，高速转弯及变道稳，给人很强的信心，但是回正方向的时候车尾有拖沓，侧倾在SUV里表现还OK，转向轻，略有虚位，后经了解，当时试驾的时候一直在舒适模式，没有调整到表现更适合我的运动模式。
4 续航和补能：这是一个非常值得讨论的话题，个人认为，续航是伪命题，补能方式及时间成本才是重点，随着各种补能方式的完善，存在一个续航焦虑及充电时间成本的边际递减效应。
汽油车不担心续航，是因为遍地是加油站，倒是要担心乙醇汽油是否会伤害发动机。
智能手机不担心续航，是因为人们已经习惯每日一充，还有共享充电宝，所以现在还有人会因为智能手机的续航只有一天而回去用超长待机的功能机吗？
假设，当快速充电站和换电站的密度接近或者达到加油站密度，还有人会对仪表盘上的剩余里程感到焦虑吗？边际递减效应就体现出来了，当然这是一件任重道远的事情，就像100年前，遍地是马厮，难觅加油站的变革年代。
蔚来不是首创换电概念的车企，却是第1家成功商业化换电技术的车企，需要解决的换电思路，技术方案，成本控制，布局建设等都需要大量的投入，真的不是一件容易的事情，庆幸的是蔚来做出来了，并且得到了国家的肯定和支持，这是迈出了成功的第1步，但是蔚来一家的成功，不是新能源产业的成功，不是新势力对抗旧势力的成功，所以个人认为蔚来和T斯拉不是竞争对手，至少目前不是。希望新能源车企能推动各方充电桩互认并集成到各自APP里结算，推动换电国家标准的制定，将来电池不是固态意义的而是流动意义的，没有标号的区别，只有单趟里程的区别。
本人家周边4KM范围内有2个换电站，1个蔚来中心，1个蔚来维修中心，自有车位安装奶瓶，工作地可安排装国标充电桩，覆盖本人日常所有的地理位置和使用场景，完全没有续航及补能焦虑。如果自驾长途出行，打算采取在每个经停的服务区利用碎片时间进行补能的策略，15~20分钟上个洗手间抽根烟的时间补个100多公里的续航，不必等到不得不补能的时候再补能，相信可以大大节约时间成本及延长行驶距离，另外保持相对高的电量可以应对不可控的突发或者意外的无法按计划补能的情况。
5 目的地出行体验：适逢当时需要出外地2天1晚，婉拒了FL送的目的地出行券（不想被FL的热情影响自己最终的决定），自费安排了目的地出行，切身体验一下，拿到的是ES8首发签名版，已升级到2.6.1的车机，经过一段时间的实操体验，回到上海就去交了大定，同时放出自己的选配及理由，供大家参考。
A：NP 低速拥堵情况下，能接受被加塞，那的确很香，高速开NP不匹配个人驾驶习惯，个人驾驶偏激进，开NP会影响本人的驾驶节奏,NP的逻辑设定是相对保守的，毕竟安全第1，可以被理解，而且觉得目前的软件不是非常完善，暂时未选，将来成熟的时候可以再升级。
B：NOMI 小朋友强烈要求选，虽然没有机器头完全不影响语音控制，但是缺乏互动感及灵魂，有一点空灵的感觉，不够温暖
C：环绕音响 虽然是OEM厂牌硬件，但音场调教很棒，沉浸感很强，车用足够了
D：舒享套装 最主要看中座椅通风和方向盘加热，冬暖夏凉，谁用谁知道
E：HUD 这个真心推荐选装，电动车提速太快，一不小心就超速了，后装HUD太麻烦。另外觉得HUD的投射面积还有很多功能没有开放，例如限速标志在地图中有显示后，同步到HUD内
6 大定等变态：6月3日大定完当时就拉了提车群，提供资料后FL安排拉征信，专属充电桩勘探，安装，银行贷款手续，按部就班。14日出了车架号，就等变态运输了。
槽点
1 4G信号：断网是大家一致的吐槽点，本人也遇到过手机信号满格，车机信号却Ba工的问题，不敢妄论，但是如果真的是信号基带的硬件问题，还希望厂家能给一个合情合理的解决方案
2 360影像：最初是很认同大家在帖子里说的360的拼图拉伸太夸张太变形了，实际看着也的确如此，但是看到宝马的360倒车影像，仔细思考了一下就明白了。首先360的图形是依靠车头车尾，左右后视镜的4颗180度环视摄像头拍摄的，其高度位于后视镜底部也就1米多，所以在周围有物体的时候，最多也只能拍摄到周边物体一米多高度的图像提供给车载电脑进行拼图，超过该高度的内容无法体现，在需要显示车辆周围情况的安全前提下，就出现了目前的拉伸过度情况。如果四周空旷，其360影像能很好的显示周边地面的情况（借网友图片示例，勿怪）
3 导航 地图目前的配色看上去像夜间模式，白天光线充足的情况下易读性不强，建议联动自动头灯，设置白天模式和夜晚模式（2.6.5版本已更新，似乎是联动当地日出日落时间，没有考虑天气，地库及隧道等弱光线场景阿）。GPS定位存在一点的偏差。
蔚来真的有毒，但凡开过的都说好，未提车就已经带了几拨朋友去试驾体验了，下来后都说好，但是对电车还是有顾虑，可以理解，希望提完车以自己的实际使用经历来提高转化率，不然对不起蔚来车主这个名号啊。有赞的捧个赞场，待提车后1千公里，上体验帖。谢谢大家，祝大家用车愉快！#说说我和蔚来的缘分#
活动时间 2020年6月16日 至 2020年7月31日
