（关键词：五菱柳机混动专用发动机、欣旺达电池、永磁同步电机、电磁DHT）
五菱星云定位紧凑型SUV，价格为8.98-10.58万元。采用新的分层车灯设计，与一众造车新势力看齐，当然这款车的动力系统也跟上了时代，采用2.0L发动机搭配电机的混动方案，类似动力系统的日系车价格并不低，为何五菱能做到8万多，电磁式1挡DHT变速箱又是什么？这款新车靠谱吗？下面我们来详细分析。
五菱柳机LJM20A发动机 电机
星云搭载一台来自五菱柳机的LJM20A发动机，是专门为混动车型设计的，已经用在了五菱凯捷混动版上。这款LJM20A在技术上使用DVVT进排气气门可变正时，通过开关气门的时间差，让压缩比和膨胀比形成差异，带来阿特金森循环，这一点与日系常见的2.0L自吸发动机类似，作用是降低油耗，当然缺点就是功率密度小，也就是说虽然排量2.0L，但动力输出还不如常见的1.5T，当然作为混动专用，有电机辅助。
除了DVVT，发动机在降低摩擦方面有独到的技术，比如活塞和缸体镀层，对连杆和曲轴轻量化处理，降低运行阻力，加上外部EGR废气循环等技术，实现了41%的热效率，这在8万多的车型中可不多见。
永磁同步电机采用横置设计，与发动机安装在一起，最大功率为177马力，峰值扭矩320Nm，电机在起步时驱动车辆，这样的数据表现超过1.5T内燃机，搭配五菱自研的智能电控系统。为了平衡前后重量，同时不侵占驾驶舱空间，电池被放在了后备箱下部。
电磁式1挡DHT变速箱
这是五菱自研的变速箱，由两种工作模式。低速下电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直接驱动车辆，发动机只发电；而在高速行驶时，离合器通电结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶，高速是发动机的优势区间。
在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50转/分内，实现平顺的模式切换，相比传统的液压式DHT，电磁式设计没有油液损失问题，尤其在冬季使用时，低温状态下油液变粘稠，液压设计电驱转直驱时会有顿挫感受，电磁结合方式没有物理特性带来的问题，即使在高转速时也有稳定的控制精度。
2023款五菱星云2.0L DHT标准版（8.98万）的实用性
第一驾驶
发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为175Nm，根据我们的解读，可以看出发动机在高速区间起作用，动力显然并不充沛，也就是说，高速行驶二次超车比较吃力，加上单个档位的设计，极速仅有135km/h，这在家用SUV中也偏低。
第二油耗
这款车更适合市区驾驶，起步电机扭矩大，虽然没有0-100km/h数据，但0-60km/h加速时间为3.2秒，值得肯定。三元锂电池的容量为1.8度，由欣旺达提供，相比日系的镍氢电池，三元锂的存储能力和使用寿命更长，作为油电混动车，没有插混车型的纯电续航能力，但可以刹车时进行动能回收，存放电量，降低发动机在起步时的负荷，DHT变速箱传动效率达98%，WLTC百公里油耗为5.5L。
第三乘坐
车辆的大灯带有星语律动灯光秀功能，在不同的状态下有不同的“灯语”，拉高了时尚度。星云的长宽高分别为4610mm、1810m、1670mm，轴距2700mm。在这个价位处于中游，内饰有白和黑金两种配色，车内高频接触区域进行了软包覆。
新车还配备了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表，搭载 Ling OS灵犀系统，支持语音控制、OTA升级等功能。相比豪华版，标准版少了主驾驶座椅电动调节、车窗防夹手、全景天窗，音响喇叭少了2个，同时缺少360度全景倒车。
选车侦探观点：五菱星云共2款车型，标准版的配置基本够用，与豪华版的差异并不是太大，混动方案降低了能耗，市区行驶起步超车更有力，缺点是高速驾驶，不适合经常跑高速的用户，当然在后期使用中维修保养的成本稍高于纯燃油车，你觉得星云怎么样？欢迎讨论。
